غائب ٿيڻ وارا ساحل: عالمي ريت جي قلت بابت ڇا ڪري سگهجي ٿو؟

جئين توهان هن اونهاري ۾ پنهنجي پسند جي ساحل ڏانهن وڃو، ساحل جي هڪ لازمي حصي جو خاص نوٽ وٺو: ريت. رڻ هڪ شيءِ آهي جنهن کي اسان سمجهون ٿا تمام گهڻو؛ اهو سڄي دنيا جي ساحل تي پکڙيل آهي ۽ اهو ريگستانن جو مکيه حصو آهي. بهرحال، سڀ ريل برابر نه ٺهيل آهي ۽ جيئن دنيا جي آبادي وڌندي رهي ٿي، اسان جي ريل جي ضرورت وڌي ٿي. اهڙيء طرح اهو وڌيڪ ۽ وڌيڪ واضح ٿئي ٿو ته ريت هڪ محدود وسيلو آهي. توهان جي آڱرين جي وچ ۾ ريل جي احساس تي قيمت ڏيڻ يا هڪ ريل جي قلعي جي تعمير ڪرڻ ڏکيو آهي، ۽ جلد ئي اسان کي ڪرڻو پوندو جيئن دنيا جي ريت جي فراهمي آهستي آهستي گهٽجي ويندي.   

ريت اصل ۾ قدرتي وسيلو آهي جنهن کي اسين هوا ۽ پاڻي کان پوءِ سڀ کان وڌيڪ استعمال ڪندا آهيون. اهو لڳ ڀڳ هر شيء ۾ آهي. مثال طور، توهان شايد هن وقت جنهن عمارت ۾ ويٺا آهيو اهو گهڻو ڪري ڪنڪريٽ سان ٺهيل آهي، جيڪو بنيادي طور تي ريل ۽ بجری آهي. روڊ ڪنڪريٽ جا ٺهيل آهن. ونڊو شيشي ۽ توهان جي فون جو هڪ حصو به پگھلي هيٺان واري سان ٺهيل آهي. ماضي ۾، ريتي هڪ عام تلاء جو وسيلو رهيو آهي، پر هاڻي ته ڪجهه علائقن ۾ گهٽتائي ٿي چڪي آهي، ضابطن کي وڌايو ويو آهي.

ريت سڄي دنيا ۾ هڪ وڌيڪ گهربل شيءِ بڻجي چڪي آهي. ۽ تنهنڪري اهو وڌيڪ مهانگو ٿي چڪو آهي.

پوءِ هي سڀ رڻ ڪٿان اچي رهيو آهي ۽ اسان ڪيئن ممڪن طور ختم ٿي سگهون ٿا؟ رڻ بنيادي طور جبلن مان نڪرندو آهي؛ جبل واء ۽ مينهن جي ڪري هيٺ لهي ويندا آهن، ننڍڙن ذرڙن جي صورت ۾ ماس وڃائي ويهندا آهن. هزارين سالن کان، نديون انهن ذرڙن کي جبلن جي هيٺان کڻي ويا آهن ۽ ان جي ويجهو يا ان جي ڀرسان ذخيرو ٺاهيندا آهن جتي اهي سمنڊ (يا ڍنڍ) سان ملن ٿا، جيڪو اسان کي ريل جي ٽيل ۽ ساحل وانگر ڏسڻ ۾ اچي ٿو.   

