Заявление об экологических рисках, связанных с операциями теневого флота в водах Карибского моря.

ПРЕСС-РЕЛИЗ от Фонда океана
Для незамедлительного релиза: 18 декабря 2025

ВАШИНГТОН, округ Колумбия – Фонд охраны океана с обеспокоенностью следит за транзитом танкера HYPERION (IMO 9322968) через воды Карибского моря по пути в венесуэльские порты. Как организация, занимающаяся вопросами здоровья океана и защиты морской среды, мы отмечаем, что это судно является примером экологических рисков, создаваемых расширяющимся глобальным теневым флотом.

HYPERION обладает рядом характеристик, повышающих экологический риск:

Возраст судна: Построенный в 2006 году, танкер HYPERION насчитывает 19 лет эксплуатации, что приближает его к верхнему пределу безопасного срока службы для нефтяных танкеров и значительно превышает отраслевой стандарт для судов, находящихся в чувствительных транзитных зонах.

История штатов, где продаётся флаг: Судно неоднократно меняло свой флаг (Барбадос, Коморские острова, а теперь и Гамбия), что связано с ослаблением регулирующего надзора и стандартов классификации.

Страховой статус: Суда, находящиеся под санкциями нескольких юрисдикций, как правило, не имеют надлежащего страхового покрытия ответственности судовладельцев (P&I) через международные клубы, а это означает, что любой ущерб окружающей среде может привести к тому, что прибрежные государства будут нести расходы на очистку.

Воздействие на экосистему: Карибское море является домом для важнейших морских экосистем, включая коралловые рифы, заросли морской травы и прибрежное рыболовство, обеспечивающее средствами к существованию миллионы людей во всем регионе.

Экологический кризис Теневого флота

Этот транзит происходит на фоне растущего глобального кризиса теневого флота. Более 700 устаревших, плохо обслуживаемых судов, работающих вне рамок международных нормативных требований (что составляет приблизительно 17% всех международных танкеров), создают беспрецедентный риск крупных экологических инцидентов. С 2021 года спутниковый мониторинг зафиксировал как минимум девять разливов нефти, связанных с судами теневого флота, от Таиланда до Шотландии.

Недавняя экологическая катастрофа в Черном море, где танкеры «теневого флота» нанесли ущерб экосистеме на сумму около 14 миллиардов долларов, демонстрирует, что эти риски не являются теоретическими. Вопрос не в том, произойдет ли крупный инцидент в Карибском бассейне, а в том, когда это случится и кто понесет экологические и экономические издержки.

Критический пробел: региональные возможности реагирования на разливы нефти

Особую обеспокоенность вызывает отсутствие адекватных механизмов по предотвращению и ликвидации разливов нефти в Карибском регионе. В отличие от европейских вод, где Европейское агентство по безопасности на море эксплуатирует флот из 20 судов для ликвидации последствий загрязнения и осуществляет спутниковый мониторинг через свою службу CleanSeaNet, прибрежные государства Карибского бассейна и Латинской Америки сталкиваются со значительными пробелами в инфраструктуре реагирования, предварительном размещении оборудования и скоординированном планировании действий в чрезвычайных ситуациях.

Крупный разлив нефти в этих водах превзойдёт существующие возможности реагирования. Многим островным государствам Карибского бассейна не хватает специализированного оборудования, обученного персонала и финансовых ресурсов для эффективного реагирования на крупномасштабную аварию с танкером. Распределённая география региона ещё больше осложняет координацию, а отсутствие надёжных региональных соглашений о реагировании означает, что ценное время будет потеряно в критически важные первые часы любой аварии — именно тогда, когда усилия по локализации наиболее эффективны.

Отсутствие страхового покрытия усугубляет эту уязвимость. Когда суда теневого флота не имеют адекватного страхования ответственности судовладельцев, отсутствует легкодоступный механизм финансирования для быстрой мобилизации реагирования. Прибрежные государства могут оказаться вынужденными выбирать между проведением дорогостоящей операции по очистке с неопределенным возмещением затрат или наблюдением за тем, как нефть вымывается на берега, в мангровые заросли, заросли морской травы и коралловые рифы.

