Analîzek Nû: Doza Karsaziyê ji bo Madenkirina Deryaya Kûr - Pir tevlihev û bi berfirehî nehatiye îsbat kirin - Zêde nake

Di raporê de tê dîtin ku derxistina girêkên ku di binê okyanûsê de dimînin bi dijwarîyên teknîkî ve tije ye û li ber çavê bilindbûna nûbûnên ku dê hewcedariya kanên di binê deryayê de ji holê rakin; veberhêner hişyar dike ku berî ku pişta xwe bidin pîşesaziya nepejirandin du caran bifikirin

WASHINGTON, DC (2024 Sibat 29) - Li gel metirsiyên jîngehê yên kanankirina deryaya kûr jixwe baş hatine belgekirin, a rapora nû Nirxandina herî berfireh a heya roja îro pêşkêşî radeya ku pîşesazî ji hêla aborî ve jêhatî ye, modelên darayî yên nerealîst, kêşeyên teknolojîk û perspektîfên belengaz ên bazarê yên ku potansiyela wê ya ji bo qezencê bi giranî xera dike eşkere dike. 

Hat berdan dema ku hukûmeta Dewletên Yekbûyî difikire ku di avên navxweyî de û li pêşiya civîneke pir çaverêkirî ya Desthilatdariya Navnetewî ya Deryayê (18-29 Adarê) - laşê ku ji bo birêkûpêkkirina kanên deryaya kûr di deryayên bilind ên navneteweyî de hatî peywirdar kirin, tê berdan. - Lêkolîn metirsiyên veberhênana li pîşesaziyek derxistinê ya nepesendkirî destnîşan dike ku ji bo hilberîna bazirganî çavkaniyek nenûvebar bi bandorên hawîrdor, sosyokulturî û aborî yên nenas û her ku diçe diyar dibe.

Bobbi-Jo Dobush ji Weqfa Ocean û yek ji nivîskarên raporê got, "Gava ku dor tê ser kana deryaya kûr, veberhêner divê di hişyariya bilind de bin û tedbîrên berbiçav bigirin." Madenkirina Deryaya Kûr ne hêjayî Rîska darayî ye. "Hewldana derxistina mîneralan ji binê okyanûsê hewldanek pîşesazî ya nepesendkirî ye ku bi nezelaliya teknîkî, darayî û birêkûpêk tijî ye. Zêdetir, pîşesazî bi dijberiya xwecihî ya bihêz û fikarên mafên mirovan re rû bi rû dimîne. Hemî van faktoran hem ji bo veberhênerên gelemperî û hem jî ji bo veberhênerên taybet xetereyên darayî û qanûnî yên girîng zêde dikin."

Li gorî raporê, yek ji alayên sor ên herî bi fikar, pîşesazî ye modelên darayî yên nerealîst ên xweşbîn ên ku paşguh dikin jêrîn

• Zehmetiyên teknîkî yên mezin di derxistina li kûrahiyên nedîtî yên li binê rûyê erdê de. Di Payiza 2022-an de, yekem ceribandina berhevkirina kanan a deryaya kûr (DSM) li avên navneteweyî, ku di astek pir piçûk de hate kirin, xwedan astengiyên teknolojîk ên girîng bû. Çavdêran destnîşan kirin ku di kûrahiya okyanûsê de çiqas zehmet û nepêşbînîkirî ye.
• Bazara mîneralên bêhêz. Frontrunners planên karsaziyê li ser vê yekê ava kirine ku daxwaziya ji bo hin mîneralên ku dibe ku di deryaya kûr de werin bidestxistin dê her ku diçe mezin bibe. Lêbelê, bihayên metalan li gel hilberîna wesayîtên elektrîkê zêde nebûn: di navbera 2016 û 2023-an de hilberîna EV% 2,000 zêde bûye û bihayên kobalt ji sedî 10 kêm bûne. Raporek ku ji hêla Desthilata Deryaya Navneteweyî (ISA) ve hatî peywirdar kirin destnîşan kir ku gava ku peymankar dest bi hilberînê bikin, li ser bihayên metalên bazirganî nezelaliyek mezin heye, ku dibe sedema ku mîneralên bi bihayê biha yên ji binê deryayê re hevrikî nebin û ji ber vê yekê qezencek hindik an jî qet tune. .
• Wê hebe a lêçûna mezin a xebatê ya pêşîn a ku bi DSM-ê ve girêdayî ye, di heman demê de bi pîşesaziyên derxistina pir pîşesaziyê, di nav de neft û gaz. Ne maqûl e ku meriv texmîn bike ku projeyên DSM dê ji projeyên pîşesazî yên standard çêtir bin, ku du-sê ji wan bi navînî 50% ji budceyê derbas dibe.

"Mîneralên binê deryayê - nîkel, kobalt, manganez û sifir - wekî ku pargîdaniyên madenê îdîa dikin "batareyek di zinar de" ne. Hin ji van mîneralan teknolojiya nifşa paşîn ji bo bataryayên wesayîtên elektrîkî hêz dikin, lê çêkerên otomobîlan jixwe rêyên çêtir û ewledartir peyda dikin ku bataryayên hêzdar bikin, "got Maddie Warner ji Weqfa Ocean û yek ji nivîskarên sereke yên raporê. "Zû zû, nûbûnên di hêza bateriyê de dê daxwaziya mîneralên binê deryayê kêm bikin."

