آرڪٽڪ شپنگ هڪ آفت آهي جيڪو ٿيڻ جو انتظار ڪري رهيو آهي

رچرڊ اسٽينر طرفان

جڏهن ملائيشيا جو مال بردار سيلنڊانگ اييو هن هفتي اٺ سال اڳ الاسڪا جي اليوٽين ٻيٽن ۾ گرائونڊ ڪيو، اهو اترين شپنگ جي وڌندڙ خطرن جي هڪ افسوسناڪ ياد ڏياريندڙ هو. سيٽل کان چين جي رستي ۾، 70 نٽ هوائن ۽ 25 فوٽ سمنڊ سان سخت بيرنگ سمنڊ جي سياري جي طوفان ۾، جهاز جي انجڻ ناڪام ٿي وئي. جيئن ئي اهو سامونڊي ڪناري ڏانهن وڌيو ته ان کي اندر وٺي وڃڻ لاءِ مناسب سامونڊي ٽگ موجود نه هئا، ۽ اهو 8 ڊسمبر 2004ع تي اونالاسڪا ٻيٽ تي ڪري پيو. ڇهه عملدار گم ٿي ويا، جهاز اڌ ۾ ڀڄي ويو، ۽ ان جو سمورو سامان ۽ 335,000 کان وڌيڪ. گيلن ڳري ٻارڻ جو تيل الاسڪا ميري ٽائيم نيشنل وائلڊ لائيف ريفيج جي پاڻيءَ ۾ اڇلايو (الاسکا بحري نيشنل وائلڊ لائف ريفيج). ٻين وڏن سامونڊي سپلاءِ وانگر، هي سپلاءِ شامل نه هو، ۽ ان هزارين سامونڊي پکين ۽ ٻين سامونڊي جهنگلي جيوت کي ماري ڇڏيو، ماهيگيري بند ڪئي ۽ ڪيترن ميلن جي ساحلي پٽي کي آلوده ڪري ڇڏيو.

اڪثر صنعتي آفتن وانگر، سيلينڊانگ اييو سانحو انساني غلطي، مالي دٻاءُ، مشيني ناڪامي، لاپرواهي ۽ حڪومتي نگراني جي خطرناڪ ميلاپ سبب ٿيو، ([PDF]ملائيشيا جي جھنڊو بلڪ ڪيريئر M/V Selendang Ayu تي). هڪ دفعي، آفت جو ڌيان اتر جي شپنگ جي خطري تي آهي. پر جڏهن ته ڪجهه خطري جا عنصر حل ڪيا ويا، اطمينان جلدي واپس آيو. اڄ، سيلينڊانگ سانحو سڀ ڪجهه وساري ويو آهي، ۽ ٻيڙيء جي ٽرئفڪ جي وڌندڙن سان، خطرو هاڻي کان وڌيڪ آهي.

هر روز، ڪي 10-20 وڏا واپاري جهاز - ڪنٽينر جهاز، بلڪ ڪيريئر، ڪار ڪيريئر، ۽ ٽينڪر - ايشيا ۽ اتر آمريڪا جي وچ ۾ 1,200 ميل Aleutian چين جي وچ ۾ "عظيم دائري وارو رستو" سفر ڪندا آهن. جيئن ته واپار جي بدحالي کان واپسي، هن رستي تي شپنگ مسلسل وڌي رهي آهي. ۽ جيئن گلوبل وارمنگ اونهاري جي سمنڊ جي برف کي پگھلڻ جاري آهي، ٻيڙيء جي ٽرئفڪ پڻ تيزيء سان وڌي رهي آهي آرڪٽڪ سمنڊ ۾. هن گذريل اونهاري ۾، هڪ رڪارڊ 46 واپاري جهازن اتر سمنڊ جي رستي يورپ ۽ ايشيا جي وچ ۾ روسي آرڪٽڪ (بارنٽ مبصر)، صرف ٻه سال اڳ کان ڏهه ڀيرا واڌارو. 1 ملين ٽن کان وڌيڪ سامان هن اونهاري ۾ ٻنهي طرفن کان رستي تي هٽايو ويو (50 جي ڀيٽ ۾ 2011 سيڪڙو اضافو)، ۽ ان مان گهڻو ڪري خطرناڪ پيٽروليم شين جهڙوڪ ڊيزل ايندھن، جيٽ ايندھن، ۽ گيس ڪنينسيٽ هو. ۽ تاريخ ۾ پهريون Liquefied Natural Gas (LNG) ٽينڪر هن سال رستي ۾ سفر ڪيو، LNG ناروي کان جاپان تائين اڌ وقت ۾ کڻي وڃي ها ته ان کي عام سوئز جي رستي تي سفر ڪرڻ گهرجي ها. اتر سمنڊ جي رستي تي موڪليل تيل ۽ گيس جو مقدار 40 تائين هر سال 2020 ملين ٽن تائين پهچڻ جو منصوبو آهي. اتي پڻ سامونڊي جهازن (خاص طور تي گرين لينڊ جي چوڌاري)، مڇي مارڻ وارين جهازن، ۽ آرڪٽڪ جي تيل ۽ گئس جي سهولتن ۽ بارودي سرنگن جي خدمت ڪندڙ جهازن جي ٽرئفڪ پڻ وڌي رهي آهي. .