Наша позиция

Фонд «Океан» не занимает позицию по вопросам санкционной политики, поскольку она включает в себя сложные геополитические соображения, выходящие за рамки нашей компетенции. Однако мы глубоко обеспокоены экологическим аспектом деятельности теневых флотов, которому уделяется недостаточно внимания как со стороны политиков, так и со стороны природоохранного сообщества.

Мы призываем:

1. Оценка экологических рисков: Морские власти должны проводить систематическую оценку экологических рисков, связанных со стареющими судами вспомогательного флота, эксплуатируемыми в чувствительных морских районах.

2. Проверка страхового полиса: Прибрежные государства должны требовать подтверждения наличия достаточного страхового покрытия экологической ответственности, прежде чем разрешать транзит через свои воды.

3. Наращивание регионального потенциала реагирования: Необходимы срочные инвестиции в инфраструктуру реагирования на разливы нефти в Карибском регионе, включая предварительное размещение оборудования, обучение персонала и региональные механизмы координации.

4. Проактивный мониторинг: В морских коридорах высокого риска по всему региону следует развернуть усовершенствованные системы спутникового мониторинга и раннего предупреждения.

5. Международная координация: Для решения экологических угроз, выходящих за рамки традиционных мер правоприменения, необходима скоординированная международная система реагирования.

Наша работа: Инициатива по сохранению морского наследия и система реагирования Ocean Sentinel.

Фонд «Океан» активно работает над устранением этих пробелов посредством своей деятельности. Инициатива «Наследие океана»Наша работа по изучению потенциально загрязняющих окружающую среду затонувших кораблей показала, что упреждающая оценка и вмешательство гораздо более экономически эффективны, чем реактивная очистка, и что международное сообщество может разработать практические рамки для решения проблем, связанных с рисками загрязнения морской среды, до того, как произойдут катастрофы.

Через Проект ТангароаРазработанные в партнерстве с фондом Lloyd's Register Foundation и компанией Waves Group, эти методики позволили нам создать новаторские подходы к оценке и определению приоритетов вмешательства в отношении судов, представляющих экологическую опасность. Эта работа показала, что одни и те же принципы — систематическая оценка рисков, международная координация, проактивный мониторинг и заблаговременное развертывание потенциала реагирования — имеют решающее значение для противодействия угрозе со стороны теневого флота.

В настоящее время мы разрабатываем инициативу Ocean Sentinel Response, чтобы распространить эти подходы на проблему «теневого флота». Эта инициатива направлена ​​на восполнение критического пробела в руководстве природоохранными мероприятиями в связи с этой новой угрозой, предоставляя научно обоснованные политические решения и техническую помощь прибрежным государствам, которым не хватает ресурсов для самостоятельного решения этих рисков.

Кризис с теневым флотом сам собой не разрешится. Без активного вмешательства экологические издержки неизбежно лягут на плечи прибрежных сообществ и морских экосистем, которые не имели никакого отношения к возникновению этой проблемы. Океан заслуживает лучшего, чем кризисные меры реагирования на предотвратимые экологические катастрофы.

###

Медиафайлы Контактное лицо: Марк Дж. СполдингПрезидент Фонда океана

О Фонде океана

Фонд «Океан» — единственный общественный фонд, полностью посвященный сохранению океана. В рамках нашей Инициативы по сохранению океанического наследия мы сотрудничаем с учеными, политиками и прибрежными сообществами по всему миру для решения проблем, угрожающих морским экосистемам, включая потенциально загрязняющие окружающую среду затонувшие корабли и возникающие риски со стороны теневого флота, а также для содействия устойчивому управлению океаном. Узнайте больше на www.oceanfdn.org.

Связанные ресурсы

• «Кризис теневого флота: когда охрана океана встречается с глобальной безопасностью» — SEVENSEAS Media https://sevenseasmedia.org/shadow-fleet-crisis-ocean-conservation-global-security/

• «Захват капитана: когда хорошие корабли попадают в сеть теневого флота» — Блог Фонда океана https://oceanfdn.org/the-skipper-seizure-when-good-ships-get-caught-in-the-shadow-fleet-dragnet/

• Проект «Тангароа»: инициатива по потенциальному загрязнению затонувших кораблей. — Инициатива по сохранению морского наследия https://oceanfdn.org/initiatives/ocean-heritage-initiative/