Mesref û berpirsiyariyên potansiyel ji hêla xetereyên naskirî û nenas ve di hemî aliyên DSM-ê de zêde dibin, vegerandina veberhênanê ne diyar e. Van gefan ev in:

• rêziknameyên netemam di astên neteweyî û navneteweyî de ku, di forma pêşnûmeya xwe ya heyî de, lêçûnên zexm û berpirsiyariyên giran pêşbînî dikin. Vana garantî / bendên darayî yên pêşîn ên girîng, hewcedariyên bîmeya mecbûrî, berpirsiyariya hişk ji bo pargîdaniyan û hewcedariyên çavdêriya pir demdirêj vedigirin.
• fikarên îtîbar bi pargîdaniyên DSM-ê yên pêşîn ve girêdayî ye. Destpêkên qonaxên destpêkê rîsk an zirarên rastîn ên ji rijandinên jîngehê an protestoyan di plansaziyên karsaziya xwe de cîh negirtine, û ji veberhêner û biryarderên potansiyel re wêneyek netemamî dide. Mînakî, dema ku Pargîdaniya Metals (TMC) yekem car di borseya Dewletên Yekbûyî de hate tomar kirin, civaka sivîl angaşt kir ku dosyaya wê ya orîjînal bi têra xwe xetereyan eşkere nake; Komîsyona Danûstandinên Ewlekariyê pejirand û ji TMC xwest ku nûvekirinek pelê bike.
• Nezelalî li dora kê dê lêçûnê bide zirarê dide ekosîstemên deryayê.  
• Berawirdkirina xapînok bi madenê erdî re û îdiayên Jîngeh, Civakî, û Rêvebiriyê (ESG) zêde kirin.

Tevahiya van xetereyan zêdebûna zexta navneteweyî ye ji bo rawestandina kana deryaya kûr. Heya niha, 24 welatan banga qedexekirin, moratorium, an sekinandina tedbîrî li ser pîşesaziyê kirine.

Her ku diçe, bank, saziyên darayî û bîmeger jî gumanan li ser domdariya pîşesaziyê dixe. Di Tîrmeha 2023-an de, 37 saziyên darayî ji hukûmetan daxwaz kirin ku kanên deryaya kûr rawestînin heya ku xetereyên jîngehê, sosyo-çandî û aborî neyên famkirin û alternatîfên mîneralên deryaya kûr werin vedîtin.

"Divê kêşeyên girîng werin derbas kirin berî ku DSM ji hêla aborî ve an wekî pîşesaziyek berpirsiyar a ku dikare beşdariyek aborî ya erênî ji civakê re bike were nas kirin," daxuyanî dibêje. Bankên li çaraliyê cîhanê di nav de Lloyds, NatWest, Standard Chartered, ABN Amro, û BBVA jî ji pîşesaziyê dûr ketine.

Wekî din, 39 pargîdaniyan soz îmze kirin ku dê di DSM-ê de veberhênan nekin, nehêlin ku madenên hatine derxistin têkeve zincîreyên peydakirina wan û madenên ji deryaya kûr peyda nekin. Di nav van şîrketan de Google, Samsung, Philips, Patagonia, BMW, Rivian, Volkswagen û Salesforce hene.

Li dijî pêlavê avjeniyê dikin, hin welatan, wek Norwêc û Giravên Cook, avên xwe yên neteweyî ji çalakiyên kemîna keşfê re vekirine. Li bendê bû ku hukûmeta Dewletên Yekbûyî heya 1ê Adarê raporek derxîne ku tê de domdariya pîşesaziyê li hundurê binirxîne, di heman demê de TMC serîlêdanek li benda fonên hukûmeta Dewletên Yekbûyî ye ji bo avakirina kargehek hilberandina mîneralan li binê deryayê li Texas. Welatên ku li pey kana deryaya kûr digerin li ser qada gerdûnî her ku diçe îzole dibin. "Gava ku delege ji bo Rûniştina 29-emîn a Desthilatdariya Deryaya Navneteweyî (Beşa Yekemîn), ku ji 18-29 Adar 2024 li Kingston, Jamaica pêk tê, amade dikin, ev rapor rêbernameyê dide ka ka veberhêner û biryardêrên hukûmetê çawa dikarin bi berfirehî xetera darayî binirxînin. operasyonên potansiyela kanankirina binê deryayê ya kûr, "got Mark. J. Spalding, Serok, Weqfa Ocean.

Meriv çawa vê raporê vedibêje: Ji hêla Weqfa Ocean ve hatî weşandin. Nivîskar: Bobbi-Jo Dobush û Maddie Warner. 29 Sibat 2024. Spasiyên taybetî ji bo tevkarî û nirxandinên Neil Nathan, Kelly Wang, Martin Webeler, Andy Whitmore, û Victor Vescovo.

Ji bo agahiyên zêdetir:
Alec Caso ([email parastî]; 310-488-5604)
Susan Tonassi ([email parastî]; 202-716-9665)

Di derbarê Weqfa Ocean de

Wekî bingeha civakê ya yekane ji bo okyanûsê, mîsyona 501 (c) (3) ya Weqfa Ocean ew e ku tenduristiya deryaya gerdûnî, berxwedana avhewa, û aboriya şîn baştir bike. Em hevkariyan diafirînin da ku hemî gelên di civakên ku em tê de dixebitin bi çavkaniyên agahdarî, teknîkî û darayî ve girêbidin ku ew hewce ne ku bigihîjin armancên xwe yên çavdêriya deryayê. Weqfa Ocean însiyatîfên bernameyê yên bingehîn pêk tîne da ku zanistiya okyanûsê dadmendtir bike, berxwedêriya şîn pêşde bibe, gemariya plastîk a deryayî ya gerdûnî çareser bike, û ji bo serokên perwerdehiya deryayî xwendewariya deryayê pêşve bibe. Di heman demê de ew ji hêla darayî ve mêvandariya zêdetirî 55 projeyan li 25 welatan dike.