อย่าเที่ยวมาก

บางทีฉันอาจไม่ต้องเดินทางมาก อาจจะไม่มีใครทำ

เมื่อต้นเดือนพฤศจิกายน ฉันพูดที่ประเทศสิงคโปร์ และด้วยเหตุนี้ ฉันจึงงดดื่มไวน์หลังอาหารเย็นเพื่อที่จะได้ตื่นตอน 10 น. เมื่อฉันถ่ายทอดสดทางออนไลน์เพื่อพูดคุยเกี่ยวกับการอนุรักษ์มหาสมุทรซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการอภิปราย

ใช่ เนื่องจากวันนั้นฉันเริ่มต้นการสนทนาตอน 7 โมงเช้ากับเพื่อนร่วมงานในยุโรป การนำเสนอสดตอนดึกเป็นสิ่งที่เสียสละ แต่ก่อนการแพร่ระบาดของ COVID-19 และมาตรการป้องกันความปลอดภัยที่เกี่ยวข้อง เพื่อพูดคุยแบบนี้ ฉันคงบินไปสิงคโปร์สองสามคืนแล้ว เช่นเดียวกับชุดการสนทนาที่ฉันเคยคุยกับผู้คนจากหลายทวีปในอดีต ไม่กี่สัปดาห์ อันที่จริง ฉันใช้เวลาอยู่บ้านมากกว่าครึ่งปี เมื่อมองดูตารางการเดินทางเก่าของฉันจากมุมมองใหม่นี้ ฉันตระหนักดีว่าการเดินทางแบบนั้นเป็นการเสียสละที่แท้จริงสำหรับฉัน ครอบครัวของฉัน และเพื่อโลกใบนี้

ตั้งแต่เดือนมีนาคม ฉันรู้ว่ามีแอปมากมายในโทรศัพท์ของฉันที่ฉันไม่ได้ใช้อีกต่อไป แผนที่สนามบิน ตารางเวลาของสายการบิน แอปโรงแรม และโปรแกรมสะสมไมล์ ฉันได้ยกเลิกการสมัครรับข่าวสารจากเว็บไซต์ท่องเที่ยวแล้ว เพราะฉันไม่ต้องการข้อเสนอใดๆ เพื่อยืดงบประมาณการเดินทางของเรา แต่กิจกรรมการอนุรักษ์ยังไม่หยุดลง อันที่จริง สำหรับฉัน มันเป็นพรที่ปลอมตัวมา

แม้ว่าฉันจะไม่เคยมีปัญหากับอาการเจ็ตแล็กมากนัก แต่รูปแบบการนอนของฉันก็สม่ำเสมอมากขึ้น และฉันสามารถใช้เวลาที่บ้านกับครอบครัวได้มากขึ้น ในความเป็นจริงฉันมีเวลามากขึ้นสำหรับทุกสิ่ง

แม้ว่าฉันจะมีเครื่องมือครบครันในฐานะผู้ที่บินบ่อยหรือที่เรียกว่า Road Warrior ฉันก็ยังรอ Lyft หรือ Uber ไปสนามบิน รอเช็คอินเที่ยวบิน รอผ่านจุดตรวจรักษาความปลอดภัย รอขึ้นเครื่อง บนเครื่องบิน รอผ่านศุลกากรและตรวจคนเข้าเมือง บางครั้งรอรับกระเป๋าแล้วรอแท็กซี่ รอลงทะเบียนโรงแรม และรอลงทะเบียนสำหรับการประชุม การคาดคะเนของฉันคือทั้งหมดนี้รวมกันได้ถึงสองชั่วโมงต่อการเดินทางหนึ่งเที่ยว นั่นหมายความว่าฉันใช้เวลาประมาณ 10 วันทำงานต่อปีเพียงแค่ยืนต่อแถว!

