Дэлхийн XNUMX-р дайны усан доорхи соёлын өв

Жил бүрийн энэ үед бид Дэлхийн 70-р дайны Номхон далайн театрт АНУ-ыг цочирдуулсан Сувдан Харборт болсон халдлагыг дурсах цаг гаргадаг. Өнгөрсөн сард би өнгөрсөн дайн, тэр дундаа Дэлхийн XNUMX-р дайны үр дагаврыг гүнзгийрүүлсэн хүмүүсийн цуглаанд оролцох боломж олдсон юм. Соёлын өвийг хамгаалах хуульчдын хороо жил бүр уламжлал болгон зохион байгуулдаг бага хурлаа Вашингтон хотноо зохион байгууллаа. ​​Энэ жил Шүрэн тэнгис, Мидуэй, Гуадалканалын тулалдааны XNUMX жилийн ойг тохиолдуулан тус бага хурал Дээрэмээс хамгаалах хүртэл: Соёлын өв, Дэлхийн XNUMX-р дайн, Номхон далайн тухай үл мэдэгдэх түүх.

Чуулганы эхний өдөр дайны үед олдсон урлаг, эд өлгийн зүйлсийг анхны эзэдтэй нь холбох хүчин чармайлтын талаар ярилцав. Энэхүү хүчин чармайлт нь харамсалтай нь Европын театрт ижил төстэй хулгайн гэмт хэргийг шийдвэрлэх хүчин чармайлтыг тусгаж чадахгүй байна. Номхон далайн театрын газарзүйн өргөн тархалт, арьс өнгөөр ​​ялгаварлан гадуурхах үзэл, өмчлөлийн хязгаарлагдмал бүртгэл, Ази дахь коммунизмын өсөлтийн эсрэг холбоотон болох Японтой нөхөрлөх хүсэл зэрэг нь тодорхой сорилтуудыг дагуулж байв. Харамсалтай нь ашиг сонирхлын зөрчлөөс болж байх ёстой хэмжээнээсээ бага хичээнгүйлэн эх оронд нь буцаах, нөхөн төлбөр олгох ажилд Азийн урлагийн цуглуулагчид, кураторуудыг татан оролцуулсан явдал байв. Гэхдээ бид Дэлхийн XNUMX-р дайны үеэр болон түүнээс хойшхи жилүүдэд Төрийн департаментын Хөшөө дурсгал, дүрслэх урлаг, архивын зөвлөхөөр ажиллаж байхдаа нэг эмэгтэйг эх оронд нь буцаах ажилд ихээхэн авьяас чадвар, эрч хүчээ зориулсан Арделия Холл зэрэг хүмүүсийн гайхалтай карьеруудын талаар сонссон. .

Хоёр дахь өдөр нь сүйрсэн онгоц, хөлөг онгоц болон бусад цэргийн өвийг газар дээр нь тогтоох, хамгаалах, судлах, тэдний түүхийг илүү сайн ойлгоход зориулав. Мөн живсэн хөлөг онгоц, нисэх онгоц болон бусад хөлөг онгоцнууд усан дор байрандаа ялзарч буй газрын тос, сум болон бусад урсацын сорилтыг хэлэлцэх (энэ нь бидний бага хуралд оруулсан хувь нэмэр байсан хэсэг).

Номхон далай дахь дэлхийн хоёрдугаар дайныг далайн дайн гэж нэрлэж болно. Тулалдаан арлууд, атолл, задгай далай, булан, далайд болсон. Фремантл боомт (Баруун Австрали) нь дайны ихэнх хугацаанд АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулсан Номхон далайн хамгийн том шумбагч онгоцны баазыг байрлуулсан. Арал дараалсан арлууд нь аль нэг сөрөг хүчний түшиц газар болжээ. Орон нутгийн иргэд соёлын өв, дэд бүтцийнхээ хэмжээлшгүй их хэсгийг алдсан. Шиг

их буу, гал, бөмбөгдөлтийн үр дүнд бүх дайн, хот, тосгон, тосгонууд ихээхэн өөрчлөгдсөн. Усан онгоцууд газардаж, онгоц сүйрч, усан болон далайн эрэгт бөмбөг унаж, шүрэн хад, шүрэн хад болон бусад байгалийн баялгийн урт хэсэг мөн адил байв. Дайны үеэр зөвхөн Японы 7,000 гаруй худалдааны хөлөг онгоц живжээ.

Унасан хэдэн арван мянган хөлөг онгоц, онгоц усан дор болон Номхон далайн алслагдсан бүс нутагт байна. Ихэнх сүйрлүүд нь төгсгөл ирэхэд онгоцонд байсан хүмүүсийн булшийг төлөөлдөг. Харьцангуй цөөхөн нь бүрэн бүтэн байдаг гэж үздэг тул харьцангуй цөөн нь хүрээлэн буй орчны аюул эсвэл цэргийн албан хаагчийн хувь заяаны талаарх нууцлаг нууцыг тайлах боломжийг илэрхийлдэг. Гэхдээ энэ итгэл үнэмшилд мэдээлэл дутмаг байгаа нь саад болж магадгүй - бид живсэн эсвэл газардуулсан газрыг ерөнхийд нь мэддэг байсан ч бүх сүйрлүүд хаана байгааг яг таг мэдэхгүй байна.

