Déclaration sur les risques environnementaux liés aux opérations de la flotte parallèle dans les eaux des Caraïbes

COMMUNIQUÉ DE PRESSE de la Fondation Océan
Pour diffusion immédiate: 18 December 2025

WASHINGTON, DC – L’Ocean Foundation suit avec inquiétude le transit du pétrolier HYPERION (OMI 9322968) dans les eaux caribéennes, en route vers les ports vénézuéliens. En tant qu’organisation œuvrant pour la santé des océans et la protection de l’environnement maritime, nous constatons que ce navire illustre les risques environnementaux posés par la flotte parallèle mondiale en pleine expansion.

L'HYPERION présente plusieurs caractéristiques qui accroissent le risque environnemental :

Âge du navire : Construit en 2006, l'HYPERION a 19 ans, ce qui approche la limite supérieure de la durée de vie opérationnelle sûre pour les pétroliers et dépasse largement la norme de l'industrie pour les navires dans les zones de transit sensibles.

Histoire de l'État du drapeau : Le navire a changé de pavillon à plusieurs reprises (Barbade, Comores et maintenant Gambie), un schéma associé à une réduction du contrôle réglementaire et des normes de classification.

Statut d'assurance : Les navires sanctionnés par plusieurs juridictions ne disposent généralement pas d'une couverture de protection et d'indemnisation (P&I) adéquate par le biais des clubs de groupes internationaux, ce qui signifie que tout dommage environnemental pourrait laisser aux États côtiers le soin de supporter les coûts de nettoyage.

Exposition de l'écosystème : La mer des Caraïbes abrite des écosystèmes marins essentiels, notamment des récifs coralliens, des herbiers marins et des zones de pêche côtières qui font vivre des millions de personnes dans toute la région.

La crise environnementale de la flotte fantôme

Ce transit intervient dans un contexte de crise mondiale croissante liée à la flotte parallèle. Avec plus de 700 navires vieillissants et mal entretenus opérant désormais en dehors des cadres réglementaires internationaux – soit environ 17 % de tous les pétroliers internationaux – le risque d'incidents environnementaux majeurs a atteint des niveaux sans précédent. Depuis 2021, la surveillance par satellite a recensé au moins neuf déversements d'hydrocarbures liés à des navires de cette flotte parallèle, de la Thaïlande à l'Écosse.

La récente catastrophe environnementale en mer Noire, où les pétroliers clandestins ont causé des dommages à l'écosystème estimés à 14 milliards de dollars, démontre que ces risques ne sont pas théoriques. La question n'est plus de savoir si un incident majeur se produira dans les Caraïbes, mais quand – et qui en supportera les coûts environnementaux et économiques.

Lacune critique : capacité régionale d’intervention en cas de déversement d’hydrocarbures

Le manque de mécanismes adéquats de prévention et d'intervention en cas de déversement d'hydrocarbures dans toute la région des Caraïbes est particulièrement préoccupant. Contrairement aux eaux européennes, où l'Agence européenne pour la sécurité maritime (AESM) exploite une flotte de 20 navires de lutte contre la pollution et assure une surveillance par satellite via son service CleanSeaNet, les États côtiers des Caraïbes et d'Amérique latine sont confrontés à d'importantes lacunes en matière d'infrastructures d'intervention, de prépositionnement du matériel et de planification coordonnée des mesures d'urgence.

Une marée noire importante dans ces eaux submergerait les capacités d'intervention actuelles. De nombreux États insulaires des Caraïbes ne disposent ni des équipements spécialisés, ni du personnel qualifié, ni des ressources financières nécessaires pour réagir efficacement à un incident impliquant un pétrolier de grande ampleur. La dispersion géographique de la région complique davantage la coordination, et l'absence d'accords régionaux d'intervention robustes entraînerait une perte de temps précieuse durant les premières heures critiques de tout incident – ​​précisément au moment où les efforts de confinement sont les plus efficaces.

Le manque d'assurance aggrave cette vulnérabilité. Lorsque les navires de la flotte parallèle ne bénéficient pas d'une couverture P&I adéquate, aucun mécanisme de financement n'est facilement accessible pour une intervention rapide. Les États côtiers pourraient se retrouver contraints de choisir entre entreprendre un nettoyage coûteux, dont le recouvrement des coûts est incertain, ou assister impuissants à la pollution des plages, des mangroves, des herbiers marins et des récifs coralliens par le pétrole.

