可持续航运的步骤

随着海洋贸易的增加，其环境足迹也在增加。 由于全球贸易规模庞大，航运是造成二氧化碳排放、海洋哺乳动物碰撞、空气、噪音和塑料污染以及入侵物种传播的重要原因。 即使在船舶报废时，由于廉价和不择手段的拆船行为，也可能会引起严重的环境和人权问题。 然而，存在许多应对这些威胁的机会。

船舶如何威胁海洋环境？

船舶是空气污染的主要来源，包括温室气体。 研究发现，游览欧洲港口的游轮向环境排放的二氧化碳与整个欧洲的所有汽车一样多。 最近，一直在推动更可持续的推进方法，以减少排放。 然而，一些提议的解决方案——例如液化天然气 (LNG)——对环境的危害几乎与传统气体一样。 虽然 LNG 产生的二氧化碳比传统的重油燃料少，但它会向大气中释放更多的甲烷（强效温室气体 84%）。 

海洋生物继续遭受船舶撞击、噪音污染和危险运输造成的伤害。 在过去的四十年里，航运业在全球报告的鲸鱼船只撞击事件数量增加了三到四倍。 电机和机械产生的慢性噪声污染和水下钻井平台、地震勘探产生的急性噪声污染都可能通过掩盖动物交流、干扰繁殖并给海洋生物造成高压力来严重威胁海洋中的海洋生物。 此外，每年有数百万通过轮船运输的陆生动物面临可怕的环境问题。 这些动物站在自己的废弃物中，被海浪撞击船只而受伤，并且一连数周都挤在通风不良的地方。 

船舶产生的塑料污染是海洋中日益增长的塑料污染源。 渔船上的塑料网和渔具被丢弃或丢失在海上。 船舶部件，甚至更小的远洋船舶，越来越多地由塑料制成，包括纤维增强和聚乙烯。 虽然轻质塑料部件可以减少燃料使用，但如果没有计划的报废处理，这种塑料可能会在未来几个世纪污染海洋。 许多防污漆含有塑料聚合物来处理船体，以防止污垢或表面生长积聚，例如藻类和藤壶。 最后，许多船舶不当处置船上产生的废物，这些废物与前面提到的船用塑料一起构成了海洋塑料污染的主要来源。

船舶的设计目的是在货舱较轻时通过装载压载水来抵消重量来装载水以保持平衡和稳定，但这种压载水可能会以位于压载水中的植物和动物的形式带来意想不到的乘客。 然而，如果压载水未经处理，当水被释放时，外来物种的引入会对本地生态系统造成严重破坏。 此外，船舶产生的压载水和废水并不总是得到妥善处理，并且经常被倾倒到周围水域，同时仍然充满污染物和异物，包括激素和其他乘客药物残留，可能对环境造成危害。 需要做更多工作以确保船舶的水得到妥善处理。 

最后，有 侵犯人权 与 拆船; 将一艘船分解成可回收部件的过程。 在发展中国家，拆船是一项困难、危险且报酬低的劳动，对工人的安全保护很少或根本没有。 虽然拆船通常比简单地沉没或弃船更环保，但还需要做更多工作来保护拆船工人并确保儿童受到保护而不是被非法雇用。 除了侵犯人权之外，许多国家往往缺乏环境法规，在这些国家发生拆船，导致毒素从船舶渗入环境。

有哪些机会可以使航运更具可持续性？

• 促进在海洋动物船舶撞击和濒危海洋动物数量多的地区采用强制性限速和减速措施。 较慢的船速还可以减少温室气体排放、减少空气污染、降低燃料消耗并提高船上的安全性。 为了减少空气污染，船舶可能会以较慢的速度运行船舶，以减少燃料消耗并减少碳排放，这一过程被称为慢速航行。 
• 增加对船舶可持续推进方法的投资，包括但不限于：风帆、高空风筝和电力辅助推进系统。
• 更好的导航系统可以提供最佳路线导航以避开危险地点、找到主要捕鱼区、跟踪动物迁徙以减少影响、确保合规性并减少船舶在海上的时间——从而减少船舶污染的时间。
• 开发或提供可用于收集海洋数据的传感器。 自动采集水样的船舶可以提供实时监测和化学测试，以帮助填补有关海洋状况、洋流、温度变化和海洋化学变化（如海洋酸化）的知识空白。
• 创建 GPS 网络，让船只能够标记大量堆积的微塑料、幽灵渔具和海洋垃圾。 碎片可以由当局和非政府组织收集，也可以由航运业本身收集。
• 整合数据共享，支持航运业、科学家和政策制定者之间的伙伴关系。 
• 努力实施关于压载水和废水处理的新的更严格的国际标准，以对抗入侵物种的传播。
• 在从船舶初始设计开始就考虑报废计划的情况下，促进生产者责任延伸。
• 开发新的废水和压载水处理方法，确保没有入侵物种、垃圾或营养物质无情地排放到环境中。

本博客改编自《绿色蓝色经济：跨学科分析》一章，发表于《海洋领域的可持续性：迈向海洋治理及其他》，编。 Carpenter, A.、Johansson, T 和 Skinner, J.（2021 年）。