Res adversae arcticum Shipping evenire Exspecto

Richardus Steiner

Cum Selendang Ayu in insulis Aleutianis Alaska ante octo annos hac hebdomade fundatus est Malaysian freusor Selendang, tragicus recordatio periculorum ingravescentium navium septentrionalium fuit. Dum in itinere a Seattle ad Sinas, in atrox Beringiani maris procella hiberna cum 70 ventis nodis et 25 pedibus marinis, machina navis defecit. Cum ad litus ibat, nullae satis aptae erant scopuli oceani ad remulco capiendum, et unalaska Islandia die 8 Decembris 2004 fundata erat. Sex nautae amissi sunt, navis in medium fracta, et tota oneraria tota ac supra 335,000. lagenas cibus gravis olei in aquas Alaska Maritime Cervus Refugium (Alaska Maritime Cervus Refugium). Sicut aliae pilae marinae magnae, haec lapsus non continebatur, et mille aves marinarum aliasque truculenter marinas, piscationes clausas, contaminavit et multa milia passuum litorum contaminavit.

Sicut plurimae calamitates industriales, Selendang Ayu tragoedia causata est per periculosas compositiones errorum humanorum, pressurarum oeconomicarum, defectus mechanicae, laxae et inspicientiae regiminis, ([PDF]Mole Malaysian-vexillum Carrier M/V Selendang Ayu on). Ad tempus calamitatis periculum navicularum septentrionalium intendit. Sed dum aliqua periculi res compellat, complacentia celeriter rediit. Hodie Selendang tragoedia paene oblitus est, et, cum merces navis augeretur, periculum nunc maius est quam umquam.

Quotidie quidam 10-20 naves onerariae magnae - continentes naves, onerarias portantes, onerarias currus, et onerarias naves - iter "circulum magnum itineris" inter Asiam et Americam septentrionalem per catenam Aleutian mille mille ducentis. Cum commercia a recessu resilit, naviculae per hanc viam magis magisque augentur. Et cum calefactio globalis dissolvi pergit glaciem marinam aestivam, merces navis etiam per Oceanum Arcticum celeriter augetur. Aestate praeterita haec recordatio 1,200 naves onerariae mare Septentrionalem inter Europam et Asiam per arcticum Russicum transierunt (Barents custosquod, sicut dictum est, augmentum decennalis a duobus annis proxime elapsis. Plus 1 decies centena millia talentorum onerariae in utraque parte aestatis huius itineris (a 50% per 2011 auctum) subducta est, et pleraque ex his producti petrolei ancipitia sicut cibus, jet cibus, et gas condensatum erat. Et primus Liquefieda Naturalis Gas (LNG) amphorarum in historia iter hoc anno iter fecit, LNG ex Norvegia in Iaponiam portans dimidio tempore iter consuetum Suez iter facturus esset. Volumen olei et gasi in Iter mari septentrionali proiectum proiectum est ut ad quadraginta milia talentorum quotannis ab 40. Vehicula navium (praesertim circa Groenlandiam), piscatoriae, et naves oleum arcticum et gasorum facultates et fodinas operantium. .

Hoc est negotium periculosum. Vasa magna haec sunt, escas et onerarias ancipitia portantes, perfida maria navigantes per litora oeconomice sensitiva, a societatibus operatae, quarum imperativa commercialia salutem saepe subvertunt, ac paene nulla praecaventia vel substructio responsionis infrastructurae in via. Multum negotii huius extranei languescit et in "inno loco" sub flagello-commodo, cum remige commodum, et cum inferioribus signis. Et omnia fiunt virtualiter extra-spectu, extra mentem publicam et regimen moderantium. Quaelibet harum transitus navis humanae vitae, oeconomiae et ambitus periclitatur et periculum quotannis augetur. Shipping introducit invasivas species introductiones, strepitus aquaticus, naves ferit in mammalibus marinis, et emissiones acervus. Cum autem quaedam ex his vasis decies centena millia lagenarum gravissimarum escarum portant, amphorarum decem milia lagenas petrolei vel oeconomiae portant, evidenter maximus timor est strages catastrophica.

