Whale Stradings ja pitkän aikavälin ratkaisujen tarve

Ocean Foundationin Mark J. Spaldingin lausunto

Ihmiset ovat oikeassa olla huolissaan siittiöiden ja ryhävalaiden määrästä, jotka ovat jääneet Atlantin rannoille Mainesta Floridaan. Myös minkevalaat kuolevat epätavallisella nopeudella. Ihmiset ovat myös oikeutetusti huolissaan yli 600:sta Tyynenmeren harmaavalaasta, jotka ovat jääneet jumiin viimeisten neljän vuoden aikana Meksikon, Yhdysvaltojen ja Kanadan rannoille. Yhtä huolestuneita ovat tutkijat ja muut asiantuntijat Merinisäkkäiden komissioSekä NOAA-kalastus, National Oceanic and Atmospheric Administrationin vastaava osasto. 

Valitettavasti äskettäiset ryhävalaiden ja käähävalaiden karillejäämät ovat vain yksi vaihe pitkässä "Unusual Mortality Event" -tapahtumassa tai UME:ssä, joka on virallinen nimitys, joka on tehtävä liittovaltion asettamien kriteerien mukaisesti. Marine Mammal Protection Act. Itärannikon ryhävalaille tämä UME alkoi vuonna 2016!

Joten mitä tarkoittaa kuolleisuustapahtuma, joka on kestänyt yli seitsemän vuotta? Mikä sen aiheuttaa? 

Valtion virastojen ja tutkimuslaitosten tutkijat yrittävät selvittää tämän. Kaikkia kuolleita valaita ei voida arvioida kunnolla – usein siksi, että hajoaminen on liian pitkälle edennyt niiden paikantamiseen mennessä. Kuitenkin lähes puolet rantaan jääneiden valaiden ruumiinavauksista osoittaa merkkejä laivojen iskemisestä tai takertumisesta. Lisäksi on olemassa tuntemattomia tekijöitä, kuten myrkyllisten leväkukintojen vaikutus ravintoon ja virukset ja muut tartuntataudit, jotka ovat vaikuttaneet merinisäkkäiden kuolleisuuteen aikaisemmissa UME:issä. 

On selvää, että me valtamerien suojeluyhteisönä voimme ryhtyä toimiin varmistaaksemme, että kaikenkokoiset valtamerialukset noudattavat NOAA:n varotoimia nopeutta ja muita ohjeita vähentääksemme mahdollisuutta osua valaan. Tiede tukee pienempien veneiden (35–64 jalkaa) hidastamista, jotta ne täyttäisivät samat pitkäaikaiset vaatimukset yli 64 jalkaa pitkille aluksille. Viime syksynä NOAA:n ehdotus tehdä juuri niin kohtasi jyrkän vastustuksen näiden pienempien alusten omistajilta. 

Voimme jatkaa poistamista kummitusvarusteet ja vaativat teknisiä parannuksia kalastusvälineisiin takertumisen estämiseksi. Loppujen lopuksi menetimme juuri yhden jäljellä olevista Atlantin oikeasta valaista, jotka joutuivat sotkeutumaan kanadalaisiin kalastusvälineisiin. Jos vähintään 40 prosenttia valaiden ennenaikaisista tulevista kuolemantapauksista voidaan estää näillä hallittavissa olevilla asioilla, meidän on varmistettava, että niin tapahtuu. 

Voimme panostaa tutkimukseen, joka antaisi meille paljon tarkempaa tietoa siitä, kuinka monta kyhäselää on tällä hetkellä Yhdysvaltain Atlantin vesillä koko vuoden tai osan vuodesta. Voimme tutkia eri puolilla maailmaa tapahtuneiden epätavallisten kaskelo valaiden karkaamisen syitä. Voimme varmistaa, että Marine Mammal Stranding Network -organisaatioilla on tarvittavat taloudelliset ja henkilöresurssit reagoida nopeasti ja suorittaa tarvittavat näytteet ja analyysit toksiinien tai muiden merkkiaineiden varalta. 

Meillä on myös velvollisuus varmistaa, että muiden syiden tuomitsemiseen ei ole kiirettä, joka perustuu oletuksiin eikä todisteisiin. On totta, että valtameri on erittäin meluisa ihmisen toiminnan takia. Merenkulku on kuitenkin yksi ilmastoystävällisimmistä tavoista siirtää tavaroita ja materiaaleja – ja alaa painostetaan olemaan puhtaampia, hiljaisempia ja tehokkaampia. Merituuli tarjoaa suuren lupauksen puhtaana sähkövoiman lähteenä – ja teollisuudella on paineita olla mahdollisimman puhdas ja hiljainen.

"Korkean intensiteetin melu, kuten seismiset räjäytykset, joita öljy- ja kaasuteollisuus käyttää etsiessään syvältä merenpohjan alta, voi häiritä merinisäkkäitä, kaloja ja muita lajeja laajoilla valtamerialueilla, ja kaupallisen merenkulun aiheuttama melu on aiheuttanut jatkuvaa melua. . Mutta offshore-tuulen rakentamista edeltävien tutkimusten tuottamat äänet ovat energialtaan paljon alhaisempia kuin tehokkaammat teolliset lähteet, ja ne ovat yleensä erittäin suuntaavia, minkä vuoksi on erittäin epätodennäköistä, että he ajoivat valaita pois New Yorkista ja New Jerseystä rantaan."

Francine Kershaw ja Alison Chase, NRDC

Tärkeää on, että KAIKKI ihmisen toimintaa valtameressä on tarkkailtava kielteisten vaikutusten varalta meren terveyteen ja elämään. Näitä toimintoja säätelevät säännöt on laadittava ja niitä on valvottava siten, että meren elämän hyvinvointi on ensisijaisen tärkeä asia. Kun investoimme asianmukaisesti tutkimukseen ja täytäntöönpanoon, voimme vähentää valaiden kuolleisuuden syitä, jotka ymmärrämme ja joita voimme estää. Ja voimme etsiä ratkaisuja valaiden kuolemaan, joita emme vielä ymmärrä.