ਜਦੋਂ ਟਾਈਟਨਸ ਟਕਰਾਉਂਦੇ ਹਨ: ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਆਫ਼ਤਾਂ ਦੀ ਲੁਕਵੀਂ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਲਾਗਤ

ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

ਸਾਡੇ ਵਿਸ਼ਵ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਨੀਲੇ ਹਾਈਵੇਅ ਲਗਭਗ 90% ਵਿਸ਼ਵ ਵਪਾਰ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ ਦਿਨ-ਰਾਤ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਸਤੇ ਸਾਡੀ ਵਿਸ਼ਵ ਆਰਥਿਕਤਾ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ, ਇਹ ਸਾਡੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਸੰਭਾਵੀ ਖਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਹਾਦਸੇ ਵਾਪਰਦੇ ਹਨ। ਦ ਓਸ਼ੀਅਨ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਵਿਖੇ, ਅਸੀਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਨੇੜਿਓਂ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਆਫ਼ਤਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪਿਛਲੀਆਂ ਆਫ਼ਤਾਂ ਤੋਂ ਸਬਕ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉਹ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਉੱਤਰੀ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਟੱਕਰ ਸਾਡੀ ਤਰੱਕੀ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ-ਕਾਰਨ ਆਫ਼ਤਾਂ ਤੋਂ ਸਾਡੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਅਤੀਤ ਤੋਂ ਸਿੱਖਣਾ

ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ, ਉੱਤਰੀ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰਗੋ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੋ ਜਹਾਜ਼ ਸੜ ਰਹੇ ਸਨ। ਇਨ੍ਹਾ ਲੰਬੇ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਸਟੇਨਾ ਪਵਿੱਤਰ, ਇੱਕ ਟੈਂਕਰ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 220,000 ਬੈਰਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ਹਿਰੀਲਾ ਜੈੱਟ ਈਂਧਨ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਹ ਟਕਰਾਇਆ ਗਿਆ। ਆਖਰੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਦੋਵਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ 36 ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਦੁੱਖ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਬਾਕੀ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਦੀ ਜਾਨ ਚਲੀ ਗਈ ਹੈ।

ਦੁਖਦਾਈ ਮਨੁੱਖੀ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਪਰੇ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਅਸ਼ੁਭ ਖ਼ਤਰਾ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੈੱਟ ਈਂਧਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਭਾਫ਼ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਸਾਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਸੜਨ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਦੇ ਕਾਬੂ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਸਹੀ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਦੋਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬੰਕਰ ਈਂਧਨ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ। ਬੰਕਰ ਈਂਧਨ ਭਾਰੀ ਈਂਧਨ ਤੇਲਾਂ (HFOs) ਲਈ ਆਮ ਸ਼ਬਦ ਹੈ ਜੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਈਂਧਨ ਮੋਟਾ ਅਤੇ ਸੰਘਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ੁੱਧ ਈਂਧਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਸਬਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮਲਬੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ। ਸੇਲੇਂਡਾਂਗ ਆਯੂ ਦਸੰਬਰ 2004 ਵਿੱਚ ਅਲੂਟੀਅਨਜ਼ ਵਿੱਚ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਡੁੱਲੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਦੇ ਫੈਲਾਅ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਨ੍ਹਾ ਲੰਬੇ ਸਮਾਂ ਆਖਰੀ ਰਿਪੋਰਟ 'ਤੇ ਧੁਖ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਧੁਖ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਆਫ਼ਤ ਹੋਰ ਵੀ ਭਿਆਨਕ ਹੁੰਦੀ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਬਾਲਣ ਢੋਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਪਿਛਲੀਆਂ ਆਫ਼ਤਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਅਭਿਆਸਾਂ ਵਿੱਚ ਸੋਧ ਨਾ ਕੀਤੀ ਹੁੰਦੀ। 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਵੱਡੇ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੇਨਾ ਇਮੈਕੁਲੇਟe ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਮਾਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਡੁੱਬਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਡਬਲ-ਹੁੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਕਈ ਛੋਟੇ ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਭਾਵੇਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੈਂਕ ਟੁੱਟ ਜਾਣ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ ਇਮੈਕੁਲੇਟ 'ਤੇ ਸੀ।

