Diepzeebodemmineralen kunnen een groene transitie niet ondersteunen: deel 2

Op weg naar een circulaire economie

EV-, batterij- en elektronicafabrikanten; regeringen; en andere organisaties werken aan – en stimuleren anderen om – een circulaire economie te omarmen. Een circulaire economie, of een economie gebaseerd op herstellende of regeneratieve processen, stelt middelen in staat om hun hoogste waarde zo lang mogelijk te behouden en streeft naar het elimineren van verspilling. 

Een recent rapport geeft juist aan 8.6% van de materialen in de wereld maken deel uit van een circulaire economie.

Wereldwijde aandacht voor de huidige methoden van niet-duurzame winning van hulpbronnen benadrukt de noodzaak om dit percentage te verhogen en de vruchten te plukken van een circulaire economie. Het inkomstenpotentieel voor een circulaire EV-economie wordt geschat op $ 10 miljard in 2030. Het World Economics Forum verwacht dat de markt voor consumentenelektronica tegen 1.7 2024 biljoen dollar zal bedragen, maar benadrukt dat studies alleen aantonen 20% van het elektronisch afval wordt gerecycled. Een circulaire economie voor elektronica zou dat percentage verhogen, en met een case study-analyse van smartphones wordt verwacht dat het recyclen van materialen van alleen smartphones een waarde van $ 11.5 miljard. 

Infrastructuur voor de circulaire economie van elektrische voertuigen en elektronica hebben de afgelopen jaren aandacht gekregen en zijn verbeterd.

Tesla Mede-oprichter JB Straubel's Redwood Materials bedrijf zal 3.5 miljard dollar uitgeven om een ​​nieuwe fabriek voor recycling en materialen voor elektrische batterijen te bouwen in Nevada. De fabriek streeft ernaar gerecycled nikkel, kobalt en mangaan te gebruiken om batterijonderdelen te maken, met name anoden en kathoden. Solvay, een chemisch bedrijf, en Veolia, een nutsbedrijf, sloegen de handen ineen om te ontwikkelen een consortium voor circulaire economie voor LFP-batterijmetalen. Dit consortium heeft tot doel te helpen bij de ontwikkeling van een waardeketen voor recycling. 

Recent onderzoek geeft ook aan dat tegen 2050 45-52% kobalt, 22-27% lithium en 40-46% nikkel kan worden geleverd van gerecyclede materialen. Het recyclen en hergebruiken van materialen uit voertuigen en batterijen zal de wereldwijde afhankelijkheid van nieuw gedolven materialen en terrestrische mijnen verminderen. Clarios heeft aangegeven dat recycling van batterijen moet worden overwogen als onderdeel van het ontwerp en de ontwikkeling van een batterij, waarbij producenten worden aangemoedigd om de verantwoordelijkheid op zich te nemen voor het einde van hun levensduur.

Elektronicabedrijven evolueren ook naar circulariteit en overwegen op dezelfde manier het einde van de levensduur van producten.

In 2017 heeft Apple doelen gesteld om een ​​100% circulaire economie te bereiken en heeft het zijn doel voor Apple-producten uitgebreid om in 2030 klimaatneutraal te zijn. Het bedrijf werkt eraan rekening houden met het levenseinde in productontwikkeling en gebruik alleen recyclebare en hernieuwbare materialen. Appels Inruilen programma maakte het hergebruik van 12.2 miljoen apparaten en accessoires door nieuwe eigenaren mogelijk, en de ultramoderne demontagerobot van Apple kan afzonderlijke onderdelen van Apple-apparaten sorteren en verwijderen voor hergebruik en recycling. Apple, Google en Samsung werken ook aan het terugdringen van elektronisch afval door consumenten thuis aan te bieden zelfreparatiesets.

Deze bedrijven worden ondersteund door nieuw beleid en kaders gericht op het bouwen aan de circulaire economie.

De Amerikaanse regering werkt aan het stimuleren van de binnenlandse EV-productie met een investering van $ 3 miljard, en heeft dit aangekondigd een batterijrecyclingprogramma van $ 60 miljoen. De onlangs gepasseerde VS Inflatieverminderingswet van 2022 bevat stimulansen voor het gebruik van gerecycled materiaal. 

De Europese Commissie heeft ook een het Circular Economy Action Plan in 2020, waarin wordt opgeroepen tot minder afval en meer waarde met een nieuw regelgevingskader voor batterijen. De European Battery Alliance, opgericht door de Europese Commissie, is een samenwerking van meer dan 750 Europese en niet-Europese belanghebbenden in de waardeketen van batterijen. De circulaire economie en batterij-innovatie geven beide aan dat DSM niet nodig is om tot een groene transitie te komen.