Koraci do održive isporuke

Kako se trgovina zasnovana na okeanu povećava, tako se povećava i njen ekološki otisak. Zbog velikog obima globalne trgovine, pomorstvo je odgovorno za značajne udjele emisija ugljičnog dioksida, sudara morskih sisara, zagađenja zraka, buke i plastike, te širenja invazivnih vrsta. Čak i na kraju životnog veka broda može postojati značajna zabrinutost za životnu sredinu i ljudska prava zbog jeftine i beskrupulozne prakse razbijanja brodova. Međutim, postoje mnoge mogućnosti za rješavanje ovih prijetnji.

Kako brodovi ugrožavaju morsko okruženje?

Brodovi su veliki izvor zagađenja vazduha, uključujući gasove staklene bašte. Studije su otkrile da brodovi za krstarenje koji posjećuju luke u Europi doprinose okolišu u jednakoj količini ugljičnog dioksida kao i svi automobili širom Evrope. Nedavno je postojao pritisak na održivije metode pogona koje bi smanjile emisije. Međutim, neka predložena rješenja – kao što je ukapljeni prirodni plin (LNG) – su gotovo jednako loša za okoliš kao i tradicionalni plin. Dok LNG proizvodi manje ugljičnog dioksida od tradicionalnih teških naftnih goriva, on ispušta više metana (84 posto snažnijeg stakleničkog plina) u atmosferu. 

Morska bića i dalje pate od povreda uzrokovanih udarima brodova, zagađenjem bukom i opasnim transportom. U posljednje četiri decenije, brodarska industrija je zabilježila tri do četiri puta povećanje broja prijavljenih napada kitova i plovila širom svijeta. I hronično zagađenje bukom od motora i mašina i akutno zagađenje bukom od podvodnih bušaćih platformi, seizmičkih istraživanja, mogu ozbiljno ugroziti morski život u okeanu maskirajući komunikaciju životinja, ometajući reprodukciju i uzrokovati visok nivo stresa kod morskih stvorenja. Nadalje, postoje problemi s užasnim uvjetima za milione kopnenih životinja koje se transportuju brodovima svake godine. Ove životinje stoje u vlastitom otpadu, ozlijeđene su od udaranja valova u brodove i tjednima su u gužvi u slabo ventiliranim prostorima. 

Zagađenje plastikom iz brodova sve je veći izvor plastičnog zagađenja u okeanu. Plastične mreže i oprema iz ribarskih brodova se bacaju ili gube u moru. Dijelovi brodova, pa čak i manji brodovi za more, sve se više izrađuju od plastike, uključujući oboje, uključujući i ojačane vlaknima i polietilen. Dok lagani plastični dijelovi mogu smanjiti potrošnju goriva, bez planiranog tretmana na kraju životnog vijeka, ova plastika može na kraju zagađivati ​​okean u vekovima koji dolaze. Mnoge boje protiv obrastanja sadrže plastične polimere za tretiranje brodskih trupa kako bi se spriječilo obraštanje ili nakupljanje na površini, kao što su alge i školjke. Konačno, mnogi brodovi nepropisno odlažu otpad nastao na brodu koji, zajedno s prethodno spomenutom plastikom na brodu, predstavlja glavni izvor zagađenja oceana plastikom.

Brodovi su dizajnirani da preuzimaju vodu radi ravnoteže i stabilnosti kada su skladišta tereta lagana tako što preuzimaju balastnu vodu kako bi nadoknadili težinu, ali ova balastna voda može dovesti nenamjerne putnike u obliku biljaka i životinja smještenih u balastnoj vodi. Međutim, ako balastna voda ostane neobrađena, uvođenje alohtonih vrsta može izazvati pustoš u autohtonim ekosistemima kada se voda ispusti. Osim toga, balastne vode i otpadne vode koje generiraju brodovi nisu uvijek pravilno tretirane i često se bacaju u okolne vode dok su još pune zagađivača i stranih materija, uključujući hormone i druge ostatke lijekova za putnike, što potencijalno može uzrokovati štetu okolišu. Potrebno je učiniti više kako bi se osiguralo da se voda s brodova pravilno tretira. 

