Titanic kui osa meie ookeanipärandist

Kui läheneme numbrile 110^th huku aastapäeva Titaanlik (ööl vastu 14^th - 15^th aprill 1912), tuleks rohkem mõelda praegu sügaval Atlandi ookeanis asuva vraki kaitsele ja veealusele kultuuripärandile. Veealune kultuuripärand viitab merealadele, mis on ajalooliselt või kultuuriliselt olulised, sealhulgas nende paikade materiaalsed (ajaloolised esemed) ja mittemateriaalsed (kultuuriväärtus) tunnused, nagu ajaloolised esemed või rifid, mis on kohalikele kogukondadele kultuuriliselt olulised. Juhul Titanic, vrakk on nii ajalooliselt kui ka kultuuriliselt oluline tänu ala pärandile kui maailma kuulsaimale laevahukule. Lisaks on vrakk toiminud katalüsaatorina seadusandlusele ja rahvusvahelistele lepingutele, mis reguleerivad tänapäeval rahvusvahelist mereõigust, nagu inimelude ohutuse merel konventsioon, Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni asutamine ja veealuse kultuuripärandi kaitse). Alates selle avastamisest on jätkunud arutelu selle üle, kuidas seda ikoonilist vrakki praegustele ja tulevastele põlvedele kõige paremini säilitada.

Kuidas tuleks Titanicut säilitada?

Unikaalse veealuse kultuuripärandi objektina on Titaanliktema kaitse on arutelu all. Praeguseks on vraki paigast päästetud umbes 5,000 artefakti ja neid on säilitatud puutumatus kollektsioonis, millest suur osa on saadaval muuseumides või üldsusele juurdepääsetavates asutustes. Veelgi olulisem on see, et ligikaudu 95% Titaanlik säilitatakse Situs meresõidu mälestusmärgina. Situ – sõna otseses mõttes algses kohas – on protsess, mille käigus veealune kultuuripärandi objekt jäetakse häirimata pikaajaliseks säilitamiseks ja alale tekitatava kahju minimeerimiseks. 

Kas Titaanlik säilitatakse kohapeal või tehakse kaitsealaseid jõupingutusi, et võimaldada piiratud kogusid, et soodustada üldsuse juurdepääsu, tuleb vrakki kaitsta nende eest, kes loodavad vrakki kasutada. Eespool toodud teadusliku päästmise idee on otseses vastuolus nn aardeküttidega. Aardekütid ei kasuta esemete taastamiseks teaduslikke meetodeid sageli rahalise kasu või kuulsuse saavutamiseks. Seda tüüpi kasutamist tuleb iga hinna eest vältida, kuna see kahjustab oluliselt veealuseid kultuuripärandi alasid ja kahjustab ümbritsevat mere ökosüsteemi.

Millised seadused kaitsevad Titanicut?

Alates vraki asukohast Titaanlik avastati 1985. aastal, on see olnud ala säilitamise alaste arutelude keskpunkt. Praegu on kehtestatud rahvusvahelised lepingud ja siseriiklikud seadused, et piirata esemete kogumist Titaanlik ja säilitage vrakk kohapealne.

Alates 2021. aastast on Titaanlik all on kaitstud USA ja Ühendkuningriigi vaheline rahvusvaheline leping Titaanlik, UNESCO 2001. aasta veealuse kultuuripärandi kaitse konventsioonJa Mereõiguse. Üheskoos toetavad need rahvusvahelised lepingud rahvusvahelist kaitsealast koostööd ja toetavad ideed, et rahvusvahelisel üldsusel on kohustus kaitsta ajaloolisi vrakke, sealhulgas Titaanlik.

Vrakki kaitsevad ka siseriiklikud seadused. Ühendkuningriigis on Titaanlik on läbi kaitstud Vrakkide kaitse (RMS Titaanlik) Tellimus 2003. a. Ameerika Ühendriikides tehakse jõupingutusi kaitsta Titaanlik algas koos RMS Titaanlik 1986. aasta meremälestise seadus, mis nõudis rahvusvahelist lepingut ja 2001. aastal avaldatud NOAA suuniseid ning 113. aasta assigneeringute koondseaduse paragrahv 2017. 2017. aasta seadus sätestab, et „ükski inimene ei tohi teostada uurimistööd, uurimist, päästmist või muud tegevust, mis muudaks või häiriks füüsiliselt RMSi vrakki või vraki asukohta. Titaanlik välja arvatud juhul, kui kaubandusminister on selleks loa andnud. 