ڦوٽو ڪريڊٽ: جوش ويٽرز / انسپليش

هن وقت، اسان جا شهر ان شرح تي وڌي رهيا آهن، جيڪا بي مثال آهي ۽ شهر اڳي کان وڌيڪ سيمينٽ استعمال ڪري رهيا آهن. مثال طور، چين گذريل ڪجهه سالن ۾ آمريڪا کان وڌيڪ سيمينٽ استعمال ڪيو آهي، جيڪا سڄي 20 صدي ۾ استعمال ڪئي وئي هئي. سنگاپور دنيا جو سڀ کان وڏو ريل درآمد ڪندڙ ملڪ بڻجي ويو آهي. اهو 130 چورس ڪلوميٽر پنهنجي زميني علائقي ۾ 40 سالن جي عرصي دوران شامل ڪيو آهي. هي سڀ نئين زمين ڪٿان آئي؟ سمنڊ ۾ رڻ پٽڻ. رڻ جا فقط خاص قسم آهن جيڪي ڪنڪريٽ لاءِ استعمال ٿين ٿيون ۽ ٻيا قسم انساني سرگرمين لاءِ گهٽ ڪارآمد آهن. صحارا ريگستان ۾ جيڪا نفيس داڻا واري واريءَ سان ملندي، اها عمارت سازيءَ جي مواد ۾ نٿي ٺاهي سگهجي. ڪنڪريٽ لاءِ ريل ڳولڻ لاءِ بهترين جڳهون دريائن جا ڪنارا ۽ ساحلي پٽيون آهن. ريل جي طلب اسان کي درياهه جي ڪناري، ساحل، ٻيلن ۽ زرعي زمينن کي پٽي ڏيڻ جو سبب بڻائيندو آهي ته جيئن ريت حاصل ڪرڻ لاء. منظم ڏوهن به ڪجهه علائقن ۾ قبضو ڪيو آهي.

گڏيل قومن جي ماحولياتي پروگرام جو اندازو آهي ته 2012 ۾، دنيا تقريبن 30 بلين ٽن ريت ۽ بجری استعمال ڪئي کنڪريٽ ٺاهڻ لاء.

خط استوا جي چوڌاري 27 ميٽر اونچي ۽ 27 ميٽر ويڪر واري ديوار ٺاهڻ لاءِ اها ڪافي ريل آهي! ريل جي واپار جي قيمت 25 سال اڳ جي ڀيٽ ۾ ڇهه ڀيرا آهي ۽ آمريڪا ۾، گذريل 24 سالن ۾ 5 سيڪڙو وڌي وئي آهي. هندستان، ڪينيا، انڊونيشيا، چين ۽ ويٽنام جهڙن هنڌن تي ريل جي وسيلن تي تشدد ٿيو آهي. ريت مافيا ۽ غيرقانوني ريتي جي مائننگ خاص طور تي ڪمزور حڪمراني ۽ ڪرپشن وارن ملڪن ۾ وڏي پئماني تي ٿي چڪي آهي. ويٽنام جي تعميراتي مواد جي کاتي جي ڊائريڪٽر موجب، ملڪ سال 2020 تائين ريت ختم ٿي سگهي ٿو. 

سڄي دنيا ۾ ريل جي کوٽائي تمام گهڻي ٿيندي هئي. ريل جون مائنز بنيادي طور تي وڏيون ڊرينجون هيون جيڪي ريل کي ساڄي ساحل کان ڇڪينديون هيون. آخرڪار، ماڻهن کي اهو احساس ٿيڻ لڳو ته اهي مائنز ساحل کي تباهه ڪري رهيا آهن ۽ مائنون آهستي آهستي بند ٿيڻ لڳيون. تنهن هوندي به، ان سان گڏ چيو ته، ريل اڃا تائين دنيا ۾ سڀ کان وڌيڪ معدني مواد آهي. هر سال عالمي سطح تي 85 سيڪڙو کان مٿي ٿيندڙ هر شيءِ جو ريٽي ۽ بجری آهي. آمريڪا ۾ آخري باقي بچيل ساحلي ريل جي مائن 2020 ۾ بند ٿي ويندي.