แน่นอน มีอาหารด้วย ตามคำนิยาม การประชุมต้องเลี้ยงคนจำนวนมากในเวลาเดียวกัน อาหารอาจพอใช้ได้ แต่โดยทั่วไปแล้วไม่ใช่สิ่งที่ฉันจะเลือก เช่นเดียวกับอาหารบนเครื่องบิน การไม่บินไปประชุมยังหมายถึงการล่อลวงหลายอย่างที่พลาดไป ฉันได้ยินจากเพื่อนร่วมงานว่าพวกเขาพบว่าตัวเองได้พักผ่อนมากขึ้น รวมถึงรู้สึกว่าสามารถมีส่วนร่วมทางไกลได้และยังมีประสิทธิภาพอีกด้วย

ฉันใช้เวลากว่าครึ่งปีออกจากบ้าน เมื่อมองดูตารางการเดินทางเก่าของฉันจากมุมมองใหม่นี้ ฉันตระหนักดีว่าการเดินทาง … เป็นการเสียสละอย่างแท้จริงสำหรับฉัน ครอบครัว และเพื่อโลกใบนี้

ฉันยอมรับว่าฉันชอบท่องเที่ยว ฉันชอบเครื่องบิน สนามบิน และการบินด้วยซ้ำ ฉันยังพลาดการไปเยือนสถานที่โปรด การดูสถานที่ใหม่ๆ การกินอาหารใหม่ๆ การเรียนรู้เกี่ยวกับวัฒนธรรมใหม่ๆ เช่น ชีวิตข้างถนน สถานที่ทางประวัติศาสตร์ ศิลปะ และสถาปัตยกรรม และฉันคิดถึงการสังสรรค์กับเพื่อนและเพื่อนร่วมงานในการประชุมและการประชุม—มีบางสิ่งที่พิเศษเกี่ยวกับการรับประทานอาหารร่วมกันและประสบการณ์อื่นๆ (ดีและไม่ดี) ที่สร้างความผูกพันระหว่างความแตกต่างทางวัฒนธรรมและอื่นๆ เราทุกคนยอมรับว่าเราพลาดการผจญภัยมากมายที่หลีกเลี่ยงไม่ได้เมื่อเดินทาง—และฉันไม่เชื่อว่าเราทุกคนควรยอมแพ้อย่างถาวร

แต่การผจญภัยเหล่านั้นต้องแลกมาด้วยค่าใช้จ่ายที่มากกว่าการหยุดชะงักของการนอนหลับ อาหารเพื่อสุขภาพที่น้อยลง และเวลาที่สอดคล้องกัน เมื่อฉันไม่ได้เดินทาง รอยเท้าคาร์บอนของฉันจะลดลงและนั่นเป็นสิ่งที่ดีสำหรับทุกคน ฉันไม่สามารถปฏิเสธได้ว่ามหาสมุทรที่ฉันทุ่มเทให้กับการปกป้องและโลกโดยรวมนั้นดีขึ้นมากเมื่อแบ่งปัน 12 นาทีของฉันจากการสนทนา 60 นาทีผ่าน Zoom หรือแพลตฟอร์มการประชุมออนไลน์อื่นๆ แม้ว่าคณะกรรมการอื่น ๆ ทุกคนในการประชุมจะมีคุณค่าต่อฉันและงานของฉันที่มีต่อมหาสมุทร และแม้ว่าฉันจะชดเชยรอยเท้าคาร์บอนของการเดินทางด้วยการลงทุนในการฟื้นฟูที่อยู่อาศัยในมหาสมุทรที่สำคัญ ก็ยังดีกว่าหากไม่สร้าง การปล่อยมลพิษในตอนแรก

ในการสนทนากับเพื่อนร่วมงาน เราทุกคนเห็นพ้องต้องกันว่านี่เป็นโอกาสที่จะชั่งน้ำหนักการกระทำของเรามากกว่าที่เป็นอยู่ บางทีเราอาจเรียนรู้บางอย่างจากโควิด-19 และข้อจำกัดในการเดินทางของเรา เรายังคงมีส่วนร่วมในการสอน การเสริมสร้างศักยภาพ การฝึกอบรม และการมีส่วนร่วมกับชุมชนใหม่ๆ เรายังคงสามารถมีส่วนร่วมในการเรียนรู้ รับฟัง และถกเถียงถึงสิ่งที่สามารถทำได้และควรทำเพื่อประโยชน์ของมหาสมุทร โดยมีผลเสียน้อยลงต่อทรัพยากรธรรมชาติที่เรากำลังดำเนินการเพื่อฟื้นฟู และการชุมนุมออนไลน์เหล่านี้ทำให้ผู้ที่มีทรัพยากรน้อยมีโอกาสที่จะมีส่วนร่วมในกิจกรรมต่างๆ ได้มากขึ้น ซึ่งจะทำให้การสนทนาของเราลึกซึ้งยิ่งขึ้นและขยายขอบเขตการเข้าถึงของเรา