ਕਈ ਵਾਰ, ਇਹਨਾਂ ਆਫ਼ਤਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੀ ਆਫ਼ਤ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਤਿਆਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉਸ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ। ਸਾਡੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਸੇਲੇਂਡਾਂਗ ਆਯੂ, ਬੀਪੀ ਡੀਪਵਾਟਰ ਹੋਰਾਈਜ਼ਨ ਆਫ਼ਤ 'ਤੇ, ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਮਲਬੇ ਦੇ ਜੋਖਮਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਦੇਖਣ ਨਾਲ ਇਹ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:

1. ਕਾਰਗੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਟੈਂਕਰਾਂ ਦੇ ਪੁਲ 'ਤੇ ਕਾਰਜਬਲ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਰਾਡਾਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਤੱਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ;
2. ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕਰਵਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਾਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੇ ਵਾਧੂ ਤਰੀਕੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਗਤੀ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਜਾਨਾਂ ਬਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ;
3. ਵਿਅਸਤ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਰੂਟਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉੱਚ-ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖ ਕੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ
4. ਸ਼ਾਇਦ ਉੱਤਰੀ ਸਾਗਰ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ:
   a. ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ
   b. ਬਚੇ ਹੋਏ ਰਸਾਇਣ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਛਿੱਟੇ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਲਈ ਅਤੇ
   ਪ੍ਰਜਨਨ, ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਆਮ ਸਿਹਤ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜੀਵ ਦਾ c.

ਡੀਪਵਾਟਰ ਹੋਰਾਈਜ਼ਨ ਤੋਂ ਸਬਕ

ਬੀਪੀ ਡੀਪਵਾਟਰ ਹੋਰਾਈਜ਼ਨ ਆਫ਼ਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜੀਵਨ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ TOF-ਸਮਰਥਿਤ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਮੈਕਸੀਕੋ ਦੀ ਖਾੜੀ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯਤਨ ਵਜੋਂ ਉਭਰੀਆਂ। ਅਸੀਂ ਜੋ ਖੋਜਿਆ ਉਹ ਗੰਭੀਰ ਅਤੇ ਦੂਰਗਾਮੀ ਸੀ। ਇਹਨਾਂ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਨਤੀਜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

ਵਿਆਪਕ ਬੇਸਲਾਈਨ ਮੁਲਾਂਕਣ
ਵਾਈਜ਼ ਲੈਬਾਰਟਰੀਜ਼ ਦੇ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਮੈਕਸੀਕੋ ਦੀ ਖਾੜੀ ਦੇ ਪੂਰੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਵਿਆਪਕ ਬੇਸਲਾਈਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ:

• 15,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੱਛੀਆਂ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਲਏ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ
• 2,500 ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਲਛਟ ਕੋਰਾਂ ਨੂੰ ਲੈਣਾ
• ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਡੀਪਵਾਟਰ ਹੋਰਾਈਜ਼ਨ ਸਾਈਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਮੱਛੀਆਂ ਵਿੱਚ ਚਮੜੀ ਦੇ ਜ਼ਖ਼ਮਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਸਧਾਰਨਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਉੱਚ ਘਟਨਾਵਾਂ ਮਿਲੀਆਂ, ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਘਟਦੀਆਂ ਗਈਆਂ।

