Prohlášení o environmentálních rizicích plynoucích z operací stínových flotil v karibských vodách

TISKOVÁ ZPRÁVA od Nadace pro oceány
K okamžitému vydání: 18 December 2025

WASHINGTON, D.C. – Nadace Ocean Foundation s obavami sleduje tranzit tankeru HYPERION (IMO 9322968) karibskými vodami na cestě do venezuelských přístavů. Jako organizace věnující se zdraví oceánů a ochraně mořského životního prostředí konstatujeme, že toto plavidlo je příkladem environmentálních rizik, která představuje rozšiřující se globální stínovou flotila.

HYPERION vykazuje několik charakteristik, které zvyšují riziko pro životní prostředí:

Věk plavidla: Loď HYPERION, postavená v roce 2006, je stará 19 let – blíží se horní hranici bezpečné provozní životnosti ropných tankerů a výrazně překračuje průmyslový standard pro plavidla v citlivých tranzitních oblastech.

Historie státu vlajky: Plavidlo několikrát změnilo registraci vlajky (Barbados, Komorské ostrovy a nyní Gambie), což je trend spojený se sníženým regulačním dohledem a klasifikačními standardy.

Stav pojištění: Plavidla sankcionovaná v rámci více jurisdikcí obvykle postrádají dostatečné krytí ochrany a odškodnění (P&I) prostřednictvím mezinárodních skupinových klubů, což znamená, že jakékoli škody na životním prostředí by mohly vést k tomu, že náklady na úklid hradí pobřežní státy.

Expozice ekosystému: Karibské moře hostí kritické mořské ekosystémy, včetně korálových útesů, mořských řas a pobřežních rybolovných oblastí, které podporují miliony lidí v celém regionu.

Environmentální krize Stínové flotily

K tomuto tranzitu dochází na pozadí rostoucí globální krize stínových tankerů. Vzhledem k tomu, že více než 700 stárnoucích, špatně udržovaných plavidel nyní provozuje svou činnost mimo mezinárodní regulační rámce – což představuje přibližně 17 % všech mezinárodních tankerů – dosáhlo riziko závažných environmentálních havárií bezprecedentní úrovně. Od roku 2021 satelitní monitorování zdokumentovalo nejméně devět ropných skvrn spojených s plavidly stínových tankerů, od Thajska po Skotsko.

Nedávná ekologická katastrofa v Černém moři, kde tankery stínových flotil způsobily škody na ekosystému odhadem 14 miliard dolarů, ukazuje, že tato rizika nejsou teoretická. Otázkou není, zda k velké karibské nehodě dojde, ale kdy – a kdo ponese environmentální a ekonomické náklady.

Kritická mezera: Regionální kapacita pro reakci na ropné skvrny

Obzvláště znepokojivý je nedostatek odpovídajících mechanismů pro zmírňování následků úniků ropy a reakci na ně v celém karibském regionu. Na rozdíl od evropských vod, kde Evropská agentura pro námořní bezpečnost provozuje flotilu 20 plavidel pro reakci na znečištění a udržuje satelitní monitorování prostřednictvím své služby CleanSeaNet, se karibské a latinskoamerické pobřežní státy potýkají se značnými nedostatky v infrastruktuře pro reakci, předběžném rozmisťování vybavení a koordinovaném plánování pro mimořádné události.

Významný únik v těchto vodách by přetížil stávající reakční kapacity. Mnoho karibských ostrovních států postrádá specializované vybavení, vyškolený personál a finanční zdroje k účinné reakci na rozsáhlou nehodu tankeru. Rozptýlená geografie regionu dále komplikuje koordinaci a absence robustních regionálních dohod o reakci znamená, že by se v kritických prvních hodinách jakékoli nehody ztratil drahocenný čas – právě v době, kdy jsou snahy o zamezení nákazy nejúčinnější.

Tuto zranitelnost dále zhoršuje mezera v pojištění. Pokud plavidla stínové flotily nemají dostatečné krytí P&I, neexistuje žádný snadno dostupný mechanismus financování pro rychlou mobilizaci reakce. Pobřežní státy se mohou ocitnout nuceny volit mezi nákladným sanačním úsilím s nejistou návratností nákladů a sledováním, jak se ropa vyplavuje na pláže a do mangrovových porostů, mořských trav a korálových útesů.

