새로운 분석: 심해 채굴에 대한 비즈니스 사례 – 매우 복잡하고 널리 입증되지 않음 – 합산되지 않음

보고서는 해저에 박힌 단괴를 추출하는 데 기술적 어려움이 만연하고 심해저 채굴의 필요성을 없애는 혁신의 증가를 간과하고 있음을 발견했습니다. 입증되지 않은 산업을 지원하기 전에 투자자들에게 두 번 생각하라고 경고합니다.

워싱턴 DC(2024년 29월 XNUMX일) – 심해 채굴의 환경적 위험은 이미 잘 문서화되어 있습니다. 새 보고서 업계의 경제적 생존 가능성에 대한 가장 포괄적인 평가를 제공하며, 비현실적인 금융 모델, 기술적 과제, 수익 잠재력을 심각하게 훼손하는 열악한 시장 전망을 드러냅니다. 

미국 정부가 국내 해역에서 심해 채굴에 참여하는 것을 고려하고 국제 공해에서 심해 채굴을 규제하는 임무를 맡은 국제 해저 당국(International Seabed Authority, 18월 29~XNUMX일) 회의에 앞서 발표되었습니다. — 이 연구는 환경적, 사회문화적, 경제적 영향이 점점 더 분명해지고 알려지지 않은 재생 불가능한 자원을 상업적으로 생산하기 위해 준비하고 있는 입증되지 않은 추출 산업에 투자하는 데 따른 위험을 제시합니다.

보고서 작성자 중 한 명인 Ocean Foundation의 Bobbi-Jo Dobush는 “심해 채굴과 관련하여 투자자들은 높은 경계심을 갖고 강력한 실사를 수행해야 합니다.”라고 말했습니다. 심해저 채굴은 재정적 위험을 감수할 가치가 없습니다. “해저에서 광물을 채굴하려는 시도는 기술적, 재정적, 규제적 불확실성으로 가득 찬 입증되지 않은 산업적 노력입니다. 더욱이 업계는 원주민의 강력한 반대와 인권 문제에 직면해 있습니다. 이러한 모든 요소는 공공 및 민간 투자자 모두에게 상당한 잠재적인 재정적, 법적 위험을 초래합니다.”

보고서에 따르면 가장 우려되는 위험 신호 중 하나는 업계의 상황입니다. 무시하는 비현실적으로 낙관적인 재무 모델 다음 :

• 표면 아래 전례 없는 깊이에서 추출하는 데 심각한 기술적 어려움이 있습니다. 2022년 가을, 매우 작은 규모로 수행된 국제 해역에서의 최초의 심해 채굴(DSM) 수집 시험에는 상당한 기술적 장애가 있었습니다. 관찰자들은 심해에서 작업하는 것이 얼마나 어렵고 예측할 수 없는지 지적했습니다.
• 변동성이 큰 광물 시장. 선두주자들은 심해에서 얻을 수 있는 특정 광물에 대한 수요가 계속 증가할 것이라는 가정하에 사업 계획을 세웠습니다. 그러나 금속 가격은 전기 자동차 생산과 함께 상승하지 않았습니다. 2016년부터 2023년 사이에 전기 자동차 생산량은 2,000% 증가하고 코발트 가격은 10% 하락했습니다. 국제해저기구(ISA)가 의뢰한 보고서에 따르면 계약업체가 생산을 시작하면 상업용 금속 가격에 대한 불확실성이 높아 해저에서 나오는 상대적으로 고가의 광물이 경쟁력이 없어 이익이 거의 또는 전혀 발생하지 않을 가능성이 있는 것으로 나타났습니다. .
• 있을 것이다 DSM과 관련된 막대한 초기 운영 비용, 석유 및 가스를 포함한 고도로 산업적인 채굴 산업과 동등합니다. DSM 프로젝트가 표준 산업 프로젝트보다 더 나은 성과를 거둘 것이라고 가정하는 것은 비합리적입니다. 이 프로젝트의 50분의 XNUMX는 예산을 평균 XNUMX% 초과합니다.

“해저 광물(니켈, 코발트, 망간, 구리)은 광산 회사들이 주장하는 것처럼 “바위 속의 배터리”가 아닙니다. 이러한 광물 중 일부는 전기 자동차 배터리를 위한 최신 세대 기술을 구동하지만 자동차 제조업체는 이미 배터리에 전력을 공급하는 더 좋고 안전한 방법을 찾고 있습니다.”라고 The Ocean Foundation의 Maddie Warner와 보고서의 주요 저자 중 한 명이 말했습니다. “머지않아 배터리 전력의 혁신으로 인해 해저 광물 수요가 감소할 가능성이 높습니다.”

