Ad sustineri Shipping

Sicut commercium oceani fundatum crescit, ita etiam vestigium eius environmental. Ob magnam scalam commercii globalis, naves responsabiles sunt emissiones dioxidis carbonis, collisiones mammalium marinarum, aeris, strepitus, pollutionis plasticae, et propagationem specierum incursivae. Etiam in fine vitae navis notabile esse potest ius environmental et humanum quod attinet ad usus vilis et pravus naufragii. Sed multae opportunitates existunt has minas alloquendi.

How Do Ships Threaten the Marine Environment?

Naves sunt magnae fons pollutionis aeris, incluso gasorum CONSERVATORIUM. Studia inventa sunt navigationem navium portuum in Europa visitandi tam dioxidum carbonii ad ambitum conferre quam omnes currus per totam Europam. Nuper facta est impulsio ad plures propellendas rationes sustinendas quae emissiones minuerentur. Tamen nonnullae solutiones propositae - sicut gasi naturales liquefacti (LNG) - paene tam malae sunt in ambitu quam gas traditum. Dum LNG minus dioxidum carbonis quam traditum graves fuels oleum gignit, plus methanum (84 percent gas CONSERVATORIUM potentioris) in atmosphaeram emittit. 

Marine creaturae pergunt iniurias pati quas navis ferit, strepitus pollutionis et vecturae periculosas. In his quattuor decenniis industria navium tria et quadruplex auctum numerum rettulit vasorum ceti ferit terrarum. Tam longus strepitus pollutionis motorum et machinarum et strepitus acutis contagionis ex aggeribus exercendis sub aquaticis, lustrationibus seismic, gravissime imminere potest vitam marinam in oceano per communicationem animalis larvatus, cum reproductione prohibendo, et gradus altos accentus in creaturis marinis causant. Praeterea problemata sunt condiciones horrificis ob decies centena milia animalium terrestrium per naves quolibet anno transportata. Haec animalia in vastitate sua stant, cum fluctibus iactatis naves percutiendo laeduntur, et in locis hebdomadibus male ventilatis conferti sunt. 

Contaminatio plastica navigantibus est fons crescens pollutionis plasticae in oceano. Retia plastica et armamenta e naviculis piscandi depelluntur vel in mari amittuntur. Partes navis, et etiam minores, naves marinae, magis magis ex materia plastica factae sunt, inclusis tam fibris auctis et polyethylenis inclusis. Dum leves partes plasticae cibus usum reducere possunt, sine curatione vitae finis destinata, haec plastica potest in saeculis futuris Oceanum polluere. Plures fuci antifouling polymerorum plasticorum continent, ut carinas navis tractant, ne foedum vel superficies incrementum cumulum, sicut algae et horrea. Denique multae naves male de vastitate generatae tabulae disponunt quae una cum praedicta nave plastic fundata maiorem fontem plastici pollutionis oceani constituit.

Naves ad stateram et stabilitatem aquae destinatae sunt cum oneraria tenent, leves sunt capiendo aquam saburram ad pondus sistendum, sed haec saburra aqua viatores ignoratas efficere potest forma plantarum et animalium in aqua saburra sita. Attamen, si aqua saburra increata manet, introductio specierum non-nativarum in oecosystematibus indigenis cum aqua liberatur perdat potest. Accedit aqua saburra et vastitas navium generata non semper recte tractatur et saepe in aquis circumiectis proicitur, dum adhuc plena est materia pollutantium et exterarum, inclusa hormona et alia medicamenta residualia transeuntium, potentia detrimentum ambitus facientis. Plures necesse est fieri ut aqua ex navibus recte curatur. 

Denique multa sunt violationes humana iura sociare ad shipbreaking; processus dissipationis navem in partes recyclabiles. Navigatio in regionibus evolutionibus difficilis, periculosior, humilior reddens laborem cum praesidiis opificum parum vel sine salute est. Cum naufragatio saepe magis environmentally- amica est quam simpliciter mersa vel deserens vas in fine vitae suae, magis agendum est ut opifices naufragantes defendantur et ut pueri custodiantur et non illicite adhibeantur. Praeter abusus iurium humanorum, saepe defectus rerum circumscriptionum in multis regionibus in quibus naufragatio fit permittens toxins de navibus in ambitum perduci.

What Opportunities Exis to Make Shipping More Sustainable?

• Promovere adoptionem celeritatem urgendi limites et celeritatem reductionis in areas cum alto graduum navis animalis marinae ferit et incolas animalium marinorum periclitantium. Tardius navis velocitates etiam CONSERVATORIUM gasorum emissiones minuunt, inquinationem aeris minuunt, consummationem cibi inferiorem et salutem in tabula augent. Ad pollutionem aeris minuendam, naves celeritates tardiores ad naves operari possunt ad consumptionem fomitem minuendam et emissiones carbonis minuendas in processu noto vaporis lenti. 
• Auxit obsidionem in modos propensionis sustinebiles pro navibus inclusis, sed non limitata ad: vela, milvi alta altitudinis, et systemata electrico-supplementa propulsionis.
• Meliora systemata navigandi optimum iter navigandi praebere possunt ad vitanda loca ancipitia, clavem piscandi inveniunt, migrationes animalis indagantes ad impactiones reducendas, regulam servandi obsequium, et tempus navis in mari minuere potest, et sic tempus navis polluit.
• Evolvere vel sensoriis praebere quae ad notitias oceani colligendas adhiberi possunt. Naves quae automatice aquae exempla colligentes possunt praebere tempus reale vigilantia et chemiae probatio ut adiuvet ad implendum in cognitionibus hiatus circa condiciones oceanicas, cursus, mutationes temperaturas et mutationes chemiae oceani (sicut acidificatio oceanica).
• Retiacula GPS crea ut naves permittant ut magnas accumulationes microplasticas, calces piscationis larvales, et strages marinas permittant. strages ab auctoritatibus et institutis non gubernantibus vel colligi potuerunt vel ab iis in ipsa industria navium colligi.
• Integra notitia communicatio quae societates inter eos in navibus industriarum, phisicorum et consiliorum fabricantium sustinet. 
• Operatur ad nova arctiora internationalia signa efficienda in aqua saburra et in aqua wastewater, ut pugnaret dilatationem specierum incursivae.
• Protractum promovere responsabilitatem producentis ubi finis-of-vitae consilia ab initiali navium designatione considerantur.
• Novae curationes aquae vastae et saburrae explicandae sunt, quae nullas species incursiones, purgamenta, aut nutrimenta in ambitus callide emittunt.

Hoc blog accommodatum est e capitulo Greeninge oeconomia Veneta: Analysis Transdisciplinaris in Sustainability in Marino Domain edita: Ad Gubernium Oceani et Vltra, eds. Carpenter, A., Johansson, T, et Skinner, J. (2021).