هي خطرناڪ ڪاروبار آهي. اهي وڏا جهاز آهن، جيڪي خطرناڪ ايندھن ۽ سامان کڻندا آهن، ماحولياتي طور تي حساس ساحلي خطن سان غدار سمنڊن تي هلندا آهن، جيڪي ڪمپنيون هلائينديون آهن جن جون تجارتي ضرورتون اڪثر حفاظت کي خراب ڪنديون آهن، ۽ رستي ۾ عملي طور تي ڪابه روڪٿام يا هنگامي جوابي انفراسٽرڪچر سان گڏ. ھن ٽريفڪ جو گھڻو حصو غير ملڪي جھنڊو آھي ۽ ”معصوم گذرڻ“ تي، ھڪ جھنڊو-آف-سھولت جي تحت، ھڪڙي عملدار-آف-سھولت سان، ۽ گھٽ حفاظتي معيارن سان. ۽ اهو سڀ ڪجهه عام طور تي نظر کان ٻاهر، عوام ۽ حڪومتي ريگيوليٽرن جي ذهنن کان ٻاهر آهي. انهن جهازن مان هر هڪ ٽرانزيڪشن انساني زندگي، معيشت ۽ ماحول کي خطري ۾ وجهي ٿو، ۽ خطرو هر سال وڌي رهيو آهي. شپنگ ان سان گڏ اچي ٿو ناگوار نسلن جو تعارف، پاڻيءَ جي اندر جو شور، سامونڊي مامرن تي ٻيڙيون حملو، ۽ اسٽيڪ جو اخراج. پر جيئن ته انهن مان ڪي جهاز لکين گيلن ڳري ٻارڻ کڻن ٿا، ۽ ٽينڪر لکين گيلن پيٽروليم يا ڪيميڪل کڻي وڃن ٿا، واضح طور تي سڀ کان وڏو خوف هڪ تباهيءَ وارو اسپيل آهي.

ان جي جواب ۾ سلينڊانگ آفت، غير سرڪاري تنظيمن جو اتحاد، الاسڪا جي مقامي، ۽ تجارتي ماهيگيرن کي شپنگ سيفٽي پارٽنرشپ ۾ شامل ڪيو ويو ته جيئن Aleutian ۽ Arctic شپنگ رستن تي جامع حفاظتي سڌارن جي حمايت ڪن. 2005 ۾، پارٽنرشپ کي سڀني جهازن جي حقيقي وقت جي ٽريڪنگ، سامونڊي بچاء واري ٽگ، ايمرجنسي ٽو پيڪيجز، رستي جي معاهدي، علائقن کان بچڻ لاء، مالي ذميواري ۾ اضافو، بهتر امداد کان نيويگيشن، بهتر پائلٽج، لازمي مواصلات لاء سڏيو ويو. پروٽوڪول، بهتر اسپيل جوابي سامان، وڌندڙ ڪارگو فيس، ۽ جهازن جي ٽرئفڪ جي خطري جي تشخيص. انهن مان ڪجھ ("گهٽ پھانسي وارو ميوو") تي ​​عمل ڪيو ويو آهي: اضافي ٽريڪنگ اسٽيشنون تعمير ڪيون ويون آهن، پورٽبل ٽو پيڪيجز ڊچ هاربر ۾ اڳ ۾ اسٽيج ٿيل آهن، اتي وڌيڪ فنڊ ۽ اسپيل جوابي سامان آهي، هڪ آرڪٽڪ مرين شپنگ جو جائزو هو. ڪيو ويو (پبليڪيشنز > لاڳاپيل > AMSA – يو ايس آرڪٽڪ ريسرچ …)، ۽ هڪ اليوٽين شپنگ خطري جي تشخيص جاري آهي (Aleutian Islands Risk Assessment Project Home Page).

