خطوات الشحن المستدام

مع زيادة التجارة القائمة على المحيطات ، تزداد أيضًا بصمتها البيئية. نظرًا للنطاق الهائل للتجارة العالمية ، فإن الشحن مسؤول عن أجزاء كبيرة من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، وتصادم الثدييات البحرية ، والهواء ، والضوضاء ، والتلوث البلاستيكي ، وانتشار الأنواع الغازية. حتى في نهاية حياة السفينة ، قد تكون هناك مخاوف كبيرة تتعلق بالبيئة وحقوق الإنسان بسبب ممارسات تكسير السفن الرخيصة وعديمة الضمير. ومع ذلك ، توجد العديد من الفرص لمواجهة هذه التهديدات.

كيف تهدد السفن البيئة البحرية؟

السفن هي مصدر كبير لتلوث الهواء ، بما في ذلك غازات الاحتباس الحراري. لقد وجدت الدراسات أن السفن السياحية التي تزور الموانئ في أوروبا تساهم بقدر كبير من ثاني أكسيد الكربون في البيئة مثل جميع السيارات في جميع أنحاء أوروبا. في الآونة الأخيرة ، كان هناك ضغط من أجل طرق دفع أكثر استدامة من شأنها أن تقلل من الانبعاثات. ومع ذلك ، فإن بعض الحلول المقترحة - مثل الغاز الطبيعي المسال (LNG) - تكاد تكون ضارة بالبيئة مثل الغاز التقليدي. بينما ينتج الغاز الطبيعي المسال ثاني أكسيد الكربون أقل من وقود الزيت الثقيل التقليدي ، فإنه يطلق غاز الميثان (84 في المائة أكثر من غازات الاحتباس الحراري القوية) في الغلاف الجوي. 

لا تزال الكائنات البحرية تعاني من الإصابات الناجمة عن ضربات السفن والتلوث الضوضائي والنقل الخطر. على مدى العقود الأربعة الماضية ، شهدت صناعة النقل البحري زيادة بمقدار ثلاثة إلى أربعة أضعاف في عدد ضربات سفن الحيتان المبلغ عنها في جميع أنحاء العالم. كل من التلوث الضوضائي المزمن من المحركات والآلات والتلوث الضوضائي الحاد من منصات الحفر تحت الماء والمسوحات السيزمية قد تهدد بشكل خطير الحياة البحرية في المحيط عن طريق إخفاء الاتصالات الحيوانية والتدخل في التكاثر والتسبب في مستويات عالية من الإجهاد في الكائنات البحرية. علاوة على ذلك ، هناك مشاكل مع الظروف المروعة لملايين الحيوانات البرية التي يتم نقلها عبر السفن كل عام. تقف هذه الحيوانات في نفاياتها ، وتتعرض للإصابة من جراء اندفاع الأمواج التي تضرب السفن ، وتزدحم في مناطق سيئة التهوية لأسابيع في كل مرة. 

يعد التلوث البلاستيكي الناتج عن السفن مصدرًا متزايدًا للتلوث البلاستيكي في المحيط. يتم التخلص من الشباك والمعدات البلاستيكية من قوارب الصيد أو فقدها في البحر. يتم تصنيع أجزاء السفن ، وحتى السفن البحرية الصغيرة ، بشكل متزايد من البلاستيك ، بما في ذلك كل من الألياف المقواة والبولي إيثيلين. في حين أن الأجزاء البلاستيكية خفيفة الوزن يمكن أن تقلل من استخدام الوقود ، بدون المعالجة المخططة لنهاية العمر ، قد ينتهي هذا البلاستيك بتلويث المحيط لعدة قرون قادمة. تحتوي العديد من الدهانات المانعة للحشف على بوليمرات بلاستيكية لمعالجة أجسام السفن لمنع تراكم القاذورات أو نمو السطح ، مثل الطحالب والرنقيل. أخيرًا ، تتخلص العديد من السفن بشكل غير صحيح من النفايات المتولدة على متنها والتي تشكل ، جنبًا إلى جنب مع البلاستيك القائم على السفن المذكور سابقًا ، مصدرًا رئيسيًا للتلوث البلاستيكي للمحيطات.

تم تصميم السفن لتحمل المياه لتحقيق التوازن والاستقرار عندما تكون حمولات البضائع خفيفة عن طريق أخذ مياه الصابورة لتعويض الوزن ، ولكن مياه الصابورة هذه قد تجلب ركابًا غير مقصودين على شكل نباتات وحيوانات موجودة في مياه الصابورة. ومع ذلك ، إذا بقيت مياه الصابورة دون معالجة ، فإن إدخال الأنواع غير الأصلية يمكن أن يعيث الفوضى في النظم البيئية الأصلية عند إطلاق المياه. بالإضافة إلى ذلك ، لا يتم دائمًا معالجة مياه الصابورة ومياه الصرف الناتجة عن السفن بشكل صحيح وغالبًا ما يتم إلقاؤها في المياه المحيطة بينما لا تزال مليئة بالملوثات والمواد الغريبة ، بما في ذلك الهرمونات ومخلفات أدوية الركاب الأخرى ، مما قد يتسبب في إلحاق الضرر بالبيئة. هناك المزيد مما يتعين القيام به لضمان معالجة المياه من السفن بشكل صحيح. 

