Arctic Shipping ass eng Katastroph déi waart op ze geschéien

Vum Richard Steiner

Wéi de malaysesche Frachtschëff Selendang Ayu virun aacht Joer op Alaska Aleutian Inselen dës Woch gelant ass, war et eng tragesch Erënnerung un déi wuessend Risike vun der nërdlecher Schëffer. Wärend op der Streck vu Seattle op China, an engem häerzleche Bering Mier Wanterstuerm mat 70-Knuet Wand a 25-Fouss Mier, huet de Schëffsmotor ausgefall. Wéi et op d'Ufer gedréckt ass, waren et keng adäquat Ozeanschläifer verfügbar fir se an d'Schéi ze huelen, an et ass vun der Unalaska Island gegrënnt den 8. Dezember 2004. Sechs Crewmen ware verluer, d'Schëff ass an der Halschent gebrach, a seng ganz Fracht an iwwer 335,000 Gallonen vu schwéiere Brennstoff hunn Ueleg an d'Waasser vun der Alaska Maritime National Wildlife Refuge verspillt (Alaska Maritime National Wildlife Refuge). Wéi aner grouss Marine Spills, war dëst Spill net enthale, an et ëmbruecht Dausende vu Seabirds an aner Marine Wildlife, zougemaach Fëscherei, a kontaminéiert vill Kilometer vun Küst.

Wéi déi meescht industriell Katastrophen, ass d'Selendang Ayu Tragedie verursaacht duerch eng geféierlech Kombinatioun vu mënschleche Feeler, finanziellen Drock, mechanesche Versoen, Lax a Regierungsiwwerwaachung, ([PDF]Grondung vun Malaysia-Fändel Bulk Carrier M / V Selendang Ayu op). Fir eng Zäit huet d'Katastroph op de Risiko vun der nërdlecher Schëffer opmierksam gemaach. Awer wärend e puer Risikofaktoren adresséiert goufen, ass d'Kompatibilitéit séier zréck. Haut ass d'Tragedie vu Selendeng bal vergiess, a mam ëmmer méi Schëfferverkéier ass de Risiko elo méi grouss wéi jee.

All Dag reesen e puer 10-20 grouss Handelsschëffer - Containerschëffer, Bulktransporter, Autostransporter an Tanker - déi "grousse Kreesroute" tëscht Asien an Nordamerika laanscht d'1,200 Meilen Aleutian Kette. Wéi den Handel aus der Räzess zréckkënnt, geet d'Verschécken laanscht dës Streck stänneg erop. A wéi d'global Erwiermung weider Summer Mier Äis schmëlzt, geet de Schëffsverkéier och séier iwwer den Arktesche Ozean erop. Dëse leschte Summer hunn e Rekord 46 Handelsschëffer d'Nordmierroute tëscht Europa an Asien iwwer d'russesch Arktis transitéiert (Barents Observer), eng zéngfach Erhéijung vun nëmmen zwee Joer. Iwwer 1 Millioun Tonnen Fracht gouf dëse Summer op der Streck a béid Richtungen gezunn (eng 50% Erhéijung iwwer 2011), an déi meescht vun dësem war geféierleche Pëtrolsprodukt wéi Diesel Brennstoff, Jetbrennstoff a Gaskondensat. An den éischte Liquefied Natural Gas (LNG) Tanker an der Geschicht huet dëst Joer d'Streck gereest, LNG vun Norwegen a Japan an der Halschent vun der Zäit gedroen, déi et geholl hätt fir déi normal Suez Streck ze reesen. De Volume vun Ueleg a Gas verschéckt op der Northern Sea Route ass virgesinn fir 40 Milliounen Tonnen jäerlech bis 2020 z'erreechen. .

Dëst ass riskant Geschäft. Dëst si grouss Schëffer, déi geféierlech Brennstoff a Fracht droen, verréid Mier laanscht ökologesch sensibel Uferen ze segelen, operéiert vu Firmen, deenen hir kommerziell Imperativen dacks d'Sécherheet ënnergoen, a mat praktesch keng Präventiouns- oder Noutreaktiounsinfrastruktur laanscht de Wee. Vill vun dësem Traffic ass auslännesch Fändel an op "onschëlleg Passage," ënner engem Fändel-vun-Bequemlechkeet, mat enger Crew-of-Convenience, a mat méi niddereg Sécherheet Standarden. An et geschitt alles quasi ausserhalb vun der Siicht, ausserhalb vum Geescht vun der Ëffentlechkeet a Regierungsreegler. Jiddereng vun dëse Schëffer Transit stellt Mënsch Liewen, Wirtschaft, an Ëmwelt a Gefor, an de Risiko wiisst all Joer. D'Verschécken bréngt invasiv Aarte-Aféierung mat sech, Ënnerwaassergeräischer, Schëffsstreiken op Marine Mamendéieren, a Stack Emissiounen. Awer wéi e puer vun dëse Schëffer Millioune Galloune vu schwéiere Brennstoff droen, an Tanker zéngdausende vu Millioune Gallonen Petrol oder Chemikalien droen, ass kloer déi gréisste Angscht e katastrophal Spill.