Notre positionnement

L’Ocean Foundation ne prend pas position sur la politique de sanctions, qui soulève des considérations géopolitiques complexes dépassant notre champ de compétences. Toutefois, nous sommes profondément préoccupés par la dimension environnementale des opérations de la marine marchande clandestine, qui n’a pas reçu l’attention qu’elle mérite de la part des décideurs politiques et des organisations de protection de l’environnement.

Nous demandons :

1. Évaluation des risques environnementaux : Les autorités maritimes devraient procéder à des évaluations systématiques des risques environnementaux liés au vieillissement des navires de la flotte de soutien opérant dans les zones marines sensibles.

2. Vérification de l'assurance : Les États côtiers devraient exiger la vérification d'une couverture adéquate en matière de responsabilité environnementale avant d'autoriser le transit dans leurs eaux.

3. Renforcement des capacités de réponse régionales : Il est urgent d'investir dans les infrastructures de lutte contre les déversements d'hydrocarbures dans les Caraïbes, notamment dans le prépositionnement du matériel, la formation du personnel et les mécanismes de coordination régionale.

4. Surveillance proactive : Des systèmes de surveillance satellitaire et d'alerte précoce renforcés devraient être déployés dans les corridors maritimes à haut risque de toute la région.

5. Coordination internationale : Un cadre de réponse internationale coordonné est nécessaire pour faire face aux menaces environnementales qui transcendent les frontières traditionnelles de l'application des lois.

Nos travaux : Initiative pour le patrimoine océanique et réponse du réseau Ocean Sentinel

La Fondation Océan s'efforce activement de combler ces lacunes grâce à notre Initiative pour le patrimoine océaniqueNos travaux sur les épaves potentiellement polluantes ont démontré que l'évaluation et l'intervention proactives sont beaucoup plus rentables que le nettoyage réactif, et que la communauté internationale peut élaborer des cadres pratiques pour gérer les risques de pollution maritime avant que des catastrophes ne surviennent.

Avec Projet TangaroaDéveloppées en partenariat avec la Fondation Lloyd's Register et Waves Group, nos méthodologies novatrices permettent d'évaluer et de prioriser les interventions sur les navires présentant des risques environnementaux. Ces travaux ont démontré que les mêmes principes – évaluation systématique des risques, coordination internationale, surveillance proactive et capacité d'intervention prépositionnée – sont essentiels pour lutter contre la menace que représente la flotte clandestine.

Nous développons actuellement l'initiative Ocean Sentinel Response afin d'étendre ces approches au défi que représente la flotte clandestine. Cette initiative vise à combler le manque crucial de leadership en matière de conservation face à cette menace émergente, en fournissant des solutions politiques fondées sur des données scientifiques et une assistance technique aux États côtiers qui ne disposent pas des ressources nécessaires pour faire face seuls à ces risques.

La crise des flottes de contrebande ne se résoudra pas d'elle-même. Sans intervention proactive, les coûts environnementaux seront inévitablement supportés par les communautés côtières et les écosystèmes marins qui n'ont joué aucun rôle dans ce problème. L'océan mérite mieux que des réponses d'urgence face à des catastrophes environnementales évitables.

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Médiathèque Contact Mark J.SpaldingPrésident de la Fondation Océan

À propos de la Fondation Océan

La Fondation Océan est la seule fondation communautaire entièrement dédiée à la conservation des océans. Grâce à notre Initiative Patrimoine Océanique, nous collaborons avec des scientifiques, des décideurs politiques et des communautés côtières du monde entier pour lutter contre les menaces qui pèsent sur les écosystèmes marins – notamment les épaves potentiellement polluantes et les risques émergents liés à la navigation de plaisance clandestine – et promouvoir une gestion durable des océans. Pour en savoir plus, consultez notre site web. www.oceanfdn.org.

Documentation associée

• « La crise de la flotte fantôme : quand la conservation des océans rencontre la sécurité mondiale » — SEVENSEAS Media https://sevenseasmedia.org/shadow-fleet-crisis-ocean-conservation-global-security/

• « La saisie des capitaines : quand de bons navires se retrouvent pris dans les filets de la flotte de l'ombre » — Blog de la Fondation Océan https://oceanfdn.org/the-skipper-seizure-when-good-ships-get-caught-in-the-shadow-fleet-dragnet/

• Projet Tangaroa : Initiative relative aux épaves potentiellement polluantes — Initiative pour le patrimoine océanique https://oceanfdn.org/initiatives/ocean-heritage-initiative/