Barqaror yuk tashish uchun qadamlar

Okeanga asoslangan savdo oshgani sayin, uning ekologik izi ham oshadi. Global savdoning katta miqyosi tufayli yuk tashish karbonat angidrid chiqindilarining katta qismi, dengiz sutemizuvchilari to'qnashuvi, havo, shovqin va plastmassa ifloslanishi va invaziv turlarning tarqalishi uchun javobgardir. Hatto kemaning umrining oxirida ham arzon va vijdonsiz kema sindirish amaliyoti tufayli atrof-muhit va inson huquqlari bilan bog'liq jiddiy muammolar bo'lishi mumkin. Biroq, bu tahdidlarni bartaraf etish uchun ko'plab imkoniyatlar mavjud.

Kemalar dengiz muhitiga qanday tahdid soladi?

Kemalar havoni, jumladan, issiqxona gazlarini ifloslantiruvchi katta manba hisoblanadi. Tadqiqotlar shuni ko'rsatdiki, Evropadagi portlarga tashrif buyuradigan kruiz kemalari Evropadagi barcha avtomobillar kabi atrof-muhitga karbonat angidrid gazini qo'shadi. So'nggi paytlarda emissiyalarni kamaytiradigan barqaror harakatlanish usullarini taklif qilish boshlandi. Biroq, taklif qilingan ba'zi echimlar, masalan, suyultirilgan tabiiy gaz (LNG) - an'anaviy gaz kabi atrof-muhit uchun deyarli yomon. LNG an'anaviy og'ir neft yoqilg'ilariga qaraganda kamroq karbonat angidrid ishlab chiqarsa-da, atmosferaga ko'proq metan (84 foizga kuchliroq issiqxona gazi) chiqaradi. 

Dengiz jonzotlari kema zarbalari, shovqinning ifloslanishi va xavfli transport tufayli jarohat olishda davom etmoqda. So'nggi qirq o'n yillikda kemasozlik sanoati butun dunyo bo'ylab xabar qilingan kit kemalari sonining XNUMX-XNUMX baravar ko'payishini kuzatdi. Dvigatellar va mexanizmlarning surunkali shovqin ifloslanishi ham, suv osti burg'ulash qurilmalari, seysmik tadqiqotlar natijasida o'tkir shovqin ifloslanishi hayvonlarning aloqalarini niqoblash, ko'payish jarayoniga xalaqit berish va dengiz jonzotlarida yuqori darajadagi stressni keltirib chiqarishi mumkin. Bundan tashqari, har yili kemalar orqali tashiladigan millionlab quruqlik hayvonlari uchun dahshatli sharoitlar bilan bog'liq muammolar mavjud. Bu hayvonlar o'z chiqindilarida turadilar, kemalarga urilgan to'lqinlar tufayli jarohatlanadilar va haftalar davomida yomon shamollatiladigan joylarda gavjum bo'lishadi. 

Kema manbalaridan plastik ifloslanish okeandagi plastik ifloslanishning ortib borayotgan manbai hisoblanadi. Baliq ovlash qayiqlarining plastik to'rlari va jihozlari dengizda tashlanadi yoki yo'qoladi. Kema qismlari va hatto undan ham kichikroq dengiz kemalari plastikdan, shu jumladan tola bilan mustahkamlangan va polietilendan ishlab chiqarilmoqda. Yengil plastik qismlar yoqilg'i sarfini kamaytirishi mumkin bo'lsa-da, umrining oxirigacha rejalashtirilgan ishlov berilmagan bo'lsa-da, bu plastmassa asrlar davomida okeanni ifloslantirishi mumkin. Ko'pgina antifouling bo'yoqlari suv o'tlari va barnacles kabi ifloslanishni yoki sirt o'sishini oldini olish uchun kema korpuslarini davolash uchun plastik polimerlarni o'z ichiga oladi. Nihoyat, ko'plab kemalar bortda hosil bo'lgan chiqindilarni noto'g'ri tashlaydi, bu esa avval aytib o'tilgan kema asosidagi plastmassa bilan birga okean plastik ifloslanishining asosiy manbai hisoblanadi.

Kemalar og'irlikni bartaraf etish uchun ballast suvini olish orqali yuk ambarlari engil bo'lganda muvozanat va barqarorlikni ta'minlash uchun suv olish uchun mo'ljallangan, ammo bu balast suvi balast suvida joylashgan o'simliklar va hayvonlar ko'rinishida mo'ljallanmagan yo'lovchilarni olib kelishi mumkin. Biroq, agar balast suvi tozalanmagan bo'lsa, mahalliy bo'lmagan turlarning kiritilishi suv chiqarilganda mahalliy ekotizimlarga zarar etkazishi mumkin. Bundan tashqari, kemalar tomonidan hosil bo'ladigan balast suvlari va oqava suvlar har doim ham to'g'ri tozalanmaydi va ko'pincha atrof-muhitga zararli moddalar va begona moddalar, shu jumladan gormonlar va boshqa yo'lovchi dori qoldiqlari bilan to'la bo'lgan holda atrofdagi suvlarga tashlanadi. Kemalardagi suvni to'g'ri tozalashni ta'minlash uchun ko'proq ish qilish kerak. 