Na kraju, postoje kršenja ljudskih prava povezano sa razbijanje brodova; proces razlaganja broda na dijelove koji se mogu reciklirati. Lomljenje brodova u zemljama u razvoju je težak, opasan i nisko plaćen rad sa malo ili bez zaštite radnika. Iako je razbijanje brodova često ekološki prihvatljivije od jednostavnog potonuća ili napuštanja plovila na kraju njegovog životnog vijeka, potrebno je više učiniti kako bi se zaštitili radnici koji se bave razbijanjem brodova i osiguralo da su djeca zaštićena i da se ne zapošljavaju na crno. Pored kršenja ljudskih prava, često postoji nedostatak ekoloških propisa u mnogim zemljama u kojima dolazi do razbijanja brodova koji dopuštaju da se toksini iz brodova ispuštaju u okoliš.

Koje mogućnosti postoje da bi otprema bila održivija?

• Promovirati usvajanje provedivih ograničenja brzine i smanjenje brzine u područjima s visokim nivoom udara brodova s ​​morskim životinjama i populacijama ugroženih morskih životinja. Sporije brzine broda također smanjuju emisije stakleničkih plinova, smanjuju zagađenje zraka, smanjuju potrošnju goriva i povećavaju sigurnost na brodu. Kako bi smanjili zagađenje zraka, brodovi mogu upravljati brodovima manjim brzinama kako bi smanjili potrošnju goriva i smanjili emisiju ugljika u procesu poznatom kao sporo parenje. 
• Povećana ulaganja u metode održivog pogona za brodove, uključujući, ali ne ograničavajući se na: jedra, zmajeve na velikim visinama i električni pogonski sistemi.
• Bolji navigacijski sustavi mogu osigurati optimalnu navigaciju rutom kako bi se izbjegle opasne lokacije, pronašla ključna područja ribolova, pratila migracija životinja kako bi se smanjili utjecaji, osigurala usklađenost s propisima i smanjilo vrijeme dok je brod na moru – i na taj način skratio vrijeme zagađivanja broda.
• Razviti ili obezbijediti senzore koji se mogu koristiti za prikupljanje podataka o oceanu. Brodovi koji automatski prikupljaju uzorke vode mogu obezbijediti praćenje u realnom vremenu i hemijsko testiranje kako bi se popunile praznine u znanju o okeanskim uslovima, strujama, promjenjivim temperaturama i promjenama u kemiji oceana (kao što je zakiseljavanje oceana).
• Kreirajte GPS mreže kako biste omogućili brodovima da označe velike nakupine mikroplastike, opreme za ribolov duhova i morskog otpada. Krhotine bi mogle da pokupe vlasti i nevladine organizacije ili da ih sakupe oni u samoj brodarskoj industriji.
• Integrirajte razmjenu podataka koja podržava partnerstva između onih u brodarskoj industriji, naučnika i kreatora politike. 
• Raditi na implementaciji novih strožih međunarodnih standarda o balastnim vodama i tretmanu otpadnih voda u cilju borbe protiv širenja invazivnih vrsta.
• Promovirati proširenu odgovornost proizvođača tamo gdje se planovi za kraj životnog vijeka razmatraju od početnog dizajna brodova.
• Razviti nove tretmane za otpadne vode i balastne vode koji osiguravaju da se invazivne vrste, smeće ili nutrijenti ne ispuštaju bezosjećajno u okoliš.

Ovaj blog je adaptiran iz poglavlja Ozelenjavanje plave ekonomije: Transdisciplinarna analiza objavljenog u Održivosti u morskom domenu: ka upravljanju oceanom i dalje, ur. Carpenter, A., Johansson, T, and Skinner, J. (2021).