Ajalooline vaidlus Titanicu ja selle esemete päästmise õiguste üle

Kuigi Admiraliteedikohtute määrused (merekohtud) kaitsevad avalikku huvi Titaanlik merepäästeseaduse (vt ülaltoodud osa) kaudu ei olnud pääste kogumise kaitse ja piirangud alati tagatud. 1986. aasta seaduse seadusandlikus ajaloos oli avastaja Bob Ballardi tunnistus, kes avastas Titaanlik – selle kohta, kuidas Titaanlik tuleks säilitada (kohapealne) meresõidu mälestusmärgina neile, kes sel saatuslikul ööl oma elu kaotasid. Kuid oma ütluste ajal märkis Ballard, et kahe suure kereosa vahel asuval prahiväljal oli esemeid, mis võivad üldsusele kättesaadavas kollektsioonis olla asjakohased nõuetekohaseks taastamiseks ja säilitamiseks. George Tulloch Titaanlik Ventures (hiljem RMS Titaanlik Inc. või RMST) lisas selle ettepaneku oma päästmisplaani, mis viidi ellu koos Prantsuse Instituudi IFREMIR kaasavastajatega, tingimusel, et esemeid hoitakse koos puutumatu koguna. Seejärel lubas Tulloch aidata RMST-l päästeõigusi saada Titaanlik Virginia idapiirkonnas 1994. aastal. Hilisem kohtumäärus, mis keelas esemete päästmiseks laevakere osadesse augustamise, lisati lepingusse Titaanlik peatada vraki tungimine ja pääste kogumine vraki seest Titanicu oma kere. 

2000. aastal võtsid RMST vaenulikult üle mõned aktsionärid, kes soovisid päästa laevakere osades ja kaebasid USA valitsuse kohtusse, et takistada tal allkirjastamast rahvusvahelist lepingut. Titaanlik (vt lõik XNUMX). Hagi jäeti rahuldamata ja kohus andis välja uue määruse, tuletades RMST-le meelde, et laevakere läbistamine ja esemete päästmine on keelatud. RMST püüdlused maksimeerida oma huvi oma pääste rahaks realiseerida, taotlesid edutult omandiõigust leidude seaduse alusel, kuid suutsid saada esemete kogu auhinna, mille suhtes kehtivad teatud lepingud ja tingimused, mis kajastavad avalikku huvi Titaanlik.  

Pärast seda, kui RMST loobus püüdlustest kogu kollektsiooni või osa sellest oksjonil müüa Titaanlik esemeid, naasis see laevakere läbistamise plaani juurde, et päästa raadio (mida nimetatakse Marconi seadmeteks), mis saatis sel saatuslikul ööl hädasignaali. Algselt veenis see Virginia idapiirkonda tegema oma 2000. aasta korraldusest erandi, mis lubas tal „minimaalselt . . . lõigake vraki sisse ainult siis, kui see on vajalik Marconi Suite'i juurdepääsuks ning Marconi juhtmevaba seadme ja sellega seotud esemete eemaldamiseks vrakist" 4^th Ringkonnaapellatsioonikohus tühistas määruse. Seejuures tunnustas ta madalama astme kohtu volitusi anda selline määrus tulevikus, kuid alles pärast USA valitsuse argumentide arvessevõtmist, et 2017. aasta seadus nõuab kaubandusministeeriumi NOAA luba, mis on kooskõlas rahvusvahelise lepinguga. Titaanlik.

Lõpuks kinnitas kohus seisukohta, et kuigi avalikkuses võib olla teatav huvi laevakere osast esemete kättesaamise vastu, peab iga missioon läbima protsessi, mis hõlmab nii Ühendkuningriigi kui ka Ühendkuningriigi täitevvõimu ja peab austama ja tõlgendama Kongressi seadusi ja lepinguid, mille osaline ta on. Seega, Titaanlik laevahukk jääb kaitstuks kohapealne kuna ükski isik ega organisatsioon ei saa seda muuta ega häirida Titaanlik laevahukku, välja arvatud juhul, kui USA ja Ühendkuningriigi valitsus on selleks spetsiaalselt luba andnud.

Kuna oleme taas lähenemas võib-olla maailma kuulsaima laevahuku hukkumise aastapäevale, toob see päevavalgele vajaduse kaitsta meie ookeanipärandit, sealhulgas veealust kultuuripärandit. Lisateabe saamiseks Titaanlik, riiklik ookeani- ja atmosfääriamet (NOAA) haldab veebilehti lepingu, juhiste, autoriseerimisprotsessi, päästmise ja seotud õigusaktid Titaanlik Ameerika Ühendriikides. Lisateavet seaduste ja kohtuvaidluste kohta Titaanlik vaata Nõuandenõukogu allveearheoloogia sügavate mõtete kohta.