پر آرڪٽڪ ۽ اليوٽين شپنگ جي مجموعي خطري کي گهٽائڻ ۾، گلاس اڃا تائين هڪ چوٿون پورو، ٽي چوٿون خالي آهي. سسٽم محفوظ کان پري آهي. مثال طور، ٻيڙيءَ جي ٽريڪنگ اڻپوري رهي ٿي، ۽ اڃا تائين ڪو به طاقتور سامونڊي بچاءُ وارو ٽئڪس نه آهي رستن تي. مقابلي ۾، Exxon Valdez کان پوءِ، پرنس وليم سائونڊ وٽ هاڻي يارنهن اسڪارٽ ۽ رسپانس ٽگس آهن ان جي ٽينڪرز لاءِ اسٽينڊ بائي تي (اليسڪا پائپ لائن - TAPS - سرويس). Aleutians ۾، 2009 جي نيشنل اڪيڊمي آف سائنسز جي رپورٽ ۾ نتيجو ڪيو ويو آهي: "موجوده قدمن مان ڪوبه به سخت موسمي حالتن ۾ وڏن جهازن کي جواب ڏيڻ لاء ڪافي ناهي."
ING OB درياءَ ٻه سڀ کان وڏي ڳڻتيءَ جا علائقا، جن مان اڪثر جهاز سفر ڪندا آهن، اهي آهن يونيمڪ پاس (خليج الاسڪا جي وچ ۾ ۽ برنگ سمنڊ جي وچ ۾ اڀرندي Aleutians ۾) ۽ بيرنگ اسٽريٽ (بيرنگ سمنڊ ۽ آرڪٽڪ سمنڊ جي وچ ۾). جيئن ته اهي علائقا دنيا جي ڪنهن به سامونڊي ماحولي نظام جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ سامونڊي مامرن، سامونڊي پکين، مڇين، ڪيڪري ۽ مجموعي پيداوار جي حمايت ڪن ٿا، خطرو واضح آهي. انهن پاسن ۾ لوڊ ٿيل ٽينڪر يا مال بردار جي هڪ غلط موڙ يا بجلي جي ضايع ٿيڻ سان آساني سان وڏي تباهي اچي سگهي ٿي. ان جي مطابق، 2009 ۾ يونيمڪ پاس ۽ بيرنگ اسٽريٽ ٻنهي کي بين الاقوامي نامزدگي لاءِ خاص طور تي حساس سامونڊي علائقن، ۽ بحري قومي يادگارن يا پناهگيرن جي سفارش ڪئي وئي، پر آمريڪي حڪومت اڃا تائين ان سفارش تي عمل نه ڪيو آهي (اميد نه رکو نئين سامونڊي پناهگيرن جي تحت ... - عام خواب).

واضح طور تي، اسان کي هن تي هٿ کڻڻ جي ضرورت آهي، ايندڙ آفت کان اڳ. 2005 (مٿي) کان سڀني شپنگ سيفٽي پارٽنرشپ جي سفارشن کي فوري طور تي اليوٽين ۽ آرڪٽڪ جي شپنگ رستن تي لاڳو ڪيو وڃي، خاص طور تي مسلسل ٻيڙي جي ٽريڪنگ ۽ بچاء واري ٽگ. صنعت کي اهو سڀ ڪجهه ڪارگو فيس ذريعي ادا ڪرڻ گهرجي. ۽، حڪومتن کي لازمي بڻائڻ گھرجي بين الاقوامي بحري تنظيم جي ھدايتن لاءِ آرڪٽڪ جي برف سان ڍڪيل پاڻيءَ ۾ ڪم ڪندڙ ٻيڙين لاءِ، ڳولا ۽ بچاءُ جي صلاحيت کي وڌايو، ۽ علائقائي شھرين جي مشوري ڪائونسل (پرنس وليم سائونڊ ريجنل سٽيزن ايڊوائزري ڪائونسل) سڀني آف شور تجارتي سرگرمين جي نگراني ڪرڻ لاء.

آرڪٽڪ شپنگ هڪ آفت آهي جيڪو ٿيڻ جو انتظار ڪري رهيو آهي. اهو نه آهي، پر ايندڙ آفت ڪڏهن ۽ ڪٿي ٿيندي. ٿي سگهي ٿو اڄ رات يا هاڻي کان سال؛ اهو ٿي سگهي ٿو Unimak Pass، Bering Strait، Novaya Zemlya، Baffin Island، يا Greenland ۾. پر ائين ٿيندو. آرڪڪڪ حڪومتن ۽ شپنگ انڊسٽري کي هن خطري کي گهٽائڻ لاءِ سنجيده ٿيڻ جي ضرورت آهي جيترو ممڪن ٿي سگهي ، ۽ جلد.

رچرڊ اسٽينر جو انتظام ڪري ٿو Oasis ڌرتي پروجيڪٽ - هڪ عالمي صلاحڪار اين جي اوز، حڪومتن، صنعت ۽ سول سوسائٽي سان ڪم ڪري رهيو آهي ته جيئن ماحولياتي طور تي پائيدار سماج ڏانهن منتقلي کي تيز ڪري. Oasis Earth ترقي پذير قومن ۾ اين جي اوز لاءِ تيزيءَ سان جائزو وٺندي آهي نازڪ تحفظ جي چئلينجن تي، ماحولياتي جائزي جو جائزو وٺندي آهي، ۽ مڪمل طور تي ترقي يافته مطالعي کي منظم ڪندي آهي.