ပင်လယ်ကြမ်းပြင်တွင်းထွက်သတ္တုများသည် အစိမ်းရောင်အကူးအပြောင်းကို ပံ့ပိုးမပေးနိုင်ပါ- အပိုင်း ၃

သတ္တုတူးဖော်ရေး ကုမ္ပဏီကြီးတွေ ဖြစ်ကြပါတယ်။ စိမ်းလန်းသော အသွင်ကူးပြောင်းမှုသို့ လိုအပ်သလို နက်ရှိုင်းသော ပင်လယ်ကြမ်းပြင် တူးဖော်ရေး (DSM) ကို တွန်းအားပေးခြင်း။. ကိုဘော့၊ ကြေးနီ၊ နီကယ်နှင့် မန်းဂနိစ်စသည့် သတ္တုဓာတ်များကို ထုတ်ယူရန် ရည်မှန်းထားပြီး ရာသီဥတုပြောင်းလဲမှုကို တိုက်ဖျက်ရန်နှင့် ကာဗွန်နည်းသော စီးပွားရေးစနစ်သို့ ကူးပြောင်းရန်အတွက် အဆိုပါသတ္တုများ လိုအပ်သည်ဟု ငြင်းခုံနေကြသည်။ 

လက်တွေ့တွင်၊ ဤဇာတ်ကြောင်းသည် သမုဒ္ဒရာကြမ်းပြင်၏ ဇီဝမျိုးစုံမျိုးကွဲများ၏ နောက်ပြန်မဆုတ်နိုင်သော ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုသည် ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်သို့ ခွဲထုတ်ခြင်းလမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော မကောင်းမှုတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ကို ဆွဲဆောင်နိုင်စေရန် ကြိုးပမ်းသည်။ လျှပ်စစ်ကား (EV)၊ ဘက်ထရီနှင့် အီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်း ထုတ်လုပ်သူများ၊ အစိုးရများ၊ အခြားသူများက စွမ်းအင်အကူးအပြောင်းကို အာရုံစိုက်ကာ သဘောထားကွဲလွဲမှုများ ပိုများလာခဲ့သည်။ ယင်းအစား၊ တီထွင်ဆန်းသစ်မှုနှင့် တီထွင်ဖန်တီးမှုဆိုင်ရာ မဟာမိတ်များမှတစ်ဆင့် ၎င်းတို့သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သောနည်းလမ်းကို ပုံဖော်နေကြသည်- ဘက်ထရီတီထွင်ဆန်းသစ်မှုတွင် မကြာသေးမီက ခြေလှမ်းများက ပင်လယ်ရေနက်ပိုင်းတွင်းထွက်သတ္တုတူးဖော်ခြင်းမှ ရုန်းထွက်ခြင်းအား ပြသကာ ကမ္ဘာပေါ်တွင် ကုန်းတွင်းတူးဖော်ခြင်းအပေါ် မှီခိုအားထားမှုကို လျော့နည်းစေမည့် စက်ဝိုင်းစီးပွားရေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုဆီသို့ ဦးတည်သွားခဲ့သည်။ 

အဆိုပါ တိုးတက်မှုများသည် ၎င်း၏ ပံ့ပိုးပေးသည့် အရေးကြီးသော ဝန်ဆောင်မှုများကို နှောက်ယှက်နေချိန်တွင် ထုတ်ယူသည့် လုပ်ငန်းကို ထုတ်ပေးသည့် ကုန်ကျစရိတ်ဖြင့် ရေရှည်တည်တံ့သော စွမ်းအင်အကူးအပြောင်းကို တည်ဆောက်၍မရနိုင်ကြောင်း အသိအမှတ်ပြုမှု ကြီးထွားလာသည်နှင့် တပြိုင်နက် ဤတိုးတက်မှုများသည် ထွက်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။ ကုလသမဂ္ဂ Environment Program Finance Initiative (UNEP FI) မှ ထုတ်ပြန်သည်။ တစ်ဦး 2022 အစီရင်ခံစာ - ဘဏ်များ၊ အာမခံသူများနှင့် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများကဲ့သို့ ဘဏ္ဍာရေးကဏ္ဍရှိ ပရိသတ်များဆီသို့ - ဘဏ္ဍာရေး၊ ဇီဝဗေဒနှင့် ပင်လယ်ကြမ်းပြင်တူးဖော်ခြင်း၏ အခြားအန္တရာယ်များဆိုင်ရာ ပစ်မှတ်ထား။ အစီရင်ခံစာတွင် နိဂုံးချုပ်သည် “ပင်လယ်ရေနက်တူးဖော်ခြင်းလုပ်ငန်းများ၏ ဘဏ္ဍာငွေအား ဘဏ္ဍာငွေနှင့် ကိုက်ညီသည်ဟု ရှုမြင်နိုင်စေရန် ကြိုမြင်နိုင်သော နည်းလမ်းမရှိပါ။ ရေရှည်တည်တံ့နိုင်သော အပြာရောင်စီးပွားရေးဘဏ္ဍာရေးအခြေခံမူများ” အသံကျယ်လောင်ဆုံး DSM ထောက်ခံသူတွေထဲက တစ်ခုဖြစ်တဲ့ The Metals Company (TMC) ကတောင်မှ နည်းပညာသစ်တွေက ပင်လယ်ကြမ်းပြင်မှာ သတ္တုဓာတ်တွေ မလိုအပ်ဘဲ DSM ရဲ့ ကုန်ကျစရိတ်က ဖြစ်နိုင်တယ်လို့ ဝန်ခံပါတယ်။ စီးပွားဖြစ်လုပ်ငန်းများကို အကြောင်းပြရန် ပျက်ကွက်ခြင်း။. 

