Klimatilpasningsplaner til havnivåstigning

Den forestående havnivåstigningen er en presserende trussel mot lavtliggende kystsamfunn. På verdensbasis bor over 20 millioner mennesker i lavnivåområder som er utsatt for nåværende og forutsagt havnivåstigning (Nicholls, 2010). I tillegg befinner 200 millioner mennesker seg i områder med risiko for flom fra ekstreme værhendelser (Nicholls, 2010). I USA kan den spådde havnivåstigningen true 9 % av landet innenfor 180 amerikanske kystbyer innen 2100 (University of Arizona, 2011). I følge IPCC-synteserapporten for 2014 er det spådd at havnivåstigning av en viss grad er "svært sannsynlig" i mer enn 95 % av havområdene (IPCC, 2014). I det verste scenarioet vil utslippsestimatene være gjennomsnittlig havnivåstigning på rundt 61cm-1.1m innen 2100 (IPCC, 2014). Selv om utslipp i verre tilfelle ikke forekommer, kan havnivå som stiger så lite som 10 cm ha ødeleggende effekter på kystsamfunn, spesielt i lavinntektsregioner og BIPOC-samfunn. Kystregioner står i fare for høyvannsflom, ekstreme værhendelser, økt vannforurensning, tap av habitat, strandlinjeerosjon, økt jordsaltholdighet og tap av strandområde. Kystbefolkninger vil bli tvunget til å migrere bort fra de vikende kystlinjene, og forlate sin bolig, hvis det ikke settes inn forholdsregler.

I USA og rundt om i verden lager kystsamfunn og beslutningstakere klimatilpasningsplaner for å dempe forventet havnivåstigning. Tilpasningsplanene inkluderer ofte en rekke gjennomførte endringer som generelt faller inn under kategoriene «grå» eller «grønn» infrastruktur. "Grå" infrastruktur er hardere, menneskeskapte kyststrukturer, inkludert flomvegger, flomsluser, rør, demninger, osv. Omvendt refererer "grønn" infrastruktur til å bevare naturlige økosystemfunksjoner for flomforebygging, inkludert mangroveskoger, sanddyner og revsystemer. Kystbyer som er sårbare for flom og ekstremvær kan velge å bruke enten grå infrastruktur, grønn infrastruktur eller en kombinasjon av de to tilnærmingene.

Grønn infrastruktur og levende strandlinjer er i stand til å dra nytte av de naturlige økosystemtjenestene for å beskytte kystsamfunn, boliger og bedrifter fra havnivåstigning indusert flom, samtidig som det krever lave nivåer av vedlikeholds- og vedlikeholdskostnader. Det kan være 2 til 5 ganger billigere å restaurere kystnære våtmarker enn å bygge kunstige flombarrierer (Cook, 2020). Ved siden av de lave konstruksjons- og vedlikeholdskostnadene, kan kystsamfunnet også høste de ekstra økosystemtjenestene, inkludert marin og terrestrisk habitattilgjengelighet, vannfiltrering, karbonbinding og rekreasjon i samfunnet. Selv om naturbaserte løsninger gir klare fordeler, er de fortsatt upopulære for beslutningstakere. Internasjonalt, av de 167 fastsatte bidragene under Paris-avtalen, inkluderte bare 70 naturbaserte løsninger, og de fleste av dem var i lavinntektsland. Det er mangel på bevissthet om verdien av naturbaserte løsninger blant lokalsamfunn og lokale myndigheter. Vellykkede innebygde naturbaserte modeller bør fremheves som eksempler å lære av og brukes til å øke grønn infrastrukturutdanning. 

Selv om mange tilpasningsplaner ikke tar hensyn til naturbaserte løsninger, innser noen kystsamfunn fordelene og kan tjene som eksempler. I Nord-Java, Indonesia, lider 30 millioner mennesker av kystflom og erosjon. Tilfellene av flom har blitt forverret av ødeleggelsen av de lokale mangroveskogene. En mangfoldig gruppe av interessenter jobber sammen i Demak, Java på et prosjekt kjent som "Building with Nature" for å gjenopprette 12 miles av mangroveskoger langs kysten for å beskytte kystsamfunnene mot flom (Bygg med naturen i Indonesia, 2020). Gjennom mangrove-restaureringsprosjektet styrker de sine levende kystlinjeøkosystemer samtidig som de beskytter samfunnene deres mot flom.  

Spesielt mangrover gir verdifull naturkapital for de marine økosystemene og lokalsamfunnene. Mediankostnaden for mangroverestaurering er omtrent 0.01 USD per kvadratfot, langt mindre enn kunstig infrastruktur (Cook, 2020). Global Commission on Adaptation fant at nettofordelene ved å beskytte mangroveskoger globalt beløper seg til 1 billion USD innen 2030 (Global Commission on Adaptation, 2019). Mangroveskoger øker det marine biologiske mangfoldet, og følgelig øker havfiskefangsten fra et gjennomsnitt på 40 pund til 271 pund per time (Hussain, 2010). Samtidig lagrer mangrover som kysthabitat 14 % av karbonbindingen fra det globale havet (Alongi, 2012). Mangrover som levende strandlinjer er i stand til å takle mye mer enn flomporter, flomvegger eller annen kunstig infrastruktur.