Propter est Selendang clades, coalitio Institutorum non-gubernalium, Alaska Nativi, et piscatorum mercatorum in Societas Safety Shipping conjuncta, ad cautiones meliorum salutis comprehensivae per itinera Aleutian et Arcticum navium. In MMV, Societas vocata ad realem temporis semitam omnium navium, subsidiorum oceanorum, fasciculorum fasciculorum subitis, pactiones evitandas, areas ad vitandum, reatum pecuniarium augendum, meliora subsidia ad navigandum, gubernationem auctam, communicationem faciendam. protocolla, melius apparatus fundere responsionis, mercedibus mercium auctus, et vas mercaturae periculum aestimationes. Pauci ex his (fructum humilem-pendentem") impleverunt: additae stationes semitarii aedificatae sunt, fasciculi stuppa portatilis prae-rudens in portu Batavico, plus est fundus et fusilis responsionis apparatus, aestimatio arctica Marine Shipping facta est. conducted (PUBLICATIONES > Related > AMSA - US Investigatio arctica ...), et periculum navicularii Aleutian citatus aestimatio est (Aleutian Islands Risk Assessment Project Home Page).

Sed in reducendo altiore periculo navium arcticarum et Aleutianarum, adhuc vitrum fortasse unum quarterium plenum est, tres partes vacuae. Ratio est procul ab secure. Exempli gratia, navis-vestigatio insufficiens manet, et adhuc nullae sunt validae pelagiae subsidio trahit per vias collocatae. Per comparationem, postquam Exxon Valdez princeps William Sound nunc undecim comitatus & responsionem trahit in standby pro suis tankers habet (Alyeska Pipeline - TAPS - SERVS). In Aleutians, anno 2009 Nationalis Academiae Scientiarum relatio conclusit: "Nulla mensurae exsistentium sufficiunt ut magnis vasis sub gravibus tempestatibus respondeant."
ING OB RiverTwo areae maximae curae, per quas pleraeque harum navium iter faciunt, sunt Unimak Pass (inter Sinum Alaska et Mare Beringianum in Orientali Aleutians), et Fretum Beringum (inter Mare Beringinum et Oceanum Arcticum). Cum hae areas plus sustinent mammalia marina, marinae aves, pisces, cancri et altiore fructibus quam paene quaevis ecosystem oceanus in mundo, periculum patet. Una iniuria vel iactura potentiae onerariae onerariae vel freneticae in his transitibus facile ad maiorem calamitatem vertuntur. Ideoque tam Unimak Pass et Bering Fretum anno 2009 ad designationem internationalem ut Areas Maris sensitivae, et Monumenta Nationalis Nationalis seu Sanctuaria commendantur, sed US imperium in hac commendatione adhuc agendum est.Ne expectes Novae Sanctuaria Marine Sub ... - Somnia Communia).

Plane hoc nunc manubrium accipere debemus, ante calamitatem proximam. Omnes de Commendatione Societatis Shipping Salutis 2005 (supra) statim per itinera Aleutian et Arcticum navigiarum itinera perficienda sunt, praesertim continua navis vestigia et trahit liberandum. Industria redderet pro omnibus feodis via oneraria. Et, gubernia facienda mandare debent normas Maritimarum Organizationis Internationalis pro navibus in aquis arcticis glacie opertis operantibus, facultatem augere quaerendi et liberandi, et consilia regionalia Cives Advisoria constituenda (ConciliaPrince William Sound Regional Cives' Advisory Council) Omnes commerciales actiones offshore praeficere.

Calamitas naviculas arcticas exspectans eventurum est. Non si, sed quando et ubi altera clades erit. Posset esse hac nocte vel annis posthac; in Unimak Pass, Beringia, Novaya Zemlya, Baffin Islandia, vel Groenlandia. sed fiet. Gubernationes arctica et industria navigia gravia de hoc periculo quam maxime reducere oportet, et mox.

Richard Steiner deducit Oasis Terra exstare - consultationem globalem operandi cum NGOs, regiminibus, industria, et societate civili ad celeritatem transitus ad societatem environmentally- sustinebilem. Oasis Terra celeri Assessiones NGOs agit in nationibus elaborandis in provocationibus conservationis criticis, aestimationes circumscriptiones recensens, et studia plene exculta.