Passi per a spedizione sustenibile

Cume u cummerciu basatu in l'oceanu aumenta, cusì cresce a so impronta ambientale. A causa di a scala massiva di u cummerciu glubale, u trasportu hè rispunsevule per una parte significativa di l'emissioni di diossidu di carbonu, i collisioni di mammiferi marini, l'aria, u rumore è a contaminazione plastica, è a diffusione di spezie invasive. Ancu à a fine di a vita di una nave, ponu esse preoccupati significativi di l'ambiente è di i diritti umani per via di pratiche di demolizione economica è senza scrupule. Tuttavia, ci sò parechje opportunità per affruntà queste minacce.

Cumu e navi minaccianu l'ambiente marinu?

I navi sò una grande fonte di contaminazione di l'aria, cumprese i gasi di serra. I studii anu truvatu chì i navi di cruciera chì visitanu i porti in Europa cuntribuiscenu à l'ambiente quant'è di diossidu di carbonu di tutte e vitture in tutta l'Europa. Ricertamenti, ci hè stata una spinta per metudi di propulsione più sustinibili chì diminuinu l'emissioni. Tuttavia, certi suluzioni pruposti - cum'è u gas naturale licuatu (LNG) - sò guasi male per l'ambiente cum'è u gasu tradiziunale. Mentre chì u GNL pruduce menu diossidu di carbonu cà i carburanti tradiziunali di oliu pisanti, libera più metanu (84 per centu più potente di gas di serra) in l'atmosfera. 

E criature marine cuntinueghjanu à soffre di ferite causate da i colpi di navi, a contaminazione di u rumore è u trasportu periculosu. In l'ultimi quattru decennii, l'industria di u trasportu hà vistu un aumentu di trè à quattru volte in u numeru di attacchi di balene in u mondu sanu. Sia a contaminazione acustica cronica da i mutori è a machina è a contaminazione acuta di u rumore da i piattaforme di perforazione subacquea, l'indagine sismica, ponu minacciare seriamente a vita marina in l'oceanu, mascherendu a cumunicazione di l'animali, interferendu cù a ripruduzzione, è causanu alti livelli di stress in creature marine. Inoltre, ci sò prublemi cù cundizioni orribili per milioni di animali terrestri trasportati via navi ogni annu. Questi animali si trovanu in i so propri rifiuti, sò feriti da esse sbuchjati da l'onda chì colpisce i navi, è sò affollati in spazii pocu ventilati per settimane à tempu. 

A contaminazione plastica da i navi hè una fonte crescente di contaminazione plastica in l'oceanu. E rete di plastica è l'attrezzi di i battelli di pesca sò scartati o persi in mare. I pezzi di i navi, è ancu più chjuchi, navi di mare, sò sempre più fatti di plastica, cumpresi tramindui cumpresi tramindui rinforzati in fibra è polietilene. Mentre chì i pezzi di plastica ligeri ponu riduce l'usu di carburante, senza trattamentu di fine di vita pianificatu, stu plasticu pò finisce per inquinassi l'oceanu per i seculi à vene. Parechje pitture antifouling cuntenenu polimeri plastichi per trattà i caschi di navi per prevene l'accumulazione di fouling o crescita di a superficia, cum'è l'alga è i barnacles. Infine, parechje navi sguassate in modu impropriu i rifiuti generati à bordu chì, inseme à u plasticu di nave prima citatu, custituisce una fonte maiò di contaminazione plastica di l'oceanu.

I navi sò pensati per piglià l'acqua per l'equilibriu è a stabilità quandu i carichi di carica sò ligeri pigliendu l'acqua di ballast per cumpensà u pesu, ma questu l'acqua di ballast pò purtà passeggeri involontari in forma di piante è animali situati in l'acqua di ballast. In ogni casu, se l'acqua di ballast ùn hè micca trattata, l'intruduzioni di spezie non native pò fà u caos in l'ecosistema nativu quandu l'acqua hè liberata. Inoltre, l'acqua di ballast è l'acqua residuale generata da e navi ùn sò micca sempre trattate bè è spessu scaricate in l'acque circundanti mentre sò sempre piene di contaminanti è materiali stranieri, cumpresi l'hormone è altri residui di medicazione di i passageri, putenzialmente causendu dannu à l'ambiente. Ci hè più bisognu di fà per assicurà chì l'acqua da i navi hè trattata bè. 