အနာဂတ် စိမ်းလန်းသော စီးပွားရေးကို မျက်စိကျလျက်၊ နည်းပညာ ဆန်းသစ်တီထွင်မှုသည် ပင်လယ်ကြမ်းပြင်တွင် သတ္တုတွင်းထွက်များ သို့မဟုတ် DSM တွင် မွေးရာပါ အန္တရာယ်များ မရှိဘဲ ရေရှည်တည်တံ့သော အသွင်ကူးပြောင်းမှုအတွက် လမ်းခင်းနေပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် လုပ်ငန်းနယ်ပယ်အသီးသီးတွင် ဤတိုးတက်မှုများကို မီးမောင်းထိုးပြသော အပိုင်းသုံးပိုင်းဘလော့ဂ်စီးရီးတစ်ခုကို စုစည်းထားပါသည်။

ဘက်ထရီ တီထွင်ဆန်းသစ်မှုသည် ပင်လယ်ရေနက်ပိုင်းတွင်းထွက်ပစ္စည်းများ လိုအပ်မှုထက် သာလွန်နေသည်။

ဘက်ထရီနည်းပညာသည် တီထွင်ဆန်းသစ်မှုများနှင့်အတူ ဈေးကွက်ကို ပြောင်းလဲတိုးတက်လျက်ရှိသည်။ နီကယ် သို့မဟုတ် ကိုဘော့ အနည်းငယ်မျှ မလိုအပ်ပါ။သတ္တုတွင်းလုပ်သားများအနက်မှ နှစ်ဦးသည် ပင်လယ်ကြမ်းပြင်မှ အရင်းအမြစ်ရရှိရန် ကြိုးပမ်းကြသည်။ ဤသတ္တုများအတွက် မှီခိုမှုနှင့် ဝယ်လိုအားကို လျှော့ချခြင်းသည် DSM ကို ရှောင်ရှားရန် နည်းလမ်းတစ်ခု ကမ်းလှမ်းသည်၊ ကုန်းတွင်းတူးဖော်မှုကို ကန့်သတ်ပြီး ပထဝီနိုင်ငံရေးဆိုင်ရာ ဓာတ်သတ္တုဆိုင်ရာ စိုးရိမ်မှုများကို ရပ်တန့်စေပါသည်။ 

ကုမ္ပဏီများသည် သမားရိုးကျ နီကယ်နှင့် ကိုဘော့အခြေခံ ဘက်ထရီများထက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ရလဒ်များရရှိရန် နည်းလမ်းသစ်များကို ကတိပေးနေကြပြီဖြစ်သည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာဘက်ထရီနည်းပညာတွင် ဦးဆောင်သူ Clarios သည် ဆိုဒီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများကို အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်ရန်အတွက် Natron Energy Inc. နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ဆိုဒီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ၊ သတ္တုဓာတ်မပါဝင်ပါ။ ကိုဘော့၊ နီကယ် သို့မဟုတ် ကြေးနီကဲ့သို့။ 

EV ထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့၏ ပင်လယ်ကြမ်းပြင်တွင်းထွက်သတ္တုများ လိုအပ်မှုကို လျှော့ချရန်အတွက် နည်းပညာအသစ်များကို အသုံးချလျက်ရှိသည်။

Tesla သည် လက်ရှိအသုံးပြုနေသည်။ လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ် (LFP) ဘက်ထရီ Model Y နှင့် Model 3 ကားများအားလုံးတွင် နီကယ် သို့မဟုတ် ကိုဘော့ မလိုအပ်ပါ။ အလားတူ ကမ္ဘာ့နံပါတ် ၂ လျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်သူ BYD ကလည်း အစီအစဉ်များကို ကြေငြာခဲ့သည်။ LFP ဘက်ထရီများဆီသို့ ရွှေ့ရန် နီကယ်-၊ ကိုဘော့-နှင့် မန်းဂနိစ် (NCM) အခြေခံ ဘက်ထရီများနှင့် ဝေးကွာသည်။ SAIC Motors မှ ထုတ်လုပ်သည်။ ပထမဆုံးအဆင့်မြင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဆဲလ်အခြေခံ EV များ 2020 နှင့် 2022 ခုနှစ် ဇွန်လတွင် UK အခြေစိုက် Tevva ကုမ္ပဏီမှ စတင်ဆောင်ရွက်ခဲ့ပါသည်။ ပထမဆုံး ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဆဲလ် စွမ်းအင်သုံး လျှပ်စစ်ထရပ်ကား. 

ဘက်ထရီထုတ်လုပ်သူများမှ EV ထုတ်လုပ်သူများအထိ၊ ကုမ္ပဏီများသည် ပင်လယ်ရေနက်ပိုင်းမှ သတ္တုဓာတ်များအပါအဝင် သတ္တုဓာတ်များအပေါ် မှီခိုနေရမှုကို လျှော့ချရန် လှုံ့ဆော်မှုများ ပြုလုပ်လျက်ရှိသည်။ မိုင်းတွင်းလုပ်သားများသည် နက်ရှိုင်းသောနေရာမှ ပစ္စည်းများ ပြန်လည်ယူဆောင်လာနိုင်သည်။ နည်းပညာအရ သို့မဟုတ် စီးပွားရေးအရ ဖြစ်နိုင်ချေမရှိဟု ဝန်ခံကြသည်။ - ၎င်းတို့ကို ကျွန်ုပ်တို့ မလိုအပ်ပါ။ သို့သော်လည်း ဤသတ္တုဓာတ်များ စားသုံးမှုကို လျှော့ချခြင်းသည် ပဟေဋ္ဌိတစ်ခုမျှသာ ဖြစ်သည်။