Naše pozice

Nadace Ocean Foundation nezaujímá stanovisko k sankční politice, která zahrnuje složité geopolitické aspekty přesahující naši odbornost. Jsme však hluboce znepokojeni environmentálním rozměrem operací stínových flotil, kterému se nedostalo dostatečné pozornosti jak ze strany tvůrců politik, tak ze strany ochránců přírody.

Vyzýváme k:

1. Posouzení environmentálních rizik: Námořní orgány by měly provádět systematické hodnocení environmentálních rizik stárnoucích plavidel stínové flotily působících v citlivých mořských oblastech.

2. Ověření pojištění: Pobřežní státy by měly vyžadovat ověření dostatečného krytí odpovědnosti za škody na životním prostředí před povolením tranzitu přes jejich vody.

3. Budování regionální kapacity pro reakci: Do infrastruktury pro reakci na ropné skvrny v Karibiku jsou naléhavě nutné investice, včetně předběžného umístění vybavení, školení personálu a regionálních koordinačních mechanismů.

4. Proaktivní monitorování: V celém regionu by měly být v námořních koridorech s vysokým rizikem nasazeny posílené satelitní monitorovací a varovné systémy.

5. Mezinárodní koordinace: Pro řešení environmentálních hrozeb, které přesahují tradiční hranice vymáhání práva, je zapotřebí koordinovaný mezinárodní rámec pro reakci.

Naše práce: Iniciativa Ocean Heritage a Ocean Sentinel Response

Nadace Ocean Foundation aktivně pracuje na řešení těchto nedostatků prostřednictvím našich Iniciativa pro oceánské dědictvíNaše práce na potenciálně znečišťujících vracích ukázala, že proaktivní hodnocení a intervence jsou mnohem nákladově efektivnější než reaktivní úklid – a že mezinárodní společenství může vyvinout praktické rámce pro řešení rizik znečištění moří ještě předtím, než dojde ke katastrofám.

Přes Projekt Tangaroa, vyvinutý ve spolupráci s Lloyd's Register Foundation a Waves Group, jsme průkopníky v metodologiích pro posuzování a stanovování priorit zásahů na plavidlech, která představují environmentální rizika. Tato práce ukázala, že stejné principy – systematické posuzování rizik, mezinárodní koordinace, proaktivní monitorování a předem připravená reakční kapacita – jsou nezbytné pro řešení hrozby stínových flotil.

Nyní vyvíjíme iniciativu Ocean Sentinel Response, která má tyto přístupy rozšířit i na problém s tzv. „stínovou flotilou“. Tato iniciativa si klade za cíl zaplnit kritickou mezeru ve vedení v oblasti ochrany přírody v reakci na tuto nově vznikající hrozbu a poskytnout vědecky podložená politická řešení a technickou pomoc pobřežním státům, které nemají dostatek zdrojů k tomu, aby se s těmito riziky samy vypořádaly.

Krize stínového loďstva se sama od sebe nevyřeší. Bez proaktivního zásahu budou náklady na životní prostředí nevyhnutelně nést pobřežní komunity a mořské ekosystémy, které se na vzniku tohoto problému nijak nepodílely. Oceán si zaslouží lepší než krizové reakce na environmentální katastrofy, kterým lze předejít.

# # #

Media Kontakt: Mark J. Spalding, prezident, Nadace pro oceán

O The Ocean Foundation

Nadace Ocean Foundation je jedinou komunitní nadací, která se věnuje výhradně ochraně oceánů. Prostřednictvím naší iniciativy Ocean Heritage Initiative spolupracujeme s vědci, tvůrci politik a pobřežními komunitami po celém světě na řešení hrozeb pro mořské ekosystémy – včetně potenciálně znečišťujících vraků a nově vznikajících rizik ze strany stínových flotil – a na podpoře udržitelného hospodaření s oceány. Více se dozvíte na www.oceanfdn.org.

Související zdroje

• „Krize stínové flotily: Když se ochrana oceánů setká s globální bezpečností“ — SEVENSEAS Media https://sevenseasmedia.org/shadow-fleet-crisis-ocean-conservation-global-security/

• „Zabavení kapitána: Když se dobré lodě chytí do vlečné sítě stínové flotily“ — Blog Nadace pro oceán https://oceanfdn.org/the-skipper-seizure-when-good-ships-get-caught-in-the-shadow-fleet-dragnet/

• Projekt Tangaroa: Iniciativa pro potenciálně znečišťující vraky — Iniciativa pro oceánské dědictví https://oceanfdn.org/initiatives/ocean-heritage-initiative/