رڻ جي کوٽائي

ريتي لاءِ ڊريجنگ، جيڪا پاڻيءَ جي اندر ڪئي ويندي آهي، هڪ ٻيو طريقو آهي، جنهن ۾ ريل کي هڪ هنڌ کان ٻئي هنڌ منتقل ڪيو ويندو آهي. گهڻو ڪري هي ريت ”ساحل جي بحاليءَ“ لاءِ استعمال ٿيندي آهي، جيڪا اُن واريءَ کي ڀريندي آهي جيڪا ڪنهن علائقي ۾ لانگ شاور drift، erosion، يا avulsion جي ٻين ذريعن کان گم ٿي وئي آهي. ساحل جي بحالي ڪيترن ئي علائقن ۾ تڪراري آهي ڇاڪاڻ ته قيمت جي ٽئڪس جيڪا ان سان گڏ اچي ٿي ۽ حقيقت اها آهي ته اهو هڪ عارضي حل آهي. مثال طور، مارٽن ڪائونٽي، فلوريڊا ۾ باٿ ٽب سمنڊ ۾ ٻيهر غذائيت جو هڪ ناقابل اعتبار مقدار آهي. گذريل ٻن سالن ۾، 6 ملين ڊالر کان وڌيڪ خرچ ڪيو ويو آهي اڪيلي باٿ ٽب ساحل تي ٻوڙن جي بحالي ۽ بحالي تي. سامونڊي ڪناري جون تصويرون ڪڏهن ڪڏهن ڏيکارين ٿيون ته نئين ريل 24 ڪلاڪن اندر ساحل کان غائب ٿي وڃي ٿي (هيٺ ڏسو). 

ڇا هن ريت جي کوٽ جو ڪو علاج آهي؟ هن موقعي تي، سماج ريت تي تمام گهڻو ڀروسو آهي صرف ان کي مڪمل طور تي استعمال ڪرڻ بند ڪرڻ لاء. ھڪڙو جواب ٿي سگھي ٿو ريسائڪلنگ واري ريت. مثال طور، جيڪڏهن توهان وٽ پراڻي ڪنڪريٽ جي عمارت آهي جيڪا هاڻي استعمال نه ٿي رهي آهي يا تبديل ٿي رهي آهي، توهان لازمي طور تي مضبوط ڪنڪريٽ کي چيري ۽ ان کي استعمال ڪري سگهو ٿا ”نئون“ ڪنڪريٽ ٺاهڻ لاءِ. يقينن، هن کي ڪرڻ لاء هيٺيون پاسو آهن: اهو قيمتي ۽ ڪنڪريٽ ٿي سگهي ٿو جيڪو اڳ ۾ ئي استعمال ڪيو ويو آهي تازو ريت استعمال ڪرڻ جيترو سٺو ناهي. اسفالٽ پڻ ريزائڪل ٿي سگهي ٿو ۽ ڪجهه ايپليڪيشنن لاء متبادل طور استعمال ڪيو وڃي ٿو. ان کان علاوه، ريل جي ٻين متبادلن ۾ شامل آهن عمارتن جي جوڙجڪ ڪاٺ ۽ پٽي سان، پر اهو ممڪن ناهي ته اهي ڪنڪريٽ کان وڌيڪ مشهور ٿي ويندا. 

فوٽو ڪريڊٽ: بوگومل ميهائيلو / انسپلاش

2014 ۾، برطانيه پنهنجي تعميراتي مواد جي 28٪ کي ريسائيڪل ڪرڻ جو انتظام ڪيو، ۽ 2025 تائين، يورپي يونين شيشي جي تعميراتي مواد جي 75٪ کي ري سائيڪل ڪرڻ جو منصوبو ڪري ٿو، جيڪو صنعتي ريتي جي طلب کي گهٽائڻ ۾ مدد ڪرڻ گهرجي. سنگاپور پنهنجي ايندڙ بحاليءَ واري منصوبي لاءِ ڊائڪ ۽ پمپ جو هڪ نظام استعمال ڪرڻ جو ارادو رکي ٿو ته جيئن ان جو دارومدار ريل تي گهٽ هجي. محقق ۽ انجنيئر ڪنڪريٽ متبادل ڳولي رهيا آهن، ۽ اميد ڪري رهيا آهن ته ساڳئي وقت ۾، اسان جي ريل جي بنياد تي گهڻيون شيون ريسائڪل ڪرڻ سان ريل جي طلب کي گهٽائڻ ۾ مدد ملندي. 

