ٻي عالمي جنگ جو پاڻي جي اندر ثقافتي ورثو

هر سال هن وقت، اسان پرل هاربر تي حملي کي ياد ڪرڻ لاء وقت وٺي رهيا آهيون جنهن آمريڪا کي صدمو ڏنو هو پئسفڪ ٿيٽر II جي عالمي جنگ ۾. گذريل مهيني، مون کي انهن ماڻهن جي گڏجاڻي ۾ حصو وٺڻ جو موقعو مليو، جيڪي اڃا تائين ماضي جي جنگين، خاص طور تي ٻي عالمي جنگ جي نتيجي ۾ تمام گهڻي مصروف آهن. ثقافتي ورثي جي تحفظ لاءِ وڪيلن جي ڪميٽي واشنگٽن ڊي سي ۾ پنهنجي سالياني ڪانفرنس منعقد ڪئي هن سال ڪانفرنس ڪورل سمنڊ، مڊ وي ۽ گواڊالڪينال جي جنگين جي 70 هين سالگرهه جي نشاندهي ڪئي ۽ حقدار هو. Plunder کان تحفظ تائين: ثقافتي ورثي جي اڻڄاتل ڪهاڻي، عالمي جنگ II، ۽ پئسفڪ.

ڪانفرنس جي پهرين ڏينهن تي ڌيان ڏنو ويو ته فن ۽ آثارن کي انهن جي اصل مالڪن سان ٻيهر ڳنڍڻ جي ڪوشش کان پوءِ اهي جنگ دوران هٿ ڪيا ويا. اها ڪوشش بدقسمتي سان يورپي ٿيٽر ۾ مقابلي واري چوري کي حل ڪرڻ جي ڪوشش کي آئيني ڪرڻ ۾ ناڪام ٿي. پئسفڪ ٿيٽر جي وسيع جاگرافيائي پکيڙ، نسل پرستي، محدود ملڪيت جا رڪارڊ، ۽ ايشيا ۾ ڪميونزم جي ترقي جي خلاف هڪ اتحادي طور جاپان سان دوستي ڪرڻ جي خواهش، سڀني خاص چئلينج پيش ڪيا. بدقسمتيءَ سان وطن واپسيءَ ۽ بحاليءَ ۾ ايشيائي آرٽ ڪليڪٽرن ۽ ڪوريٽرن جي به شموليت هئي، جيڪي مفادن جي ٽڪراءَ جي ڪري گهٽ محنتي هئا. پر اسان ماڻهن جي حيرت انگيز ڪيريئر بابت ٻڌو آهي جهڙوڪ آرڊيليا هال جن وڏي قابليت ۽ توانائي وقف ڪئي هڪ عورت جي وطن واپسي جي ڪوشش ۾ پنهنجي ڪردار ۾ مونومينٽس، فائن آرٽس، ۽ آرڪائيوز جي صلاحڪار جي حيثيت ۾ اسٽيٽ ڊپارٽمينٽ ۾ WW II جي دوران ۽ سالن تائين. .

ٻئي ڏينهن تباهه ٿيل جهازن، جهازن ۽ ٻين فوجي ورثي جي سڃاڻپ، حفاظت ۽ مطالعي جي ڪوشش لاءِ وقف ڪيو ويو ته جيئن انهن جي تاريخ کي بهتر سمجهي سگهجي. ۽، امڪاني تيل، گولا بارود ۽ ٻڏندڙ جهازن، جهازن ۽ ٻين جهازن مان نڪرندڙ امڪاني تيل جي چيلنج تي بحث ڪرڻ لاءِ جيئن اهي پاڻيءَ جي هيٺان جاءِ تي سڪي ويندا آهن (هڪ پينل جنهن تي ڪانفرنس ۾ اسان جو حصو هو).