DSM의 모든 측면에서 알려진 위협과 알려지지 않은 위협으로 인해 잠재적 비용과 부채가 악화되어 투자 수익이 불확실해집니다. 이러한 위협에는 다음이 포함됩니다.

• 불완전한 규정 현재 초안 형태에서는 막대한 비용과 극도의 책임이 예상되는 국내 및 국제 수준에서. 여기에는 상당한 사전 재정 보증/채권, 필수 보험 요구 사항, 기업에 대한 엄격한 책임 및 극도로 장기적인 모니터링 요구 사항이 포함됩니다.
• 평판 문제 선도적인 DSM 회사와 관련이 있습니다. 초기 단계의 스타트업은 환경 유출이나 항의로 인한 위험이나 실제 피해를 사업 계획에 고려하지 않아 잠재 투자자와 의사 결정자에게 불완전한 그림을 제공합니다. 예를 들어, The Metals Company(TMC)가 미국 증권 거래소에 처음 상장되었을 때 시민 사회는 원래 제출 서류가 위험을 충분히 공개하지 않았다고 주장했습니다. 증권거래위원회는 이에 동의하고 TMC에게 업데이트를 제출하도록 요구했습니다.
• 누가 비용을 지불할 것인지에 대한 모호함 해양 생태계가 손상될 수 있습니다.  
• 지상 채굴과의 잘못된 비교 그리고 과장된 환경, 사회, 거버넌스(ESG) 주장.

이러한 모든 위험을 더욱 가중시키는 것은 심해 채굴을 중단하라는 국제적 압력이 가중되고 있다는 점입니다. 현재 24개국이 업계에 대한 금지, 유예 또는 예방적 일시 중지를 요구했습니다.

점점 더 많은 은행, 금융 기관 및 보험사도 업계의 생존 가능성에 의문을 제기하고 있습니다. 2023년 37월, XNUMX개 금융기관은 환경적, 사회문화적, 경제적 위험이 이해되고 심해 광물에 대한 대안이 모색될 때까지 심해저 채굴을 중단할 것을 정부에 촉구했습니다.

“DSM이 경제적으로 실행 가능하거나 사회에 긍정적인 경제적 기여를 할 수 있는 책임 있는 산업으로 인식되기 전에 상당한 과제를 극복해야 합니다.”라고 성명서는 말합니다. Lloyds, NatWest, Standard Chartered, ABN Amro, BBVA를 포함한 전 세계 은행들도 업계를 기피했습니다.

또한 39개 회사는 DSM에 투자하지 않고, 채굴된 광물이 공급망에 들어가는 것을 허용하지 않으며, 심해에서 광물을 공급하지 않겠다는 서약에 서명했습니다. 이러한 회사에는 Google, Samsung, Philips, Patagonia, BMW, Rivian, Volkswagen 및 Salesforce가 포함됩니다.

노르웨이와 쿡 제도 같은 일부 국가에서는 조류에 맞서 헤엄쳐 탐사 채굴 활동에 자국 해역을 개방했습니다. 미국 정부는 1월 29일까지 업계의 국내 생존 가능성을 평가하는 보고서를 발표할 예정이었고, TMC는 텍사스에 해저 광물 처리 공장을 건설하기 위한 미국 정부 자금 지원 신청을 계류 중입니다. 심해 채굴을 추구하는 국가들은 세계 무대에서 점점 더 고립되고 있습니다. “대표자들이 18년 29월 2024일부터 XNUMX일까지 자메이카 킹스턴에서 개최되는 제XNUMX차 국제 해저 관리국 회의(XNUMX부)를 준비하는 동안 이 보고서는 투자자와 정부 의사 결정자가 금융 위험을 보다 포괄적으로 평가할 수 있는 방법에 대한 지침을 제공합니다. 잠재적인 심해저 채굴 작업이 가능하다고 Mark는 말했습니다. J. 스팔딩(J. Spalding) 오션 재단 회장.

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이 보고서를 인용하는 방법: 오션재단에서 발행합니다. 저자: Bobbi-Jo Dobush 및 Maddie Warner. 29년 2024월 XNUMX일. Neil Nathan, Kelly Wang, Martin Webeler, Andy Whitmore 및 Victor Vescovo의 기여와 리뷰에 특별히 감사드립니다.

자세한 내용은 다음을 참조하십시오 :
알렉 카소([이메일 보호]; 310-488-5604)
수잔 토나시([이메일 보호]; 202-716-9665)

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오션 파운데이션 소개

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