Nihoyat, mavjud inson huquqlari buzilgan bilan bog'liq kema sindirish; kemani qayta ishlanadigan qismlarga bo'lish jarayoni. Rivojlanayotgan mamlakatlarda kemalarni buzish qiyin, xavfli va kam maoshli mehnat bo'lib, ishchilar uchun xavfsizlik himoyasi kam yoki umuman yo'q. Kemani sindirish ko'pincha kemani cho'ktirish yoki umrining oxirida tashlab ketishdan ko'ra ko'proq ekologik jihatdan qulayroq bo'lsa-da, kema buzuvchi ishchilarni himoya qilish va bolalarni himoya qilish va noqonuniy ish bilan ta'minlanmaslik uchun ko'proq ish qilish kerak. Inson huquqlarining buzilishi bilan bir qatorda, ko'plab mamlakatlarda atrof-muhitga oid qoidalarning etishmasligi mavjud bo'lib, u erda kemalarni sindirish sodir bo'lib, toksinlar kemalardan atrof-muhitga singib ketishiga imkon beradi.

Yuk tashishni yanada barqaror qilish uchun qanday imkoniyatlar mavjud?

• Dengiz hayvonlarining kema zarbalari va yoʻqolib ketish xavfi ostida turgan dengiz hayvonlari populyatsiyasi yuqori boʻlgan hududlarda tezlikni oshirishga ruxsat etiladigan cheklovlarni qabul qilishni va tezlikni kamaytirishni ragʻbatlantirish. Sekinroq kema tezligi ham issiqxona gazlari chiqindilarini kamaytiradi, havo ifloslanishini kamaytiradi, yoqilg'i sarfini kamaytiradi va bortda xavfsizlikni oshiradi. Havoning ifloslanishini kamaytirish uchun kemalar yonilg'i sarfini kamaytirish va sekin bug'lash deb nomlanuvchi jarayonda uglerod chiqindilarini kamaytirish uchun kemalarni sekinroq tezlikda ishlatishi mumkin. 
• Kemalar uchun barqaror harakatlanish usullariga investitsiyalarning ko'payishi, shu jumladan, lekin ular bilan cheklanmagan holda: yelkanlar, balandlikdagi uçurtmalar va elektr bilan to'ldirilgan harakatlantiruvchi tizimlar.
• Yaxshiroq navigatsiya tizimlari xavfli joylardan qochish, asosiy baliq ovlash joylarini topish, ta'sirlarni kamaytirish uchun hayvonlarning migratsiyasini kuzatish, qoidalarga rioya qilishni ta'minlash va kemaning dengizda bo'lish vaqtini qisqartirish uchun optimal marshrut navigatsiyasini ta'minlaydi va shu bilan kemaning ifloslanish vaqtini qisqartiradi.
• Okean ma'lumotlarini yig'ish uchun ishlatilishi mumkin bo'lgan sensorlarni ishlab chiqing yoki taqdim eting. Avtomatik ravishda suv namunalarini to'playdigan kemalar okean sharoitlari, oqimlar, o'zgaruvchan harorat va okean kimyoviy o'zgarishlari (masalan, okeanning kislotaliligi) haqidagi bilim bo'shliqlarini to'ldirishga yordam berish uchun real vaqt rejimida monitoring va kimyo testlarini taqdim etishi mumkin.
• Kemalarga katta miqdordagi mikroplastmassa, baliq ovlash moslamalari va dengiz qoldiqlarini belgilashga ruxsat berish uchun GPS tarmoqlarini yarating. Chiqindilarni rasmiylar va nodavlat tashkilotlar yoki yuk tashish sanoatining o'zi yig'ib olishi mumkin.
• Yuk tashish sanoatidagilar, olimlar va siyosatchilar o'rtasidagi hamkorlikni qo'llab-quvvatlaydigan ma'lumotlar almashishni integratsiyalash. 
• Invaziv turlarning tarqalishiga qarshi kurashish uchun balast suvlari va oqava suvlarni tozalash bo'yicha yangi qat'iy xalqaro standartlarni joriy etish ustida ish olib boring.
• Ishlab chiqaruvchining kengaytirilgan mas'uliyatini rag'batlantirish, bunda umrining oxirigacha bo'lgan rejalar kemalarning dastlabki dizaynidan boshlab hisobga olinadi.
• Atrof-muhitga hech qanday invaziv turlar, axlat yoki ozuqa moddalari chiqmasligini ta'minlaydigan oqava suvlar va balast suvlari uchun yangi tozalash usullarini ishlab chiqing.

Ushbu blog “Moviy iqtisodni yashillashtirish: “Dengiz sohasida barqarorlik: Okeanlarni boshqarish va undan tashqarida” nashrida chop etilgan transdisiplinar tahlil bo‘limidan moslashtirilgan. Carpenter, A., Johansson, T, and Skinner, J. (2021).