پئسفڪ ۾ ٻي عالمي جنگ کي سامونڊي جنگ چئي سگهجي ٿو. جنگيون ٻيٽن ۽ ايٽلن تي، کليل سمنڊن ۽ ڪنارن ۽ سمنڊن ۾ ٿيون. فريمنٽل هاربر (مغربي آسٽريليا) آمريڪا جي بحريه لاءِ وڏي پئسفڪ آبدوز بيس جي ميزباني ڪئي آهي گهڻو ڪري جنگ لاءِ. ٻيٽ کان پوءِ ٻيٽ هڪ يا ٻي مخالف قوت جو مضبوط قلعو بڻجي ويو. مقامي برادرين پنهنجي ثقافتي ورثي ۽ بنيادي ڍانچي جو بيشمار حصو وڃائي ڇڏيو. جيئن ۾

سموريون جنگيون، شهر ۽ ڳوٺ ۽ ڳوٺ وڏي پيماني تي توپخاني، فائر ۽ بمباري جي نتيجي ۾ تبديل ٿي ويا. اهڙيءَ طرح مرجان جي پٿرن، ائٽولن ۽ ٻين قدرتي وسيلن جا به ڊگها ڊگها ٽڪرا هئا، جيئن ٻيڙيون بيٺيون هيون، جهاز ڪري تباهه ٿيا ۽ بم پاڻيءَ ۾ ۽ سمنڊ جي ڪنارن تي ڪري پيا. 7,000 کان وڌيڪ جاپاني تجارتي جهازن اڪيلو جنگ دوران ٻڏي ويا.

ڏهه هزار جهاز ۽ جهاز پاڻي جي هيٺان آهن ۽ سڄي پئسفڪ جي ڏورانهن علائقن ۾ آهن. ڪيتريون ئي تباهيون انهن جي قبرن جي نمائندگي ڪن ٿيون جن تي سوار هئا جڏهن آخر آيو. اهو يقين آهي ته نسبتا ٿورڙا برقرار آهن، ۽ اهڙيء طرح، نسبتا ٿورڙا ماحولياتي خطري جي نمائندگي ڪن ٿا يا هڪ خدمتگار جي قسمت بابت ڪنهن به ڊگهي اسرار کي حل ڪرڻ جو موقعو آهي. پر اهو يقين ڊيٽا جي کوٽ جي ڪري رڪاوٽ ٿي سگهي ٿو- اسان صرف اهو نه ٿا ڄاڻون ته سڀئي خرابيون ڪٿي آهن، جيتوڻيڪ اسان عام طور تي ڄاڻون ٿا ته ڪٿي ٻڏڻ يا گرائونڊنگ واقع ٿي.

ڪانفرنس ۾ ڪجهه مقررين خاص طور تي چيلنجز تي بحث ڪيو. هڪ چيلنج آهي ملڪيت جي ملڪيت بمقابله علائقائي حقن جي مٿان جتي ٻيڙي ٻڏي وئي. وڌ کان وڌ، رواجي بين الاقوامي قانون ٻڌائي ٿو ته ڪو به سرڪاري ملڪيت وارو جهاز ان حڪومت جي ملڪيت آهي (ڏسو، مثال طور، يو ايس سنڪن ملٽري ڪرافٽ ايڪٽ 2005) - ان ڳالهه جي ته اها ڪٿي به ٻڏي، ڀڄندي يا سمنڊ ۾ ڇوڙ ڪري. ائين ئي ايونٽ جي وقت حڪومت کي ليز هيٺ ڏنل ڪو جهاز آهي. ساڳي ئي وقت، انهن مان ڪجهه ويڪريون ڇهن ڏهاڪن کان وڌيڪ عرصي کان مقامي پاڻي ۾ ويٺا آهن، ۽ شايد مقامي آمدني جو هڪ ننڍڙو ذريعو بڻجي چڪا آهن جيئن ته ڪشش ڪشش.

هر لڙهيل جهاز يا جهاز پنهنجي ملڪ جي تاريخ ۽ ورثي جو هڪ ٽڪرو نمائندگي ڪري ٿو. اھميت جي مختلف سطحن ۽ تاريخي اھميت مختلف ٻيڙين کي مقرر ڪيو ويو آھي. صدر جان ايف ڪينيڊي جي خدمت پي ٽي 109 تي سوار ٿي سگھي ٿي ته ان کي ٻين ٻن سؤ پي ٽي جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ اهميت ڏئي ٿي جيڪي پئسفڪ ٿيٽر ۾ استعمال ڪيا ويا.

