Trashëgimia Kulturore Nënujore e Luftës së Dytë Botërore

Çdo vit në këtë kohë, ne gjejmë kohë për të kujtuar sulmin në Pearl Harbor që tronditi Shtetet e Bashkuara në teatrin e Paqësorit të Luftës së Dytë Botërore. Muajin e kaluar, pata mundësinë të marr pjesë në një mbledhje të atyre që janë ende thellësisht të angazhuar në pasojat e luftërave të kaluara, veçanërisht në Luftën e Dytë Botërore. Komiteti i Avokatëve për Ruajtjen e Trashëgimisë Kulturore mbajti konferencën e tij vjetore në Uashington, DC Këtë vit konferenca shënoi 70-vjetorët e Betejave të Detit të Koraleve, Midway dhe Guadalcanal dhe u titullua Nga plaçkitja në ruajtje: Historia e patreguar e trashëgimisë kulturore, Lufta e Dytë Botërore dhe Paqësori.

Dita e parë e konferencës u përqendrua në përpjekjen për të rilidhur artin dhe artefaktet me pronarët e tyre origjinalë pasi ato u morën gjatë luftës. Kjo përpjekje fatkeqësisht dështon të pasqyrojë përpjekjet për të zgjidhur vjedhjet e krahasueshme në teatrin evropian. Përhapja e gjerë gjeografike e teatrit të Paqësorit, racizmi, të dhënat e kufizuara të pronësisë dhe dëshira për t'u miqësuar me Japoninë si një aleat kundër rritjes së komunizmit në Azi, të gjitha paraqisnin sfida të veçanta. Fatkeqësisht, ishte gjithashtu përfshirja e koleksionistëve dhe kuratorëve aziatikë të artit në riatdhesimin dhe kthimin, të cilët ishin më pak të zellshëm sesa duhej të ishin për shkak të konfliktit të interesit. Por ne dëgjuam për karrierat e mahnitshme të njerëzve si Ardelia Hall, të cilët i kushtuan talent dhe energji të konsiderueshme si një përpjekje për riatdhesimin e një gruaje në rolin e saj si këshilltare e Monumenteve, Arteve të Bukura dhe Arkivave në Departamentin e Shtetit gjatë dhe për vite pas Luftës së Dytë Botërore. .

Dita e dytë iu kushtua përpjekjes për të identifikuar, mbrojtur dhe studiuar aeroplanët, anijet dhe trashëgimitë e tjera ushtarake të rrëzuara in situ për të kuptuar më mirë historinë e tyre. Dhe, për të diskutuar sfidën e rrjedhjeve të mundshme të naftës, municioneve dhe të tjera nga anijet, aeroplanët dhe mjetet e tjera të mbytura ndërsa ato kalben nën ujë (një panel në të cilin ishte kontributi ynë në konferencë).

Lufta e Dytë Botërore në Paqësor mund të quhet një luftë oqeanike. Betejat u zhvilluan në ishuj dhe atole, në oqean të hapur dhe në gjire dhe dete. Fremantle Harbour (Australia Perëndimore) priti bazën më të madhe të nëndetëseve të Paqësorit për Marinën e SHBA për pjesën më të madhe të luftës. Ishulli pas ishulli u bë kështjella e një force ose e një tjetra kundërshtare. Komunitetet lokale humbën pjesë të pamatshme të trashëgimisë dhe infrastrukturës së tyre kulturore. Si në

të gjitha luftërat, qytetet dhe qytezat dhe fshatrat u ndryshuan shumë si rezultat i artilerisë, zjarrit dhe bombardimeve. Kështu ishin edhe shtrirje të gjata shkëmbinjsh koralorë, atole dhe burime të tjera natyrore, ndërsa anijet u ndaluan, avionët u rrëzuan dhe bombat ranë në ujë dhe në buzë të detit. Më shumë se 7,000 anije komerciale japoneze u fundosën gjatë luftës.

Dhjetëra mijëra anije dhe avionë të rrëzuar janë nën ujë dhe në zona të largëta në të gjithë Paqësorin. Shumë nga rrënojat përfaqësojnë varrezat e atyre që ndodheshin në bord kur erdhi fundi. Besohet se relativisht pak janë të paprekura, dhe kështu, relativisht pak paraqesin një rrezik mjedisor ose një mundësi për të zgjidhur çdo mister të vazhdueshëm në lidhje me fatin e një ushtaraku. Por ky besim mund të pengohet nga mungesa e të dhënave - ne thjesht nuk e dimë saktësisht se ku janë të gjitha rrënojat, edhe nëse e dimë në përgjithësi se ku ndodhi fundosja ose tokëzimi.