Чуулганы зарим илтгэгчид тулгамдаж буй асуудлуудыг илүү нарийвчлан авч үзсэн. Нэг сорилт бол хөлөг онгоцыг өмчлөх, живсэн газар нутаг дэвсгэрийн эрхийг хамгаалах явдал юм. Олон улсын заншлын хууль тогтоомжид засгийн газрын эзэмшилд байгаа аливаа хөлөг онгоц живж, живж, далайд эргэлдэж байгаа эсэхээс үл хамааран (жишээ нь 2005 оны АНУ-ын живсэн цэргийн гар урлалын тухай хуулийг үзнэ үү) засгийн газрын өмч болохыг санал болгож байна. Үйл явдал болох үед засгийн газарт түрээсэлсэн хөлөг онгоц ч мөн адил. Үүний зэрэгцээ эдгээр сүйрлийн зарим нь XNUMX гаруй жилийн турш орон нутгийн усанд суусан бөгөөд шумбалтын үзвэрийн газар болгон орон нутгийн орлогын багахан эх үүсвэр болсон байж магадгүй юм.

Унасан хөлөг онгоц эсвэл онгоц бүр нь тухайн улсын түүх, өв уламжлалыг илэрхийлдэг. Өөр өөр хөлөг онгоцонд янз бүрийн түвшний ач холбогдол, түүхэн ач холбогдол өгдөг. Ерөнхийлөгч Жон Кеннедигийн PT 109 онгоцонд хийсэн үйлчилгээ нь Номхон далайн театрт ашиглагдаж байсан бусад хэдэн зуун PT-ээс илүү ач холбогдолтой байж магадгүй юм.

Тэгвэл өнөөдөр далай тэнгисийн хувьд энэ нь юу гэсэн үг вэ? Би Дэлхийн 20,000-р дайны үеийн усан онгоц болон живсэн бусад хөлөг онгоцны байгаль орчинд учирч буй аюул заналхийллийг тусгайлан авч үзсэн самбарыг удирдан явуулсан. Гурван хэлэлцүүлэгт оролцогч нь Лаура Гонгавер (Тулейн Их Сургуулийн Хуулийн Сургуулийн) байсан бөгөөд тэд живсэн хөлөг онгоцноос болж далайн орчинд аюул учруулж болзошгүй асуудлыг шийдвэрлэхэд АНУ болон олон улсын хууль тогтоомжийн дагуу үүсч болох хууль эрх зүйн асуудлын тоймыг тодорхойлсон. Саяхан бичсэн цаасан дээр тэрээр Оле Вармертай (Ерөнхий зөвлөхийн олон улсын зөвлөх-зөвлөх алба) хамтран бичсэн. Түүний араас Лиза Саймонс (Үндэсний тэнгисийн хамгаалалтын газруудын алба, NOAA) илтгэлээрээ АНУ-ын нутаг дэвсгэрийн усан дахь сүйрлийн байж болзошгүй 110 орчим газрын жагсаалтыг 1990-аас цөөн болгож цөөлөхийн тулд NOAA-аас боловсруулсан аргачлалд анхаарлаа хандуулж, илүү нарийн үнэлгээ хийх шаардлагатай байна. одоо байгаа эсвэл болзошгүй хохирлын хувьд. Мөн Крэйг А.Беннетт (Үндэсний бохирдлыг бууруулах сангийн төвийн захирал) XNUMX оны Газрын тосны бохирдлын тухай хууль, газрын тосны асгаралтын хариуцлагын итгэлцлийн сан болон живсэн хөлөг онгоцыг байгаль орчинд учруулж буй аюулын асуудлыг шийдвэрлэхэд хэрхэн, хэзээ ашиглаж болох талаар тоймлон хаалаа.

Эцэст нь бид живсэн цэргийн хөлөг онгоц (худалдааны хөлөг онгоц гэх мэт) дотор байгаа эсвэл дотор нь байгаа бункер түлш, аюултай ачаа, сум, аюултай материал агуулсан тоног төхөөрөмж гэх мэт байгаль орчны асуудал байдгийг бид мэдэж байгаа ч хэн хариуцлага хүлээхийг бид тодорхой мэдэхгүй байна. хүрээлэн буй орчны эрүүл мэндэд хохирол учруулахаас урьдчилан сэргийлэх болон/эсвэл ийм хохирол учирсан тохиолдолд хэн хариуцлага хүлээх. Номхон далай дахь Дэлхийн XNUMX-р дайны сүйрлийн түүх ба/эсвэл соёлын үнэ цэнийг бид тэнцвэржүүлэх ёстой юу? Цэвэрлэгээ, бохирдлоос урьдчилан сэргийлэх нь живсэн цэргийн хөлгийн өв, цэргийн булшны статусыг хэрхэн хүндэтгэж байна вэ? Далайн сангийн хувьд бид эдгээр асуултад хариулж, болзошгүй зөрчилдөөнийг шийдвэрлэх тогтолцоог боловсруулахад боловсрол олгох, хамтран ажиллах ийм боломжийг үнэлдэг.