سو اڄ سمنڊ لاءِ ان جو ڇا مطلب آهي؟ مون هڪ پينل کي معتدل ڪيو جيڪو خاص طور تي ٻي عالمي جنگ کان ٻيڙين ۽ ٻين غرق ٿيل جهازن کان ماحولياتي خطري کي منهن ڏيڻ تي نظر اچي ٿو. ٽي پينلسٽ لورا گونگوار (ٽولن يونيورسٽي لا اسڪول جي) هئا جن قانوني سوالن جو جائزو وٺڻ سان سياق و سباق کي ترتيب ڏنو جيڪي آمريڪي ۽ بين الاقوامي قانون جي تحت پيدا ٿي سگهن ٿا انهن خدشن کي حل ڪرڻ ۾ جيڪو غرق ٿيل جهاز طرفان پيش ڪيو ويو آهي جيڪو سامونڊي ماحول جي بنياد تي هڪ امڪاني خطرو آهي. تازو پيپر تي هوء اولي ورمر (اٽارني-ايڊائيزر انٽرنيشنل سيڪشن آفيس آف جنرل ڪائونسل) سان لکيو آهي. هن جي پٺيان ليزا سائمنز (آفيس آف نيشنل مرين سينڪچريز، NOAA) جنهن جي پريزنٽيشن ان طريقي تي ڌيان ڏنو ته NOAA آمريڪا جي علائقائي پاڻين ۾ ڪجهه 20,000 امڪاني تباهي واري سائيٽن جي فهرست کي 110 کان گهٽ ڪرڻ لاءِ تيار ڪيو آهي جن کي وڌيڪ احتياط سان جائزو وٺڻ جي ضرورت آهي. موجوده يا امڪاني نقصان لاء. ۽، Craig A. Bennett (ڊائريڪٽر، نيشنل پوليوشن فنڊز سينٽر) هڪ جائزو سان بند ڪيو ته ڪيئن ۽ ڪڏھن آئل اسپيل لائيبلٽي ٽرسٽ فنڊ ۽ آئل پوليوشن ايڪٽ 1990 جو استعمال ڪري سگھجي ٿو غرق ٿيل جهازن جي خدشن کي ماحولياتي خطري جي طور تي حل ڪرڻ لاءِ.

آخر ۾، جڏهن ته اسان ڄاڻون ٿا ته امڪاني ماحولياتي مسئلو آهي بنڪر ايندھن، خطرناڪ سامان، گولا بارود، سامان جنهن ۾ خطرناڪ مواد شامل آهن، وغيره اڃا تائين يا ان جي اندر ٻڏيل فوجي جهازن (بشمول واپاري جهازن سميت)، اسان يقين سان نٿا ڄاڻون ته ڪير ذميوار آهي. ماحولياتي صحت کي نقصان کان روڪڻ لاءِ، ۽/يا اهڙي نقصان جي صورت ۾ ڪير ذميوار آهي. ۽، اسان کي پئسفڪ ۾ WWII جي تباهي جي تاريخي ۽ / يا ثقافتي قدر کي توازن ڪرڻو پوندو؟ ڪيئن صاف ڪرڻ ۽ آلودگي جي روڪٿام جو احترام ڪري ٿو ورثي ۽ فوجي قبرن جي حيثيت کي غرق ٿيل فوجي دستن جي؟ اسان اوشن فائونڊيشن تي هن قسم جي موقعي جي تعريف ڪريون ٿا تعليم ۽ تعاون ڪرڻ لاءِ انهن سوالن جا جواب ڏيڻ ۽ هڪ فريم ورڪ ڊزائين ڪرڻ لاءِ امڪاني تڪرارن کي حل ڪرڻ لاءِ.