Disa folës në konferencë diskutuan sfidat më konkretisht. Një sfidë është pronësia e anijes kundrejt të drejtave territoriale mbi vendin ku anija u mbyt. Gjithnjë e më shumë, e drejta ndërkombëtare zakonore sugjeron se çdo anije në pronësi të qeverisë është pronë e asaj qeverie (shih, për shembull, Aktin e Ushtarakëve të Mbytur të SHBA-së për Artizanatin Ushtarak të 2005-ës) - pavarësisht se ku mbytet, përmbytet ose kullon oqeanin. Kështu është edhe çdo anije nën qira ndaj qeverisë në kohën e ngjarjes. Në të njëjtën kohë, disa prej këtyre rrënojave kanë qëndruar në ujërat lokale për më shumë se gjashtë dekada dhe madje mund të jenë bërë një burim i vogël i të ardhurave lokale si atraksione zhytjeje.

Çdo anije ose aeroplan i rrëzuar përfaqëson një pjesë të historisë dhe trashëgimisë së vendit zotërues. Nivele të ndryshme rëndësie dhe rëndësie historike u caktohen anijeve të ndryshme. Shërbimi i Presidentit John F. Kennedy në bordin e PT 109 mund t'i japë asaj një rëndësi më të madhe se disa qindra PT-të e tjera që u përdorën në Teatrin e Paqësorit.

Pra, çfarë do të thotë kjo për oqeanin sot? Unë moderova një panel që shqyrtonte në mënyrë specifike adresimin e kërcënimit mjedisor nga anijet dhe anijet e tjera të fundosura nga Lufta e Dytë Botërore. Tre panelistët ishin Laura Gongaware (nga Shkolla Juridike e Universitetit Tulane) e cila vendosi kontekstin me një përmbledhje të pyetjeve ligjore që mund të lindin sipas ligjit të SHBA-së dhe asaj ndërkombëtare në adresimin e shqetësimeve të paraqitura nga një anije e fundosur që është një kërcënim potencial për mjedisin detar të bazuar. në punimin e fundit ajo ka shkruar me Ole Varmer (Avokat-Këshilltar Zyra e Seksionit Ndërkombëtar të Këshillit të Përgjithshëm). Ajo u pasua nga Lisa Symons (Zyra e Sanctuareve Kombëtare Detare, NOAA) prezantimi i së cilës u fokusua në metodologjinë që NOAA ka zhvilluar për të zvogëluar listën e rreth 20,000 vendeve të mundshme të mbytjeve në ujërat territoriale të SHBA në më pak se 110 që duhet të vlerësohen më me kujdes. për dëme ekzistuese ose të mundshme. Dhe, Craig A. Bennett (Drejtor, Qendra Kombëtare e Fondeve të Ndotjes) e mbylli me një përmbledhje se si dhe kur fondi i besueshmërisë së përgjegjësisë për derdhjen e naftës dhe Akti i Ndotjes së Naftës i vitit 1990 mund të përdoren për të trajtuar shqetësimet e anijeve të fundosura si një rrezik mjedisor.

Në fund, ndërsa ne e dimë se problemi i mundshëm mjedisor është karburanti i bunkerit, ngarkesat e rrezikshme, municionet, pajisjet që përmbajnë materiale të rrezikshme, etj. ende në ose brenda anijeve ushtarake të fundosura (përfshirë anijet tregtare), ne nuk e dimë me siguri se kush është potencialisht përgjegjës për parandalimin e dëmtimit të shëndetit mjedisor dhe/ose kush është përgjegjës në rast të një dëmi të tillë. Dhe, duhet të balancojmë vlerën historike dhe/ose kulturore të rrënojave të Luftës së Dytë Botërore në Paqësor? Si e respekton pastrimi dhe parandalimi i ndotjes trashëgiminë dhe statusin e varrezave ushtarake të anijes ushtarake të fundosur? Ne në The Ocean Foundation vlerësojmë këtë lloj mundësie për të edukuar dhe bashkëpunuar për t'iu përgjigjur këtyre pyetjeve dhe për të hartuar një kornizë për zgjidhjen e konflikteve të mundshme.