停止垃圾

作者：海洋基金會主席 Mark J. Spalding 此博客最初出現在 NatGeo 的海景

我們曾經相信海洋大到不能倒塌，我們可以隨心所欲地捕撈魚類，傾倒垃圾、碎片和污染。 現在，我們知道我們錯了。 而且，我們不僅錯了，還需要改正。 一個好的起點？ 阻止有害物質流入海洋。

我們需要通過建立一個強大、充滿活力和聯繫緊密的項目社區，找到引導人類與海洋和海岸互動走向可持續未來的方式，以有效應對破壞我們的海岸和海洋的緊迫問題。

我們需要增加媒體和金融市場對恢復和支持世界海岸和海洋健康與可持續性的機會的報導：
▪ 提高公眾和投資者的意識
▪ 以便政策制定者、投資者和企業增加他們的知識和興趣
▪ 使政策、市場和商業決策發生變化
▪ 以便我們將與海洋的關係從濫用轉變為管理
▪ 讓海洋繼續提供我們喜愛、需要和想要的東西。

對於從事旅遊業的人來說，海洋提供了該行業賴以生存和股東利潤的東西：美麗、靈感、娛樂和樂趣。 航空公司，例如我們創新的新合作夥伴捷藍航空，將其客戶送往美麗的海灘（我們可以稱之為藍色假期嗎？），而我們和我們注重保護的合作夥伴保護藍色。 如果我們能夠找到協調利益的方法並製定新的獨特的經濟商業案例驅動因素，以阻止堆積如山的垃圾進入藍色，進入我們的海灘，從而威脅沿海社區甚至旅遊業的生計，那會怎麼樣本身？

我們所有人都與海岸和海洋有著深厚的情感聯繫。 無論是為了緩解壓力、靈感和娛樂，當我們去海邊旅行時，我們希望它不辜負我們美好的回憶或激發我們選擇的美麗照片。 如果沒有，我們會感到失望。

長期以來，我們一直認為佈滿垃圾和垃圾的海灘不那麼吸引人，不那麼吸引人，因此不太可能讓我們一次又一次地回來參觀。 我們記得垃圾，而不是沙子、天空，甚至海洋。 如果我們能夠證明這種信念得到證據的支持，表明這種負面印像如何影響海灘社區自然資本的價值，那會怎樣？ 如果有證據表明航空公司的收入受到海灘質量的影響怎麼辦？ 如果該證據足夠具體到財務報告中很重要怎麼辦？ 換句話說，一個可以更精確地量化、效果更明顯的價值，比起善意帶來的社會壓力，成為更強大的槓桿，讓每個人都離場，投入到清理工作中。

那麼，如果我們制定一項計劃來保護海洋自然資源，展示清潔海灘的價值，並將生態和自然的重要性直接與航空公司的基本衡量標準聯繫起來——即業內所說的“每可用座位英里收入”(RASM)，結果會怎樣？ 業界會聽嗎？ GDP 依賴旅遊業的國家會聽嗎？ 捷藍航空和海洋基金會 會發現的。

我們每天都更多地了解塑料和其他垃圾對海洋系統及其中的動物構成威脅的不可思議的能力。 曾經留在海洋中的每一塊塑料都還在那裡——只是越來越小的碎片破壞了食物鏈的核心。 因此，我們認為旅遊目的地的健康和外觀對收入有直接影響。 如果我們能為健康海灘的這一指標賦予實際的美元價值，我們希望它能突出海洋保護的重要性，從而改變我們與海岸和海洋的關係。
請加入我們，希望新的一年帶來這種顛覆性的業務變化分析，從而為航空公司和依賴旅遊業的國家帶來大規模的解決方案——因為海岸和海洋需要我們的關注和照顧才能保持健康。 而且，如果海洋不健康，我們也一樣。