Mga Lakang sa Malungtarong Pagpadala

Samtang nag-uswag ang pamatigayon nga nakabase sa kadagatan, ingon usab ang tunob sa kinaiyahan niini. Tungod sa kaylap nga sukod sa pangkalibutanon nga pamatigayon, ang pagpadala maoy responsable sa mahinungdanong bahin sa carbon dioxide emissions, marine mammal collisions, hangin, kasaba, ug plastik nga polusyon, ug ang pagkaylap sa invasive species. Bisan sa katapusan sa kinabuhi sa usa ka barko mahimong adunay mahinungdanon nga mga kabalaka sa kalikupan ug tawhanong katungod tungod sa barato ug walay prinsipyo nga mga pamaagi sa pagguba sa barko. Bisan pa, daghang mga oportunidad ang naglungtad aron matubag kini nga mga hulga.

Giunsa Paghulga sa mga Barko ang Kalibutan sa Dagat?

Ang mga barko maoy dakong tinubdan sa polusyon sa hangin, lakip na ang mga greenhouse gas. Nakaplagan sa mga pagtuon nga ang mga cruise ship nga nagbisita sa mga pantalan sa Europe nakaamot ug carbon dioxide sa kalikopan sama sa tanang sakyanan sa tibuok Europe. Karong bag-o, adunay pagduso alang sa mas malungtarong mga pamaagi sa pagpaandar nga makapakunhod sa mga emisyon. Bisan pa, ang pipila nga gisugyot nga mga solusyon - sama sa liquified natural gas (LNG) - halos sama ka daotan sa kinaiyahan sama sa tradisyonal nga gas. Samtang ang LNG naggama og gamay nga carbon dioxide kay sa tradisyonal nga bug-at nga mga sugnod sa lana, nagpagawas kini og mas daghang methane (84 porsyento nga mas kusog nga greenhouse gas) ngadto sa atmospera. 

Ang mga linalang sa dagat padayong nag-antos sa mga kadaot nga gipahinabo sa mga welga sa barko, polusyon sa kasaba, ug peligrosong transportasyon. Sulod sa milabay nga upat ka dekada, ang industriya sa pagpadala nakakita ug tulo ngadto sa upat ka pilo nga pag-uswag sa gidaghanon sa gikataho nga pag-atake sa barko sa balyena sa tibuok kalibotan. Ang pareho nga kanunay nga polusyon sa kasaba gikan sa mga motor ug makinarya ug grabe nga polusyon sa ingay gikan sa mga drilling rig sa ilawom sa tubig, mga survey sa seismic, mahimo’g seryoso nga naghulga sa kinabuhi sa dagat sa kadagatan pinaagi sa pagtago sa komunikasyon sa mga hayop, makabalda sa pagsanay, ug hinungdan sa taas nga lebel sa stress sa mga nilalang sa dagat. Dugang pa, adunay mga problema sa makalilisang nga mga kahimtang alang sa milyon-milyon nga terrestrial nga mga hayop nga gidala pinaagi sa mga barko matag tuig. Kini nga mga hayop nagbarug sa ilang kaugalingon nga basura, nasamdan tungod sa pag-igo sa mga balud nga mihapak sa mga barko, ug naghuot sa dili maayo nga bentilasyon nga mga lugar sulod sa mga semana sa usa ka higayon. 

Ang polusyon sa plastik nga gigikanan sa barko usa ka nagtubo nga gigikanan sa polusyon sa plastik sa kadagatan. Ang mga plastik nga pukot ug gamit gikan sa mga sakayan sa pangisda gilabay o nawala sa dagat. Ang mga piyesa sa barko, ug bisan ang mas gagmay, mga barko nga naglawig sa dagat, nagkadaghang ginama gikan sa mga plastik, lakip na ang duha lakip ang fiber-reinforced ug polyethylene. Samtang ang gaan nga plastik nga mga bahin makapakunhod sa paggamit sa gasolina, kung wala’y plano nga pagtambal sa katapusan sa kinabuhi, kini nga plastik mahimo’g makahugaw sa kadagatan sa umaabot nga mga siglo. Daghang antifouling nga mga pintura ang adunay mga plastik nga polimer aron matambal ang mga kasko sa barko aron malikayan ang pag-ulbo o pag-ulbo sa pagtubo sa nawong, sama sa algae ug barnacles. Sa katapusan, daghang mga barko ang dili husto nga naglabay sa on-board nga namugna nga basura nga, kauban ang nahisgutan na nga plastik nga nakabase sa barko, usa ka nag-unang gigikanan sa polusyon sa plastik sa dagat.

Ang mga barko gidesinyo sa pagkuha sa tubig alang sa balanse ug kalig-on kung ang mga kargamento gaan pinaagi sa pagkuha sa ballast nga tubig aron mabawi ang gibug-aton, apan kini nga ballast nga tubig mahimong magdala sa wala tuyoa nga mga pasahero sa porma sa mga tanum ug mga mananap nga nahimutang sa ballast nga tubig. Bisan pa, kung ang tubig sa ballast magpabilin nga dili matambalan, ang pagpaila sa dili lumad nga mga espisye mahimong makadaot sa mga lumad nga ekosistema kung ang tubig gipagawas. Dugang pa, ang ballast nga tubig ug wastewater nga namugna sa mga barko dili kanunay nga maayo nga pagtratar ug kasagaran ilabay ngadto sa palibot nga mga tubig samtang puno pa sa mga hugaw ug langyaw nga materyal, lakip na ang mga hormone ug uban pang mga tambal sa mga pasahero nga nahabilin, nga posibleng makadaot sa kinaiyahan. Daghan pa ang kinahanglan buhaton aron masiguro nga ang tubig gikan sa mga barko maayo nga pagtratar. 