ਮੱਛੀਆਂ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ

• ਅਧਿਐਨਾਂ ਨੇ ਬਲੋਆਉਟ ਸਾਈਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਡੂੰਘੇ ਪਾਣੀ (ਮੇਸੋਪੈਲੇਜਿਕ) ਮੱਛੀਆਂ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਵਿੱਚ 50 ਤੋਂ 80% ਦੀ ਕਮੀ ਦਿਖਾਈ।
• ਜਾਂਚ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਮੱਛੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਨੇ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਤੇਲ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਪੁਰਾਣੀ ਮੱਛੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ।
• ਯੈਲੋਫਿਨ ਟੁਨਾ, ਗੋਲਡਨ ਟਾਈਲਫਿਸ਼, ਅਤੇ ਰੈੱਡ ਡਰੱਮ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੱਧਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ।

ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੇਲ ਬਰਫ਼ ਦੀ ਤਲਛਟ ਅਤੇ ਫਲੋਕੂਲੈਂਟ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ (MOSSFA)

• ਮੁਅੱਤਲ ਪਲੈਂਕਟੋਨਿਕ ਕਣਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਤੇਲ ਪਾਣੀ ਦੇ ਕਾਲਮ ਰਾਹੀਂ ਸੈਟਲ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਲ 'ਤੇ ਜਮ੍ਹਾ ਹੋ ਗਿਆ।
• ਇਹ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਨਾਲ ਕੁੱਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਤੇਲ ਦਾ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੱਸਾ ਬਣਦਾ ਹੈ।
• ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂ ਉਸ ਉੱਤੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਜੈਵਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ।

ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਭਾਵ

• ਸੀਪੀਆਂ, ਨੀਲੇ ਕੇਕੜੇ, ਬੋਤਲਨੋਜ਼ ਡੌਲਫਿਨ, ਲਾਲ ਸਨੈਪਰ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਹੇਕ ਸਮੇਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਜਾਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਬਾਦੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇਖੀ ਗਈ।
• ਡੌਲਫਿਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜੀਵ ਰਿਕਾਰਡ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਮਰਦੇ ਰਹੇ, ਨਵਜੰਮੇ ਡੌਲਫਿਨ ਆਮ ਦਰ ਨਾਲੋਂ ਛੇ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਮਰ ਰਹੇ ਸਨ।
• ਤੇਲ ਦੇ ਛਿੱਟੇ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਪਦਾਰਥ ਅਨਿਯਮਿਤ ਦਿਲ ਦੀ ਧੜਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਪਾਏ ਗਏ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਬਲੂਫਿਨ ਟੂਨਾ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋਰ ਵੱਡੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਰੀ ਮੱਛੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦਿਲ ਦਾ ਦੌਰਾ ਪੈ ਗਿਆ।
• ਇਹ ਖੋਜਾਂ ਮੈਕਸੀਕੋ ਦੀ ਖਾੜੀ ਦੇ ਈਕੋਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਡੀਪਵਾਟਰ ਹੋਰਾਈਜ਼ਨ ਆਫ਼ਤ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਚੱਲ ਰਹੇ ਬਹਾਲੀ ਯਤਨਾਂ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਰਿਸਾਅ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਅਗੇ ਦੇਖਣਾ

ਪ੍ਰਤੀ-ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਊਰਜਾ-ਕੁਸ਼ਲ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਕੁਸ਼ਲ ਬਣ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਢਾਂਚੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਟੱਕਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਗੇ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਹਾਦਸੇ ਵਾਪਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਬਿਹਤਰ ਤਿਆਰੀ, ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ।

ਸਿੱਟਾ

ਉੱਤਰੀ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਟੱਕਰ ਅਤੇ ਬੀਪੀ ਡੀਪਵਾਟਰ ਹੋਰਾਈਜ਼ਨ ਆਫ਼ਤ ਦੀ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਸਾਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਾਡਾ ਸਮੁੰਦਰ ਅਚਾਨਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਆਫ਼ਤਾਂ ਲਈ ਕਮਜ਼ੋਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਦ ਓਸ਼ੀਅਨ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਵਿਖੇ, ਅਸੀਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਹਾਦਸਿਆਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਯਤਨਾਂ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਹੱਲਾਂ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹਾਂ।