當泰坦相撞：航運災難的隱性環境成本

介紹

全球海洋的廣闊藍色高速公路承載著全球近90%的貿易，大量船隻日夜穿梭於國際水域。雖然這些海上通道對於我們的全球經濟至關重要，但一旦發生事故，它們也對我們的海洋生態系統構成潛在威脅。在海洋基金會，我們密切監控威脅海洋環境的航運事故，吸取過去災難的教訓，以防止未來災難，並在災難發生時減輕環境損害。最近在北海發生的碰撞事件讓我們清醒地認識到，在保護海洋免受人為災害方面，我們既取得了進步，也面臨挑戰。

汲取過去的教訓

上個月，兩艘船在北海發生碰撞，起火原因分別是： 單 和 斯特納無玷聖母院，這艘油輪在被撞擊時載有至少 220,000 萬桶劇毒航空燃油。最新報告顯示，兩艘船上共有36名船員獲救。令人悲傷的是，剩下的一名船員已經不幸喪生。

除了造成悲慘的傷亡之外，航運事故還帶來有毒物質洩漏到脆弱的海洋生態系統的威脅。噴射燃料蒸發得很慢——我們希望早期關於部分燃料燃燒、其餘燃料被控制住的報導是準確的。兩艘船都攜帶了船用燃料來驅動引擎。船用燃料是用於驅動船舶的重質燃料油（HFO）的總稱。與精煉燃料相比，這種燃料黏稠且密度大，對海洋生物構成威脅。我們從沉船事故後的航運安全工作中吸取了教訓 色倫當阿育 2004 年 XNUMX 月，阿留申群島發生了一起事故。限制洩漏燃料的擴散將是一個挑戰，尤其是 單 在最後的報告中飄蕩和燃燒。

我們也知道，如果我們沒有根據先前燃料運輸船舶的災難修改全球航運慣例，這次災難可能會更加嚴重。 1990 年代末，大型油罐車，如 斯特納無玷號其設計目的是為了限制大量貨物損失和沈沒的風險。這些船都是雙殼船，貨物被分散放在多個較小的油艙中，因此即使一個或多個油艙破裂，也能降低風險，就像發生碰撞的「Immaculate」號油艙一樣。

有時，這些災難的希望在於更好地準備，甚至預防下一次災難。從我們的工作 色倫當阿育關於英國石油公司「深水地平線」災難，以及最近對二戰沉船潛在污染風險的分析，我們知道，事後諸葛亮應該有助於確定：

1. 更好地執行貨船和油輪駕駛台上的勞動力和情況監控規則，包括暫停船舶直至雷達和其他系統的任何缺陷得到糾正；
2. 避免在撤離船隻時造成人員傷亡的其他方法，儘管船員轉移到安全地帶的速度似乎有助於挽救他們的生命；
3. 在繁忙的航運路線和其他交通繁忙的地區設置足夠的設備，以提高限制和清理此類碰撞的能力，
4. 也許最重要的是確保對北海或任何受影響水域進行長期監測和評估：
   一個。以便回收任何碎片
   b.是否有殘留化學物質和燃料洩漏，以及
   c.海洋生物對繁殖力、壽命和整體健康的影響

深水地平線的教訓

BP 深水地平線災難發生後，TOF 支持的對墨西哥灣海洋生物進行評估的探險活動成為了解墨西哥灣生態系統的直接和長期影響的關鍵舉措。我們的發現令人警醒且影響深遠。這些探險的主要發現包括：

綜合基線評估
懷斯實驗室的研究人員首次對整個墨西哥灣的石油污染情況進行了全面的基準調查。這涉及：

• 採樣超過 15,000 條魚
• 採集超過 2,500 個沉積物岩心
• 他們最初發現深水地平線站點附近的魚類出現皮膚病變和其他異常的發生率很高，但隨著時間的推移，發生率逐漸下降。

魚類族群影響

• 研究表明，井噴地點附近的深水（中層）魚類數量減少了 50% 至 80%。
• 所有接受檢測的魚類都受到了一定程度的石油污染，系統中沒有發現任何原始魚類。
• 在黃鰭鮪魚、金方頭魚和紅鼓魚中檢測到的石油暴露量最高。

海洋油雪沉積物和絮狀物堆積物（MOSSFA）

• 附著在懸浮浮游生物顆粒上的油通過水柱沉降並沉積在海底。
• 這一累積量佔洩漏石油總量的 10% 以上。
• 生活在海底或海底附近的生物系統不斷地再次暴露於石油化合物中。

長期生態系影響

• 多種物種的數量均出現下降，包括牡蠣、藍蟹、寬吻海豚、紅鯛魚和南無須鱈。
• 海豚和其他海洋生物的死亡數量持續創下紀錄，幼年海豚的死亡率是正常水平的六倍。
• 研究發現，石油外洩產生的毒素會導致心律不整，導致藍鰭鮪魚和其他大型食肉魚心臟驟停。
• 這些發現對於理解「深水地平線」災難對墨西哥灣生態系統的廣泛而持久的影響至關重要。它們為正在進行的修復工作和未來的石油洩漏應對策略提供資訊。

展望未來

從單位計算，航運仍是全球最節能的貨物運輸方式之一。隨著航運業變得越來越污染和高效，我們希望科技和強大的執法框架能夠減少海上碰撞和其他事故的數量。我們還可以努力確保當事故發生時，透過更好的準備、回應能力和監控系統將損失降到最低。

結論

北海碰撞事故和英國石油公司深水地平線災難週年紀念日提醒我們，儘管技術進步，但我們的海洋仍然容易受到突發環境災害的威脅。在海洋基金會，我們致力於立即回應並制定長期解決方案，保護海洋生態系統免受航運事故及其後果的影響。