ฉันไม่สามารถปฏิเสธได้ว่ามหาสมุทรที่ฉันทุ่มเทให้กับการปกป้องและโลกโดยรวมนั้นดีขึ้นมากเมื่อแบ่งปัน 12 นาทีของฉันจากการสนทนา 60 นาทีผ่าน … แพลตฟอร์มการประชุมออนไลน์

สุดท้ายนี้ ฉันกำลังประสบกับแง่มุมดีๆ ของการประชุมและการประชุมออนไลน์ ซึ่งทำให้ฉันประหลาดใจเพราะได้ประโยชน์จากการอยู่ในที่เดียวตลอดเวลา ฉันติดต่อกันมากขึ้น บ่อยขึ้น ด้วยเครือข่ายผู้คนทั่วยุโรป แอฟริกา เอเชีย ละตินอเมริกา และแคริบเบียน แม้ว่าจะผ่านชุดหน้าจอที่หมุนเวียนตลอดเวลาก็ตาม การสนทนาเหล่านั้นไม่รออีกต่อไปในครั้งต่อไปที่ฉันไปประชุมหรือไปเมืองของพวกเขาในครั้งต่อไป เครือข่ายรู้สึกแข็งแกร่งขึ้นและเราสามารถทำสิ่งดีๆ ได้มากขึ้น แม้ว่าฉันจะยอมรับว่าเครือข่ายถูกสร้างขึ้นมาอย่างพิถีพิถันในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา และแข็งแกร่งเพราะการสนทนาในโถงทางเดิน การสนทนาตัวต่อตัวผ่านกาแฟหรือไวน์ และใช่ แม้ในขณะที่ยืนอยู่ในแถว .

เมื่อมองไปข้างหน้า ฉันตื่นเต้นที่จะได้เห็นเจ้าหน้าที่ คณะกรรมการ ที่ปรึกษา และชุมชนในวงกว้างของเราอีกครั้ง ฉันรู้ว่าการเดินทางผจญภัยที่ดีรออยู่ ในเวลาเดียวกัน ฉันได้ตระหนักว่าสิ่งที่ฉันคิดว่าเป็นแนวทางที่ดีในการกำหนด "การเดินทางที่จำเป็น" นั้นไม่เพียงพอ เรายังไม่ได้กำหนดเกณฑ์ใหม่ แต่เรารู้ว่าการทำงานที่ดีของทีมและชุมชนของเราจะดำเนินต่อไปได้หากเราทุกคนมุ่งมั่นที่จะเปิดใช้งานการเข้าถึงออนไลน์และพยายามอย่างเต็มที่เพื่อมหาสมุทรในทุกกิจกรรมของเรา

Mark J. Spalding ประธานมูลนิธิ The Ocean เป็นสมาชิกของคณะกรรมการศึกษามหาสมุทร คณะกรรมการแห่งชาติแห่งทศวรรษแห่งสมุทรศาสตร์เพื่อการพัฒนาที่ยั่งยืนของสหรัฐอเมริกา และของ National Academies of Sciences, Engineering และ Medicine (สหรัฐอเมริกา) เขาดำรงตำแหน่งในคณะกรรมาธิการทะเลซาร์กัสโซ มาร์กเป็นนักวิชาการอาวุโสของ Centre for the Blue Economy ที่สถาบันการศึกษานานาชาติมิดเดิลเบอรี และเขาเป็นที่ปรึกษาของคณะกรรมการระดับสูงเพื่อเศรษฐกิจมหาสมุทรที่ยั่งยืน นอกจากนี้ เขายังทำหน้าที่เป็นที่ปรึกษาของ Rockefeller Climate Solutions Fund (กองทุนเพื่อการลงทุนที่เน้นมหาสมุทรเป็นศูนย์กลางอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน) เขาเป็นสมาชิกของกลุ่มผู้เชี่ยวชาญสำหรับการประเมินมหาสมุทรโลกของสหประชาชาติ เขาออกแบบโปรแกรมชดเชยคาร์บอนสีน้ำเงินเป็นครั้งแรก SeaGrass Grow Mark เป็นผู้เชี่ยวชาญด้านนโยบายและกฎหมายสิ่งแวดล้อมระหว่างประเทศ นโยบายและกฎหมายเกี่ยวกับมหาสมุทร ตลอดจนการทำบุญชายฝั่งและทางทะเล