停止垃圾

作者：海洋基金会主席 Mark J. Spalding 此博客最初出现在 NatGeo 的海景

我们曾经相信海洋大到不能倒塌，我们可以随心所欲地捕捞鱼类，倾倒垃圾、碎片和污染。 现在，我们知道我们错了。 而且，我们不仅错了，还需要改正。 一个好的起点？ 阻止有害物质流入海洋。

我们需要通过建立一个强大、充满活力和联系紧密的项目社区，找到引导人类与海洋和海岸互动走向可持续未来的方式，以有效应对破坏我们的海岸和海洋的紧迫问题。

我们需要增加媒体和金融市场对恢复和支持世界海岸和海洋健康与可持续性的机会的报道：
▪ 提高公众和投资者的意识
▪ 以便政策制定者、投资者和企业增加他们的知识和兴趣
▪ 使政策、市场和商业决策发生变化
▪ 以便我们将与海洋的关系从滥用转变为管理
▪ 让海洋继续提供我们喜爱、需要和想要的东西。

对于从事旅游业的人来说，海洋提供了该行业赖以生存和股东利润的东西：美丽、灵感、娱乐和乐趣。 航空公司，例如我们创新的新合作伙伴捷蓝航空，将其客户送往美丽的海滩（我们可以称之为蓝色假期吗？），而我们和我们注重保护的合作伙伴保护蓝色。 如果我们能够找到协调利益的方法并制定新的独特的经济商业案例驱动因素，以阻止堆积如山的垃圾进入蓝色，进入我们的海滩，从而威胁沿海社区甚至旅游业的生计，那会怎么样本身？

我们所有人都与海岸和海洋有着深厚的情感联系。 无论是为了缓解压力、灵感和娱乐，当我们去海边旅行时，我们希望它不辜负我们美好的回忆或激发我们选择的美丽照片。 如果没有，我们会感到失望。

长期以来，我们一直认为布满垃圾和垃圾的海滩不那么吸引人，不那么吸引人，因此不太可能让我们一次又一次地回来参观。 我们记得垃圾，而不是沙子、天空，甚至海洋。 如果我们能够证明这种信念得到证据的支持，表明这种负面印象如何影响海滩社区自然资本的价值，那会怎样？ 如果有证据表明航空公司的收入受到海滩质量的影响怎么办？ 如果该证据足够具体到财务报告中很重要怎么办？ 换句话说，一个可以更精确地量化、效果更明显的价值，比起善意带来的社会压力，成为更强大的杠杆，让每个人都离场，投入到清理工作中。

那么，如果我们制定一项计划来保护海洋自然资源，展示清洁海滩的价值，并将生态和自然的重要性直接与航空公司的基本衡量标准联系起来——即业内所说的“每可用座位英里收入”(RASM)，结果会怎样？ 业界会听吗？ GDP 依赖旅游业的国家会听吗？ 捷蓝航空和海洋基金会 会发现的。

我们每天都更多地了解塑料和其他垃圾对海洋系统及其中的动物构成威胁的不可思议的能力。 曾经留在海洋中的每一块塑料都还在那里——只是越来越小的碎片破坏了食物链的核心。 因此，我们认为旅游目的地的健康和外观对收入有直接影响。 如果我们能为健康海滩的这一指标赋予实际的美元价值，我们希望它能突出海洋保护的重要性，从而改变我们与海岸和海洋的关系。
请加入我们，希望新的一年带来这种颠覆性的业务变化分析，从而为航空公司和依赖旅游业的国家带来大规模的解决方案——因为海岸和海洋需要我们的关注和照顾才能保持健康。 而且，如果海洋不健康，我们也一样。