I takt med mangrover brukes andre typer levende strandlinjer for erosjonskontroll. Naturlige levende strandlinjer inkluderer stedsspesifikk innfødt vegetasjon som myrgress, sjøgress, sanddyner og revsystemer. Å gjenopprette de naturlige strandlinjene hjelper kystøkosystemet med å stabilisere og opprettholde biologiske funksjoner samtidig som det beskyttes mot ekstreme værhendelser og flom. Noen levende strandlinjer vil utgjøre en hybrid blanding av grønn og grå infrastruktur som inkluderer naturlig vegetasjon med noe hardere infrastruktur som steinterskler, forankret tre, betong eller ståltrinn. Innovativ hybriddesign kan utnytte de beste aspektene ved bygget og naturlig infrastruktur for å skape et co-fordelaktig kystbeskyttelsessystem. For eksempel, i 2013, utførte The Nature Conservancy en nytte-kostnadsanalyse på 5.6 km med hybrid østersrev-system installert i Mexicogolfen. Nature Conservancy fant en rekke økosystemfordeler i sin kostnad-nytte-analyse: reduksjoner i høyden og energien til de største bølgene, mer enn 6,900 1,888 pund ekstra fangst per år, fjerning av 4.28 34 kilo nitrogen per år, og det ble estimert at fordelene i stor grad oversteg kostnadene ved restaurering og avdrag med $2013 millioner i år XNUMX av prosjektet (The Nature Conservancy, XNUMX). Hybridteknikker lar lokalsamfunn dra nytte av de naturlige økosystemfordelene samtidig som de får tilgang til høyere tillitsnivåer enn naturlige tilnærminger alene. 

Mens man evaluerer klimatilpasningsplaner, er det spesielt viktig å anerkjenne og fremheve tverrsnittet mellom havnivåstigning og raserettferdighet. BIPOC-samfunn er uforholdsmessig påvirket av klimaendringer, inkludert havnivåstigning, flom og ekstreme kystværhendelser. Mens alle befolkninger er påvirket av klimaendringer, har mange BIPOC og lavinntektssamfunn ikke ressursene til å håndtere eller forhindre miljøforstyrrelser. I en rapport fra 2019 fra National Academies of Sciences, Engineering and Medicine, ble det publisert at byflom påvirker et bredt spekter av demografi, men er mest skadelig for minoriteter og lavinntektsbeboere siden det er mer sannsynlig at de bor i områder. utsatt for høyere flomrisiko samtidig som de blir lavere prioritert og mindre flomsikring (National Academies of Sciences, Engineering and Medicine, 2019). Orkanen Katrina er et godt eksempel på miljøurettferdighet. Louisiana-orkanen i 2005 påvirket svarte samfunn uforholdsmessig. Resultater fra en meningsmåling utført av det amerikanske Røde Kors illustrerte at rase var en enda større faktor for å forklare orkanødeleggelseseffekter enn inntektsnivåer (Moore, 2005). Enten det brukes grå eller grønn infrastruktur, må kyst-BIPOC-samfunn prioriteres i utformingen av klimatilpasningsplaner.

Ettersom havnivået fortsetter å stige, vil regjeringer og beslutningstakere stå overfor vanskelige beslutninger for å beskytte strandlinjer og utsatte samfunn. Hver region vil måtte ta valg basert på lokalisering og uavhengige situasjoner. Grønn infrastruktur kan kanskje ikke brukes isolert, men ved å bruke en situasjonsavhengig blanding av kunstige og naturlige avbøtende teknikker, med en prioritering av grønn infrastruktur, kan havnivåstigningen håndteres mer vellykket.

siterte verk

Alongi, DM (2012). Karbonbinding i mangroveskoger. Carbon management, 3(3), 313-322.
Bygg med naturen Indonesia. (2020, 11. februar). Wetlands International. Hentet fra https://www.wetlands.org/casestudy/building-with-nature-indonesia/
Cook, Jonathan. (2020, 21. mai). 3 trinn for å skalere opp naturbaserte løsninger for klimatilpasning. World Resources Institute. Hentet fra https://www.wri.org/blog/2020/05/3- steps-scaling-nature-based-solutions-climate-adaptation
Global Commission on Adaptation. (2019, 13. september). Tilpass nå: En global oppfordring til lederskap for klimaresiliens. Hentet fra https://cdn.gca.org/assets/2019-09/GlobalCommission_Report_FINAL.pdf
Hussain, SA, Badola, R. (2010). Verdsetter mangrovefordeler: bidrag fra mangroveskog til lokalt levebrød i Bhitarkanika Conservation Area, østkysten av India. Wetlands Ecol Manage 18, 321–331. Hentet fra https://doi.org/10.1007/s11273-009-9173-3
Mellomstatslig panel for klimaendringer. (2014). Climate Change 2013: The Physical Science Basis: Arbeidsgruppebidrag til den femte vurderingsrapporten til det mellomstatlige panelet for klimaendringer. Cambridge University Press.
Moore, David. (2005, 25. oktober). Katrina såret svarte og fattige ofre mest. Gallup. Hentet fra https://news.gallup.com/poll/19405/Katrina-Hurt-Blacks-Poor-Victims-Most.aspx
National Academies of Sciences, Engineering and Medicine. (2019). Setter inn utfordringen med byflom i USA. National Academies Press.
Nicholls, RJ, & Cazenave, A. (2010). Havnivåstigning og dens innvirkning på kystsonene. Science, 328(5985), 1517-1520. Hentet fra https://www.nature.org/content/dam/tnc/nature/en/documents/the-case-for-green-infrastructure.pdf
NOAA. (nd). Levende kystlinjer. Hentet fra https://www.habitatblueprint.noaa.gov/living-shorelines/
The Nature Conservancy, Dow Chemical, Swiss Re, Shell, Unilever. (2013). Saken for grønn infrastruktur. Naturvernforbundet.
University of Arizona. (2011, 15. februar). Stigende hav vil påvirke store amerikanske kystbyer innen 2100, viser ny forskning. ScienceDaily. Hentet fra www.sciencedaily.com/releases/2011/02/110215081742.htm