গভীর সমুদ্রের খনিজ পদার্থগুলি সবুজ রূপান্তরকে সমর্থন করতে পারে না: পার্ট 1

মাইনিং কোম্পানিগুলো হলো একটি সবুজ পরিবর্তনের জন্য প্রয়োজনীয় হিসাবে গভীর সমুদ্রতল খনির (DSM) ঠেলে দেওয়া. তারা কোবাল্ট, তামা, নিকেল এবং ম্যাঙ্গানিজের মতো খনিজ আহরণের লক্ষ্যে রয়েছে, যুক্তি দিয়ে যে এই খনিজগুলি জলবায়ু পরিবর্তনের সাথে লড়াই করতে এবং কম কার্বন অর্থনীতিতে রূপান্তরের জন্য প্রয়োজন। 

বাস্তবে, এই আখ্যানটি আমাদের বোঝানোর চেষ্টা করে যে গভীর সমুদ্রতলের জীববৈচিত্র্যের অপরিবর্তনীয় ক্ষতি ডিকার্বনাইজেশনের পথে একটি প্রয়োজনীয় মন্দ। বৈদ্যুতিক যান (EV), ব্যাটারি, এবং ইলেকট্রনিক্স নির্মাতারা; সরকার এবং অন্যরা শক্তি পরিবর্তনের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে ক্রমবর্ধমান অসম্মত। পরিবর্তে, উদ্ভাবন এবং সৃজনশীল জোটের মাধ্যমে, তারা আরও ভাল উপায় তৈরি করছে: ব্যাটারি উদ্ভাবনের সাম্প্রতিক পদক্ষেপগুলি গভীর সমুদ্রের খনিজ আহরণ থেকে দূরে একটি আন্দোলন দেখায় এবং একটি বৃত্তাকার অর্থনীতির বিকাশের দিকে যা স্থলজ খনির উপর বিশ্বের নির্ভরতাকে বশীভূত করবে৷ 

ক্রমবর্ধমান স্বীকৃতির সাথে এই অগ্রগতিগুলি ঘটছে যে একটি টেকসই শক্তি স্থানান্তর একটি নিষ্কাশন শিল্পকে মুক্ত করার খরচে তৈরি করা যাবে না, এটি প্রদান করা গুরুত্বপূর্ণ পরিষেবাগুলিকে ব্যাহত করার সাথে সাথে গ্রহের সবচেয়ে কম বোঝা বাস্তুতন্ত্র (গভীর মহাসাগর) ধ্বংস করার জন্য প্রস্তুত। ইউনাইটেড নেশনস এনভায়রনমেন্ট প্রোগ্রাম ফাইন্যান্স ইনিশিয়েটিভ (UNEP FI) প্রকাশ করেছে একটি 2022 রিপোর্ট - আর্থিক খাতে শ্রোতাদের দিকে লক্ষ্য করে, যেমন ব্যাঙ্ক, বীমাকারী এবং বিনিয়োগকারী - গভীর সমুদ্রতল খনির আর্থিক, জৈবিক, এবং অন্যান্য ঝুঁকির উপর। প্রতিবেদনে উপসংহারে বলা হয়েছে, "এমন কোনো অদূরদর্শী উপায় নেই যার মাধ্যমে গভীর সমুদ্রের খনির কার্যক্রমের অর্থায়নের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হিসাবে দেখা যেতে পারে। টেকসই নীল অর্থনীতির আর্থিক নীতি" এমনকি দ্য মেটাল কোম্পানি (টিএমসি), সবচেয়ে জোরে DSM প্রবক্তাদের মধ্যে একটি, স্বীকার করে যে নতুন প্রযুক্তির জন্য গভীর সমুদ্রতল খনিজগুলির প্রয়োজন নাও হতে পারে এবং ডিএসএম-এর খরচ হতে পারে বাণিজ্যিক কার্যক্রম ন্যায্যতা দিতে ব্যর্থ. 