وأخيرا ، هناك انتهاكات حقوق الإنسان المرتبطة تكسير السفن؛ عملية تحطيم السفينة إلى أجزاء قابلة لإعادة التدوير. يعتبر تكسير السفن في البلدان النامية عمالة صعبة وخطيرة ومنخفضة الأجر مع حماية قليلة أو معدومة لسلامة العمال. في حين أن تكسير السفن غالبًا ما يكون أكثر ملاءمة للبيئة من مجرد غرق سفينة أو هجرها في نهاية عمرها ، إلا أنه يلزم بذل المزيد لحماية عمال تكسير السفن وضمان حماية الأطفال وعدم توظيفهم بشكل غير قانوني. بالإضافة إلى انتهاكات حقوق الإنسان ، غالبًا ما يكون هناك نقص في اللوائح البيئية في العديد من البلدان حيث يحدث تكسير السفن مما يسمح للسموم بالتسرب من السفن إلى البيئة.

ما هي الفرص المتاحة لجعل الشحن أكثر استدامة؟

• التشجيع على اعتماد حدود سرعة قابلة للتنفيذ وخفض السرعة في المناطق التي ترتفع فيها مستويات ضربات سفن الحيوانات البحرية وتعداد الحيوانات البحرية المهددة بالانقراض. تعمل سرعات السفن البطيئة أيضًا على تقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري وتقليل تلوث الهواء وتقليل استهلاك الوقود وزيادة السلامة على متن السفينة. للحد من تلوث الهواء ، قد تقوم السفن بتشغيل السفن بسرعات أبطأ لتقليل استهلاك الوقود وتقليل انبعاثات الكربون في عملية تعرف باسم التبخير البطيء. 
• زيادة الاستثمار في طرق الدفع المستدامة للسفن بما في ذلك ، على سبيل المثال لا الحصر: الأشرعة والطائرات الورقية على ارتفاعات عالية وأنظمة الدفع المجهزة بالكهرباء.
• قد توفر أنظمة الملاحة الأفضل ملاحة الطريق الأمثل لتجنب المواقع الخطرة ، والعثور على مناطق الصيد الرئيسية ، وتتبع هجرات الحيوانات لتقليل الآثار ، وضمان الامتثال التنظيمي ، وتقليل الوقت الذي تكون فيه السفينة في البحر - وبالتالي تقليل الوقت الذي تلوث فيه السفينة.
• تطوير أو توفير أجهزة استشعار يمكن استخدامها لجمع بيانات المحيطات. يمكن للسفن التي تجمع عينات المياه تلقائيًا أن توفر مراقبة في الوقت الفعلي واختبارًا كيميائيًا للمساعدة في سد الفجوات المعرفية حول ظروف المحيطات والتيارات ودرجات الحرارة المتغيرة والتغيرات الكيميائية للمحيطات (مثل تحمض المحيطات).
• أنشئ شبكات GPS للسماح للسفن بوضع علامات على التراكمات الكبيرة من البلاستيك الدقيق ، ومعدات الصيد الشبحية ، والحطام البحري. يمكن أن تلتقط السلطات والمنظمات غير الحكومية الحطام أو يجمعه أولئك العاملون في صناعة الشحن نفسها.
• دمج مشاركة البيانات التي تدعم الشراكات بين العاملين في صناعة الشحن والعلماء وواضعي السياسات. 
• العمل على تطبيق المعايير الدولية الجديدة الأكثر صرامة بشأن مياه الصابورة ومعالجة مياه الصرف الصحي لمكافحة انتشار الأنواع الغازية.
• تعزيز مسؤولية المنتج الممتدة حيث يتم اعتبار خطط نهاية العمر من التصميم الأولي للسفن.
• تطوير معالجات جديدة لمياه الصرف الصحي ومياه الصابورة التي تضمن عدم تصريف الأنواع الغازية أو القمامة أو المغذيات بشكل قاسٍ في البيئة.

تم تعديل هذه المدونة من الفصل تخضير الاقتصاد الأزرق: تحليل متعدد التخصصات منشور في الاستدامة في المجال البحري: نحو إدارة المحيطات وما بعدها ، محرران. كاربنتر ، أ ، جوهانسون ، تي ، وسكينر ، ج. (2021).