ريل ڪڍڻ، کان کني، ۽ ڊريجنگ سڀني کي منفي ماحولياتي اثرن سان ڳنڍيل آهي. مثال طور، ڪينيا ۾، ريل ڪڍڻ کي نقصانڪار مرجان ريف سان ڳنڍيل آهي. هندستان ۾، ريل ڪڍڻ انتهائي خطرناڪ مگرمچرس کي خطرو ڪيو آهي. انڊونيشيا ۾، جزائر تمام گهڻو ريل کان غائب ٿي ويا آهن.

ڪنهن علائقي مان ريتي کي هٽائڻ ساحلي تباهي جو سبب بڻجي سگهي ٿو، هڪ ماحولياتي نظام کي تباهه ڪري سگهي ٿو، بيماري جي منتقلي کي آسان بڻائي سگهي ٿو، ۽ هڪ علائقي کي قدرتي آفتن کان وڌيڪ خطرناڪ بڻائي ٿو.

اهو سري لنڪا جهڙن هنڌن تي ظاهر ڪيو ويو آهي، جتي ريسرچ ڏيکاري ٿي ته 2004 جي سونامي کان اڳ واري ريل جي مائننگ جي ڪري، لهرون ان کان وڌيڪ تباهيءَ واريون هيون جو جيڪڏهن ريل جي مائننگ نه ٿئي ها. دبئي ۾، ڊريجنگ پاڻيءَ جي اندر واريءَ واري طوفان کي دٻائيندي پيدا ڪري ٿي، جيڪي جاندارن کي مارين ٿيون، مرجان جي پٿرن کي تباهه ڪن ٿيون، پاڻيءَ جي گردش جي نمونن کي تبديل ڪن ٿيون، ۽ مڇيءَ وانگر جانورن کي انهن جي گلن کي بند ڪرڻ کان روڪي سگهي ٿي. 

ڪا به اميد ناهي ته اسان جي دنيا جي ريت جو جنون ٿڌي ترڪي کي روڪي ڇڏيندو، پر ان کي روڪڻ جي ضرورت ناهي. اسان کي صرف سکڻ جي ضرورت آهي ته ڪيئن ڪڍڻ ۽ واپسي جي اثر کي گھٽائڻ. تعميراتي معيار کي بلند ڪيو وڃي ته جيئن عمارت جي عمر کي وڌايو وڃي، ۽ جيترو ٿي سگهي تعميراتي مواد کي ٻيهر استعمال ڪيو وڃي. جيئن جيئن اسان جي آبادي وڌندي تيئن ريت اسان جا شهر غائب ٿيندا رهندا. مسئلو کان واقف ٿيڻ پهريون قدم آهي. ايندڙ قدم ريل جي شين جي زندگين کي وڌائي رهيا آهن، ريسائڪلنگ، ۽ ٻين شين جي تحقيق ڪري رهيا آهن جيڪي ريل جي جاء وٺي سگهن ٿيون. ضروري ناهي ته اسان اڃان هاري جنگ وڙهي رهيا آهيون، پر اسان کي پنهنجي حڪمت عملي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. 

ذريعن

https://www.npr.org/2017/07/21/538472671/world-faces-global-sand-shortage
http://www.independent.co.uk/news/long_reads/sand-shortage-world-how-deal-solve-issue-raw-materials-supplies-glass-electronics-concrete-a8093721.html
https://www.economist.com/blogs/economist-explains/2017/04/economist-explains-8
https://www.newyorker.com/magazine/2017/05/29/the-world-is-running-out-of-sand
https://www.theguardian.com/cities/2017/feb/27/sand-mining-global-environmental-crisis-never-heard
https://www.smithsonianmag.com/science-nature/world-facing-global-sand-crisis-180964815/
https://www.usatoday.com/story/news/world/2017/11/28/could-we-run-out-sand-because-we-going-through-fast/901605001/
https://www.economist.com/news/finance-and-economics/21719797-thanks-booming-construction-activity-asia-sand-high-demand
https://www.tcpalm.com/story/opinion/columnists/gil-smart/2017/11/17/fewer-martin-county-residents-carrying-federal-flood-insurance-maybe-theyre-not-worried-sea-level-ri/869854001/
http://www.sciencemag.org/news/2018/03/asias-hunger-sand-takes-toll-endangered-species