Sa katapusan, adunay mga paglapas sa tawhanong katungod nalangkit sa pagkaguba sa barko; ang proseso sa pagguba sa usa ka barko ngadto sa ma-recycle nga mga bahin. Ang pagguba sa barko sa mga nag-uswag nga mga nasud lisud, peligroso, ug gamay nga suweldo nga trabaho nga adunay gamay o wala’y proteksyon sa kaluwasan alang sa mga trabahante. Samtang ang pagguba sa barko kasagaran mas mahigalaon sa kalikopan kay sa pagkalunod o pagbiya sa usa ka barko sa katapusan sa kinabuhi niini, daghan pa ang kinahanglan buhaton aron mapanalipdan ang mga mamumuo sa barko ug masiguro nga ang mga bata mapanalipdan ug dili ilegal nga gigamit. Dugang pa sa mga pag-abuso sa tawhanong katungod, kasagaran adunay kakulang sa mga regulasyon sa kinaiyahan sa daghang mga nasud diin ang pagkaguba sa barko mahitabo nga nagtugot sa mga hilo nga mogawas gikan sa mga barko ngadto sa palibot.

Unsang mga Oportunidad ang Naglungtad aron Mahimong Mas Malungtaron ang Pagpadala?

• Ipasiugda ang pagsagop sa mapatuman nga mga limitasyon sa tulin ug pagpaminus sa katulin sa mga lugar nga adunay taas nga lebel sa mga welga sa barko sa mga mananap sa dagat ug mga populasyon sa nameligrong mga mananap sa dagat. Ang hinay nga katulin sa barko makapakunhod usab sa mga pagbuga sa greenhouse gas, makapamenos sa polusyon sa hangin, makapaubos sa konsumo sa gasolina, ug makadugang sa kaluwasan sa sakay. Aron makunhuran ang polusyon sa hangin, ang mga barko mahimong mag-operate sa mga barko sa hinay nga tulin aron makunhuran ang konsumo sa gasolina ug makunhuran ang mga pagbuga sa carbon sa usa ka proseso nga nailhan nga hinay nga pag-alisngaw. 
• Nadugangan nga puhunan sa malungtarong mga pamaagi sa pagpaandar para sa mga barko lakip na, apan dili limitado sa: mga layag, taas nga altitude nga mga saranggola, ug mga sistema sa pagpadagan nga may kuryente.
• Ang mas maayo nga mga sistema sa nabigasyon mahimong makahatag og labing maayo nga pag-navigate sa ruta aron malikayan ang mga peligrosong lokasyon, pagpangita sa mga importanteng lugar sa pangisda, pagsubay sa mga paglalin sa mga mananap aron makunhuran ang mga epekto, pagsiguro sa pagsunod sa regulasyon, ug pagpakunhod sa oras nga ang usa ka barko anaa sa dagat–ug sa ingon, makunhuran ang panahon nga ang usa ka barko nahugawan.
• Pagpalambo o paghatag og mga sensor nga magamit sa pagkolekta sa datos sa kadagatan. Ang mga barko nga awtomatik nga magtigom ug mga sample sa tubig makahatag ug real-time nga monitoring ug chemistry testing aron makatabang sa pagpuno sa mga kal-ang sa kahibalo bahin sa kahimtang sa kadagatan, mga sulog, pagbag-o sa temperatura, ug mga kausaban sa kemistriya sa kadagatan (sama sa acidification sa kadagatan).
• Paghimo og mga network sa GPS aron tugotan ang mga barko sa pag-tag sa dagkong mga akumulasyon sa microplastic, ghost fishing gear, ug marine debris. Ang mga debris mahimong kuhaon sa mga awtoridad ug non-government nga organisasyon o kolektahon sa mga naa sa industriya sa pagpadala mismo.
• I-integrate ang pagpaambit sa datos nga nagsuporta sa panagtambayayong tali niadtong anaa sa industriya sa pagpadala, mga siyentipiko, ug mga magbubuhat sa polisiya. 
• Trabaho aron ipatuman ang bag-ong mas estrikto nga internasyonal nga mga sumbanan sa ballast nga tubig ug wastewater treatment aron mapugngan ang pagkaylap sa mga invasive species.
• Ipasiugda ang gipalugway nga responsibilidad sa prodyuser diin ang mga plano sa katapusan sa kinabuhi gikonsiderar gikan sa inisyal nga disenyo sa mga barko.
• Pagpalambo og bag-ong mga pagtambal alang sa wastewater ug ballast nga tubig nga nagsiguro nga walay invasive nga mga espisye, basura, o mga sustansya nga ipagawas nga walay hinungdan sa palibot.

Kini nga blog gipahaom gikan sa kapitulo Greening the Blue Economy: A Transdisciplinary Analysis nga gipatik sa Sustainability in the Marine Domain: Towards Ocean Governance and Beyond, eds. Carpenter, A., Johansson, T, ug Skinner, J. (2021).