深海海底礦物無法支持綠色轉型：第 2 部分

走向循環經濟

電動汽車、電池和電子產品製造商； 政府； 和其他組織正在努力——並激勵其他人擁抱——循環經濟。 循環經濟，或 基於恢復或再生過程的經濟，使資源盡可能長時間地保持其最高價值，並旨在消除浪費。 

最近的一份報告表明，僅 企業排放佔全球 8.6% 世界上的材料是循環經濟的一部分。

全球對當前不可持續資源開採方法的關注凸顯了提高這一比例並從循環經濟中獲益的必要性。 電動汽車循環經濟的收入潛力估計達到 $ 10十億的2030. 世界經濟論壇預計到 1.7 年消費電子市場將達到 2024 萬億美元，但強調研究表明僅 20% 的電子垃圾被回收利用. 電子產品的循環經濟將增加這一百分比，並且通過對智能手機的案例研究分析，僅智能手機的回收材料就有望產生 價值11.5億美元. 

在過去幾年中，電動汽車和電子循環經濟的基礎設施得到了關注和改善。

特斯拉聯合創始人 JB Straubel 的紅木材料公司 將花費3.5億美元 在內華達州建立一個新的電動汽車電池回收和材料工廠。 該工廠旨在使用回收的鎳、鈷和錳來製造電池部件，特別是陽極和陰極。 化學公司 Solvay 和公用事業公司 Veolia 聯手開發 循環經濟聯盟 LFP 電池金屬。 該聯盟旨在幫助開發回收價值鏈。 

最近的研究還表明，到 2050 年， 45-52% 的鈷、22-27% 的鋰和 40-46% 的鎳 可以由回收材料提供。 回收和再利用來自車輛和電池的材料將減少全球對新開採材料和陸地礦山的依賴。 Clarios 表示應考慮電池回收 作為設計的一部分 和開發電池，鼓勵生產商承擔產品報廢責任。

電子公司也在走向循環，並同樣考慮產品的生命週期結束。

2017 年，Apple 設定了實現 100% 循環經濟的目標，並擴大了 Apple 產品的目標 到 2030 年實現碳中和. 公司致力於 納入報廢考慮因素 進入產品開發並僅採購可回收和可再生材料。 蘋果 貿易在 該計劃允許新用戶重複使用 12.2 萬台設備和配件，Apple 最先進的拆卸機器人能夠分類和移除 Apple 設備的離散組件，以便重複使用和回收。 蘋果、谷歌和三星也在努力通過向消費者提供居家用品來減少電子垃圾 自行修理包.

這些公司得到旨在建設循環經濟的新政策和框架的支持。

美國政府正致力於通過 3 億美元的投資來促進國內電動汽車的生產，並已宣布 一項耗資 60 萬美元的電池回收計劃. 新通過的美國 2022 年通脹降低法案 包括鼓勵使用回收材料。 

歐盟委員會還發布了一份 循環經濟行動計劃 2020 年，通過新的電池監管框架呼籲減少浪費並創造更多價值。 歐洲電池聯盟由歐盟委員會創建，是 超過 750 個歐洲和非歐洲國家 電池價值鏈上的利益相關者。 循環經濟和電池創新都表明，實現綠色轉型不需要帝斯曼。