Hindi Masusuportahan ng Deep Seabed Minerals ang Green Transition: Part 1

Ang mga kumpanya ng pagmimina ay pagtulak ng deep seabed mining (DSM) kung kinakailangan sa isang green transition. Nilalayon nilang kunin ang mga mineral tulad ng cobalt, copper, nickel, at manganese, na nangangatwiran na ang mga mineral na ito ay kailangan upang labanan ang pagbabago ng klima at paglipat sa isang mababang ekonomiya ng carbon. 

Sa katotohanan, ang salaysay na ito ay sumusubok na kumbinsihin tayo na ang hindi maibabalik na pinsala sa biodiversity ng malalim na seabed ay isang kinakailangang kasamaan sa landas patungo sa decarbonization. Mga tagagawa ng electric vehicle (EV), baterya, at electronics; mga pamahalaan; at iba pang nakatuon sa isang paglipat ng enerhiya ay lalong hindi sumasang-ayon. Sa halip, sa pamamagitan ng inobasyon at malikhaing mga alyansa, sila ay gumagawa ng isang mas mahusay na paraan: Ang mga kamakailang hakbang sa inobasyon ng baterya ay nagpapakita ng isang paggalaw mula sa pagkuha ng mga malalim na mineral sa dagat, at patungo sa pagbuo ng isang pabilog na ekonomiya na magpapatalo sa pag-asa ng mundo sa pagmimina sa terrestrial. 

Ang mga pagsulong na ito ay nangyayari kasabay ng lumalagong pagkilala na ang isang napapanatiling paglipat ng enerhiya ay hindi maitatayo sa halaga ng pagpapakawala ng isang industriya ng extractive, na nakahanda upang sirain ang hindi gaanong nauunawaan na ekosistema ng planeta (ang malalim na karagatan) habang ginagambala ang mahahalagang serbisyong ibinibigay nito. Inilabas ang United Nations Environment Program Finance Initiative (UNEP FI). isang ulat ng 2022 – naka-target sa mga madla sa sektor ng pananalapi, tulad ng mga bangko, insurer, at mamumuhunan – sa pinansyal, biyolohikal, at iba pang mga panganib ng deep seabed mining. Ang ulat ay nagtapos na "walang mahuhulaan na paraan kung saan ang pagpopondo ng mga aktibidad sa pagmimina sa malalim na dagat ay maaaring tingnan bilang naaayon sa Sustainable Blue Economy Mga Prinsipyo sa Pananalapi.” Kahit na ang The Metals Company (TMC), isa sa pinakamalakas na tagapagtaguyod ng DSM, ay umamin na ang mga bagong teknolohiya ay maaaring hindi nangangailangan ng malalim na mga mineral sa ilalim ng dagat, at ang halaga ng DSM ay maaaring hindi nabibigyang katwiran ang mga komersyal na operasyon. 

Sa mga mata na nakatutok sa isang berdeng ekonomiya sa hinaharap, ang teknolohikal na pagbabago ay nagbibigay daan para sa isang napapanatiling transisyon nang walang malalim na mga mineral sa ilalim ng dagat o ang mga panganib na likas sa DSM. Nagsama kami ng tatlong bahaging serye ng blog, na itinatampok ang mga pagsulong na ito sa iba't ibang industriya.

Ang inobasyon ng baterya ay lumalampas sa pangangailangan para sa mga mineral sa malalim na dagat

Ang teknolohiya ng baterya ay nagbabago at binabago ang merkado, na may mga inobasyon na iyon hindi nangangailangan o maliit na nikel o kobalt: dalawa sa mga mineral na magiging minero ang tatangkaing kunin mula sa seabed. Ang pagbabawas ng pag-asa at pangangailangan para sa mga mineral na ito ay nag-aalok ng isang paraan upang maiwasan ang DSM, limitahan ang pagmimina sa lupa, at ihinto ang mga alalahanin sa geopolitical mineral. 

Ang mga kumpanya ay namumuhunan na sa mga alternatibo sa tradisyonal na nickel- at cobalt-based na mga baterya, na nangangako ng mga bagong paraan upang makamit ang mas mahusay na mga resulta.

Halimbawa, si Clarios, isang pandaigdigang pinuno sa teknolohiya ng baterya, ay nakipagpares sa Natron Energy Inc. para mass produce ang mga sodium-ion na baterya. Ang mga baterya ng sodium-ion, isang lalong popular na alternatibo sa mga baterya ng lithium-ion, hindi naglalaman ng mga mineral tulad ng kobalt, nikel, o tanso. 

Gumagamit din ang mga producer ng EV ng mga bagong teknolohiya upang bawasan ang kanilang pangangailangan para sa malalim na mga mineral sa ilalim ng dagat.

Kasalukuyang ginagamit ni Tesla isang baterya ng lithium iron phosphate (LFP). sa lahat ng sasakyan ng Model Y at Model 3, na hindi nangangailangan ng nickel o cobalt. Katulad nito, ang numero 2 electric carmaker sa mundo, ang BYD, ay nag-anunsyo ng mga plano upang lumipat sa mga baterya ng LFP at malayo sa nickel-, cobalt-, at manganese (NCM)-based na mga baterya. Ginawa ng SAIC Motors ang unang high-end na hydrogen cell na nakabatay sa EV noong 2020, at noong Hunyo 2022, inilunsad ng kumpanyang Tevva na nakabase sa UK ang unang de-kuryenteng trak na pinapagana ng hydrogen cell. 

Mula sa mga tagagawa ng baterya hanggang sa mga producer ng EV, ang mga kumpanya ay gumagawa ng mga hakbang upang mabawasan ang nakikitang pag-asa sa mga mineral, kabilang ang mga mula sa malalim na dagat. Sa oras na maibabalik ng mga magiging minero ang mga materyales mula sa malalim - na inaamin nila ay maaaring hindi technically o economically feasible – maaaring hindi natin kailangan ang alinman sa mga ito. Gayunpaman, ang pagbabawas ng pagkonsumo ng mga mineral na ito ay isang piraso lamang ng palaisipan.