ভবিষ্যৎ সবুজ অর্থনীতির দিকে চোখ রেখে, প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন গভীর সমুদ্রতল খনিজ বা DSM-এর অন্তর্নিহিত ঝুঁকি ছাড়াই একটি টেকসই পরিবর্তনের পথ তৈরি করছে। আমরা বিভিন্ন শিল্প জুড়ে এই অগ্রগতিগুলিকে হাইলাইট করে একটি তিন-অংশের ব্লগ সিরিজ একসাথে রেখেছি।

ব্যাটারি উদ্ভাবন গভীর সমুদ্রের খনিজগুলির প্রয়োজনকে ছাড়িয়ে যাচ্ছে

ব্যাটারি প্রযুক্তি বিকশিত হচ্ছে এবং বাজারকে পরিবর্তন করছে, নতুনত্বের সাথে কোন বা সামান্য নিকেল বা কোবাল্ট প্রয়োজন: খনিজগুলির মধ্যে দুজন খনি শ্রমিক সমুদ্রতল থেকে উৎস করার চেষ্টা করবে। এই খনিজগুলির উপর নির্ভরতা এবং চাহিদা হ্রাস করা ডিএসএম এড়ানোর একটি উপায় প্রস্তাব করে, স্থলজ খনির সীমিত করুন, এবং ভূ-রাজনৈতিক খনিজ উদ্বেগ বন্ধ করুন। 

কোম্পানিগুলি ইতিমধ্যেই ঐতিহ্যগত নিকেল- এবং কোবাল্ট-ভিত্তিক ব্যাটারির বিকল্পগুলিতে বিনিয়োগ করছে, আরও ভাল ফলাফল অর্জনের নতুন উপায়ের প্রতিশ্রুতি দিচ্ছে।

উদাহরণ স্বরূপ, ক্লারিওস, ব্যাটারি প্রযুক্তির একজন বিশ্বনেতা, সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারি ব্যাপকভাবে উৎপাদনের জন্য Natron Energy Inc. এর সাথে জুটি বেঁধেছেন। সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারি, লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয় বিকল্প, খনিজ ধারণ করবেন না কোবাল্ট, নিকেল বা তামার মত। 

ইভি প্রযোজকরা গভীর সমুদ্রতল খনিজগুলির জন্য তাদের প্রয়োজনীয়তা হ্রাস করতে নতুন প্রযুক্তি ব্যবহার করছেন।

টেসলা বর্তমানে ব্যবহার করছে একটি লিথিয়াম আয়রন ফসফেট (LFP) ব্যাটারি সমস্ত মডেল Y এবং মডেল 3 গাড়িতে, নিকেল বা কোবাল্টের প্রয়োজন নেই৷ একইভাবে, বিশ্বের 2 নম্বর বৈদ্যুতিক গাড়ি নির্মাতা, BYD, পরিকল্পনা ঘোষণা করেছে এলএফপি ব্যাটারিতে যেতে এবং নিকেল-, কোবাল্ট- এবং ম্যাঙ্গানিজ (NCM)-ভিত্তিক ব্যাটারি থেকে দূরে। SAIC মোটরস উত্পাদন করে প্রথম হাই-এন্ড হাইড্রোজেন সেল ভিত্তিক ইভি 2020 সালে, এবং 2022 সালের জুনে, যুক্তরাজ্য ভিত্তিক কোম্পানি Tevva চালু করেছে প্রথম হাইড্রোজেন সেল চালিত বৈদ্যুতিক ট্রাক. 

ব্যাটারি প্রস্তুতকারক থেকে শুরু করে ইভি প্রযোজক পর্যন্ত, কোম্পানিগুলি গভীর সমুদ্র থেকে আসা খনিজগুলির উপর অনুভূত নির্ভরতা কমাতে পদক্ষেপ নিচ্ছে৷ সময়ের মধ্যে খনি শ্রমিকরা গভীর থেকে সামগ্রী ফিরিয়ে আনতে পারে - যা তারা স্বীকার করে যে প্রযুক্তিগত বা অর্থনৈতিকভাবে সম্ভব নয় - আমাদের তাদের কোনটির প্রয়োজন নাও হতে পারে। যাইহোক, এই খনিজগুলির ব্যবহার হ্রাস করা ধাঁধার একটি অংশ মাত্র।