Als Reaktioun op der Selendeng Katastroph, eng Koalitioun vun Net-Regierungsorganisatiounen, Alaska Naturvölker, a kommerziell Fëscher sech zesummen an der Shipping Sécherheet Partnerschaft fir ëmfaassend Sécherheet Verbesserunge laanscht d'Aleutian an Arktis Schëffer routes ze plädéieren. Am Joer 2005 huet d'Partnerschaft fir Echtzäitverfolgung vun alle Schëffer, Ozean-Rettungsbooter, Noutschleeppaketen, Routingverträg, Gebidder ze vermeiden, erhéicht finanziell Verantwortung, besser Navigatiounshëllef, verbessert Piloten, obligatoresch Kommunikatioun opgeruff. Protokoller, besser Spillreaktiounsausrüstung, erhéicht Frachtkäschten, a Schëfferverkéier Risiko Bewäertungen. E puer vun dësen (déi "niddereg hängend Uebst") goufen ëmgesat: zousätzlech Tracking Statiounen goufen gebaut, portable Seel Packagen sinn am hollänneschen Harbor virausgesat, et gëtt méi Finanzéierung a Spill Response Ausrüstung, eng Arctic Marine Shipping Assessment war duerchgefouert (PUBLIKATIOUNEN> Zesummenhang> AMSA - US Arktis Fuerschung ...), an eng Aleutian Schëffer Risiko Bewäertung ass amgaang (Aleutian Islands Risk Assessment Project Home Page).

Awer fir de Gesamtrisiko vun der Arktis an der Aleutescher Schëffer ze reduzéieren, ass d'Glas nach ëmmer vläicht e Véierel voll, Dräi Véierel eidel. De System ass wäit vu sécher. Zum Beispill bleift d'Schëfferverfolgung inadequat, an et gi nach ëmmer keng mächteg Ozean-Rettungsbooter laanscht d'Strecken stationéiert. Zum Verglach, nom Exxon Valdez, huet de Prënz William Sound elo eelef Eskort & Äntwert Tugs op Standby fir seng Tanker (Alyeska Pipeline - TAPS - SERVS). An den Aleutianer huet en 2009 National Academy of Sciences Bericht ofgeschloss: "Keng vun den existente Moossname sinn adäquat fir op grouss Schëffer ënner schwéiere Wiederkonditiounen ze reagéieren."
ING OB RiverZwou Beräicher vu gréisster Suerg, duerch déi déi meescht vun dëse Schëffer reesen, sinn Unimak Pass (tëscht dem Golf vun Alaska a Bering Sea an den ëstlechen Aleutians), an Bering Strooss (tëscht dem Bering Sea an Arktis Ozean). Well dës Gebidder méi Marine Mamendéieren, Miervullen, Fësch, Krabben a Gesamtproduktivitéit ënnerstëtzen wéi quasi all aner Ozeanökosystem op der Welt, ass de Risiko kloer. Ee falschen Tour oder Verloscht vu Kraaft vun engem geluedenen Tanker oder Frachtschëff an dëse Passë kéint einfach zu enger grousser Spillkatastroph féieren. Deementspriechend goufen souwuel den Unimak Pass wéi och d'Bering Strooss am Joer 2009 fir eng international Bezeechnung als Besonnesch sensibel Mierberäicher, a Marine National Monumenter oder Sanctuaries recommandéiert, awer d'US Regierung huet nach op dëser Empfehlung ze handelen (Erwaart keng nei Marine Sanctuaries ënner ... - Common Dreams).

Kloer musse mer dat elo an de Grëff kréien, virun der nächster Katastroph. All Empfehlungen vun der Shipping Safety Partnership vun 2005 (uewen) sollten direkt iwwer d'Aleutian an Arktis Schëfferrouten ëmgesat ginn, besonnesch kontinuéierlech Schëffsverfolgung a Rettungsbooter. D'Industrie soll dat alles iwwer Frachtkäschte bezuelen. An, Regierunge sollten d'International Maritime Organization's Richtlinne fir Schëffer, déi an arktesch äis bedeckte Gewässer operéieren obligatoresch maachen, d'Sich- a Rettungskapazitéit verbesseren, a Regional Citizens' Advisory Councils etabléieren (Prënz William Sound Regional Bierger Advisory Council) fir all Offshore kommerziell Aktivitéiten ze iwwerwaachen.

Arktesch Schëffer ass eng Katastroph déi gewaart gëtt. Et ass net wann, mee wéini a wou déi nächst Katastroph geschitt. Et kéint den Owend oder Joer vun elo sinn; et kéint an Unimak Pass, Beringstrooss, Novaya Zemlya, Baffin Island oder Grönland sinn. Mee et wäert geschéien. Arktesch Regierungen an d'Schëfferindustrie musse eescht huelen fir dëse Risiko sou vill wéi méiglech ze reduzéieren, a séier.

De Richard Steiner dirigéiert Oasis Äerd Projet - eng global Berodung déi mat ONGen, Regierungen, Industrie, an Zivilgesellschaft schafft fir den Iwwergang zu enger ëmweltfrëndlecher Gesellschaft ze beschleunegen. Oasis Earth féiert Rapid Assessmenter fir ONGen an Entwécklungslänner iwwer kritesch Conservatioun Erausfuerderungen, iwwerpréift Ëmweltbewäertungen, a féiert voll entwéckelt Studien.