गहिरो सीबेड खनिजहरूले हरियो संक्रमणलाई समर्थन गर्न सक्दैन: भाग 1

खानी कम्पनीहरु छन् हरियो संक्रमणको लागि आवश्यक रूपमा गहिरो समुद्री खनन (DSM) धकेल्दै। तिनीहरूले कोबाल्ट, तामा, निकल, र म्यांगनीज जस्ता खनिजहरू निकाल्ने लक्ष्य राखेका छन्, तर्क गर्दै कि यी खनिजहरू जलवायु परिवर्तन र न्यून कार्बन अर्थतन्त्रमा संक्रमणसँग लड्न आवश्यक छ। 

वास्तविकतामा, यस कथाले गहिरो समुद्री तटको जैविक विविधतालाई अपरिवर्तनीय क्षति डेकार्बोनाइजेशनको मार्गमा आवश्यक खराबी हो भनेर विश्वस्त पार्ने प्रयास गर्दछ। इलेक्ट्रिक वाहन (EV), ब्याट्री, र इलेक्ट्रोनिक्स निर्माताहरू; सरकारहरू; र अन्य ऊर्जा संक्रमण मा केन्द्रित बढ्दो असहमत। यसको सट्टा, नवाचार र रचनात्मक गठबन्धनहरू मार्फत, तिनीहरूले अझ राम्रो तरिका बनाइरहेका छन्: ब्याट्री नवाचारमा हालैका प्रगतिहरूले गहिरो समुद्री खनिजहरू निकाल्नबाट टाढाको आन्दोलन देखाउँछन्, र पृथ्वीको खननमा विश्वको निर्भरतालाई वशमा पार्ने गोलाकार अर्थतन्त्रको विकास गर्ने दिशामा। 

यी प्रगतिहरू बढ्दो मान्यताको साथमा भइरहेका छन् कि एक दिगो ऊर्जा संक्रमण एक निकासी उद्योग खोल्ने लागतमा निर्माण गर्न सकिँदैन, ग्रहको कम बुझिएको इकोसिस्टम (गहिरो महासागर) लाई नष्ट गर्न तयार छ र यसले प्रदान गर्ने महत्त्वपूर्ण सेवाहरूमा बाधा पुर्‍याउँछ। संयुक्त राष्ट्रसंघीय वातावरण कार्यक्रम वित्त पहल (UNEP FI) ले जारी गरेको छ एक 2022 रिपोर्ट - वित्तीय क्षेत्रका दर्शकहरू तर्फ लक्षित, जस्तै बैंकहरू, बीमाकर्ताहरू, र लगानीकर्ताहरू - वित्तीय, जैविक, र गहिरो समुद्री खननका अन्य जोखिमहरूमा। प्रतिवेदनले निष्कर्ष निकालेको छ "गहिरो-समुद्री खनन गतिविधिहरूको वित्तपोषणलाई सन्तुलित रूपमा हेर्न सकिने कुनै अनुमानित तरिका छैन। दिगो नीलो अर्थव्यवस्था वित्त सिद्धान्तहरू।" सबैभन्दा ठूलो DSM समर्थकहरू मध्ये एक, धातु कम्पनी (TMC) ले पनि स्वीकार गर्दछ कि नयाँ प्रविधिहरूलाई गहिरो समुद्री सतह खनिजहरू आवश्यक नहुन सक्छ, र DSM को लागत हुन सक्छ। व्यावसायिक सञ्चालनलाई औचित्य दिन असफल. 

भविष्यको हरित अर्थतन्त्रमा आँखा राखेर, प्राविधिक आविष्कारले गहिरो समुद्री सतहको खनिज वा DSM मा निहित जोखिमहरू बिना दिगो संक्रमणको लागि मार्ग प्रशस्त गरिरहेको छ। हामीले विभिन्न उद्योगहरूमा यी प्रगतिहरूलाई हाइलाइट गर्दै, तीन-भाग ब्लग श्रृंखलाहरू सँगै राखेका छौं।

ब्याट्री नवाचारले गहिरो समुद्री खनिजहरूको आवश्यकतालाई बढाइरहेको छ

ब्याट्री टेक्नोलोजी विकसित हुँदैछ र बजारलाई परिवर्तन गर्दैछ, नवाचारहरूको साथ कुनै वा थोरै निकल वा कोबाल्ट चाहिन्छ: दुईवटा खनिजहरू खानीहरूले समुद्रको तलबाट स्रोत निकाल्ने प्रयास गर्नेछन्। यी खनिजहरूको लागि निर्भरता र माग घटाउनुले DSM जोगिने तरिका प्रदान गर्दछ, स्थलीय खनन सीमित गर्नुहोस्, र भूराजनीतिक खनिज चिन्ताहरू रोक्नुहोस्। 

कम्पनीहरूले पहिले नै परम्परागत निकेल- र कोबाल्ट-आधारित ब्याट्रीहरूको विकल्पमा लगानी गरिरहेका छन्, राम्रो नतिजाहरू प्राप्त गर्न नयाँ तरिकाहरू प्रतिज्ञा गर्दै।

उदाहरणका लागि, ब्याट्री टेक्नोलोजीमा एक विश्वव्यापी नेता Clarios, सोडियम-आयन ब्याट्रीहरू ठूलो मात्रामा उत्पादन गर्न Natron Energy Inc. सँग जोडिएको छ। सोडियम-आयन ब्याट्रीहरू, लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूको बढ्दो लोकप्रिय विकल्प, खनिजहरू समावेश नगर्नुहोस् कोबाल्ट, निकल, वा तामा जस्तै। 

EV उत्पादकहरूले गहिरो समुद्री किनारको खनिजहरूको आवश्यकतालाई कम गर्न नयाँ प्रविधिहरू पनि प्रयोग गरिरहेका छन्।

टेस्ला हाल प्रयोग गर्दछ एक लिथियम फलाम फास्फेट (LFP) ब्याट्री सबै मोडेल Y र मोडेल 3 कारहरूमा, कुनै निकल वा कोबाल्ट आवश्यक पर्दैन। त्यस्तै, विश्वको नम्बर २ इलेक्ट्रिक कार निर्माता BYD ले योजनाहरू घोषणा गरेको छ LFP ब्याट्रीहरूमा सार्न र निकल-, कोबाल्ट- र म्याङ्गनीज (NCM) आधारित ब्याट्रीहरूबाट टाढा। SAIC मोटर्सले उत्पादन गरेको हो पहिलो उच्च-अन्त हाइड्रोजन सेल आधारित EVs 2020 मा, र जुन 2022 मा, UK-आधारित कम्पनी Tevva ले सुरु गर्यो पहिलो हाइड्रोजन सेल संचालित इलेक्ट्रिक ट्रक. 

ब्याट्री निर्माताहरूदेखि EV उत्पादकहरूसम्म, कम्पनीहरूले गहिरो समुद्रका खनिजहरू सहित खनिजहरूमा कथित निर्भरता कम गर्न चालहरू गरिरहेका छन्। समयसम्म खानीहरूले गहिरोबाट सामग्री फिर्ता ल्याउन सक्थे - जुन तिनीहरू प्राविधिक वा आर्थिक रूपमा सम्भव नहुन सक्छ भनेर स्वीकार्छन् - हामीलाई ती मध्ये कुनै पनि आवश्यक नहुन सक्छ। यद्यपि, यी खनिजहरूको खपत घटाउनु पज्जलको एउटा टुक्रा मात्र हो।