Infine, ci sò viulazione di i dritti assuciatu rottura di navi; u prucessu di scumpressà una nave in parti riciclabili. L'abbattimentu di navi in ​​i paesi in via di sviluppu hè un travagliu difficiule, periculosu è pocu pagatu cù pocu o nisuna prutezzione di sicurezza per i travagliadori. Mentre chì u shipbreaking hè spessu più amichevule à l'ambiente cà solu affundà o abbandunà una nave à a fine di a so vita, più deve esse fattu per prutege i travagliadori di shipbreaking è assicurà chì i zitelli sò prutetti è ùn sò micca impiegati illegale. In più di l'abusi di i diritti umani, ci hè spessu una mancanza di regulazioni ambientali in parechji paesi induve a rottura di i navi permette chì e tossine liscianu da e navi in ​​l'ambiente.

Chì Opportunità esistenu per rende a spedizione più sustenibile?

• Prumove l'adopzione di limiti di velocità infurzabili è a riduzzione di a velocità in e zone cù alti livelli di colpi di navi di animali marini è pupulazioni di animali marini in periculu. A velocità di nave più lenta riduce ancu l'emissioni di gas di serra, riduce a contaminazione di l'aria, riduce u cunsumu di carburante è aumenta a sicurezza à bordu. Per riduce a contaminazione di l'aria, i navi puderanu operare navi à velocità più lente per riduce u cunsumu di carburante è diminuite l'emissioni di carbonu in un prucessu cunnisciutu cum'è vapore lento. 
• Aumentu di l'investimentu in i metudi di propulsione sustinibili per i navi cumpresi, ma micca limitati à: vele, aquiloni d'altitudine, è sistemi di propulsione supplementati elettricu.
• Sistemi di navigazione megliu ponu furnisce una navigazione ottima di rotte per evità lochi periculosi, truvà e zone di pesca chjave, tracciate e migrazioni di l'animali per riduce l'impatti, assicurà u rispettu di a regulazione, è riduce u tempu chì una nave hè in mare - è cusì, riduce u tempu chì una nave contamina.
• Sviluppà o furnisce sensori chì ponu esse aduprati per cullà dati di l'oceanu. I navi chì riuniscenu automaticamente campioni d'acqua ponu furnisce un monitoraghju in tempu reale è teste di chimica per aiutà à riempie i lacune di cunniscenza nantu à e cundizioni di l'oceanu, i currenti, a temperatura cambiante è i cambiamenti di a chimica di l'oceanu (cum'è l'acidificazione di l'oceanu).
• Crea rete GPS per permette à e navi di taggà grandi accumulazioni di microplastica, attrezzi di pesca fantasma è detriti marini. I detriti puderanu esse pigliati da l'autorità è l'urganisazioni non governamentali o raccolti da quelli in l'industria marittima stessa.
• Integrate a spartera di dati chì sustene i partenarii trà quelli in l'industria di u trasportu, i scientisti è i decisori pulitichi. 
• U travagliu per implementà i novi standard internaziunali più stretti nantu à l'acqua di ballast è u trattamentu di l'acqua di scarico per cumbatte a diffusione di e spezie invasive.
• Prumove a rispunsabilità estesa di u pruduttore induve i piani di a fine di a vita sò cunsiderati da u disignu iniziale di navi.
• Sviluppà novi trattamenti per l'acqua residuale è l'acqua di ballast chì assicuranu micca spezie invasive, basura, o nutrienti sò scaricati callously in l'ambiente.

Stu blog hè statu adattatu da u capitulu Greening the Blue Economy: A Transdisciplinary Analysis publicatu in Sustainability in the Marine Domain: Towards Ocean Governance and Beyond, eds. Carpenter, A., Johansson, T, è Skinner, J. (2021).