Stappen foar duorsume skipfeart

As hannel op 'e oseaan tanimt, nimt ek syn miljeufootprint. Troch de massive skaal fan wrâldhannel is de skipfeart ferantwurdlik foar wichtige dielen fan koalstofdiokside-emissies, botsingen fan seesûchdieren, loft, lûd en plestikfersmoarging, en de fersprieding fan invasive soarten. Sels oan 'e ein fan it libben fan in skip kinne d'r wichtige miljeu- en minskerjochten soargen wêze fanwege goedkeape en gewetenloze skipbrekkingspraktiken. Der binne lykwols in protte kânsen om dizze bedrigingen oan te pakken.

Hoe bedrige skippen it marine-omjouwing?

Skippen binne in grutte boarne fan luchtfersmoarging, ynklusyf broeikasgassen. Stúdzjes hawwe fûn dat cruiseskippen dy't havens yn Jeropa besykje, safolle koaldiokside bydrage oan it miljeu as alle auto's yn hiel Europa. De lêste tiid is d'r in druk west foar duorsumer oandriuwmetoaden dy't de útstjit ferminderje. Guon foarstelde oplossingen - lykas floeiber ierdgas (LNG) - binne lykwols hast like min foar it miljeu as tradisjoneel gas. Wylst LNG minder koalstofdiokside produsearret as tradisjonele brânstoffen foar swiere oalje, jout it mear metaan (84 prosint sterker broeikasgas) frij yn 'e sfear. 

Marine skepsels bliuwe te lijen fan blessueres feroarsake troch skip stakings, lûdsoerlêst, en gefaarlik ferfier. Yn 'e lêste fjouwer desennia hat de skipfeartindustry in trije- oant fjouwer-fâldige taname sjoen yn it oantal rapporteare walfiskfarders wrâldwiid. Sawol chronike lûdsoerlêst fan motoren en masines as akute lûdsoerlêst fan ûnderwetterboarrings, seismyske ûndersiken, kinne it marinelibben yn 'e oseaan serieus bedrige troch dierkommunikaasje te maskerjen, te bemuoien mei reproduksje, en hege nivo's fan stress yn marine skepsels feroarsaakje. Fierders binne der problemen mei ferskriklike omstannichheden foar miljoenen ierdske bisten dy't elk jier fia skippen ferfierd wurde. Dizze bisten steane yn har eigen ôffal, binne ferwûne trochdat se oanstutsen wurde troch weagen dy't de skippen treffe, en binne wikenlang drok yn min fentilearre gebieten. 

Skip-boarne plestik fersmoarging is in groeiende boarne fan plestik fersmoarging yn 'e oseaan. Plestik netten en ark fan fiskersboaten wurde op see ôfset of ferlern gien. Skipdielen, en noch lytsere, seefarrende skippen, wurde hieltyd mear makke fan plestik, ynklusyf sawol mei glêsfersterke as polyetyleen. Wylst de lichtgewicht plestik dielen brânstofgebrûk kinne ferminderje, sûnder plande ein-of-life behanneling, kin dit plestik úteinlik de oseaan fersmoargje foar de kommende ieuwen. In protte anty-ferve ferve befetsje plestik polymers om skipsrompen te behanneljen om fersmoarging of accumulation fan oerflakgroei te foarkommen, lykas lykas algen en barnacles. Uteinlik ferwiderje in protte skippen ferkeard ôffal dat oan board ûntstien is, dat, tegearre mei it earder neamde skip-basearre plestik, in wichtige boarne fan plestikfersmoarging fan 'e oseaan foarmet.

Skippen binne ûntworpen om wetter op te nimmen foar lykwicht en stabiliteit as frachtromten ljocht binne troch ballastwetter op te nimmen om it gewicht te kompensearjen, mar dit ballastwetter kin ûnbedoelde passazjiers meibringe yn 'e foarm fan planten en bisten yn it ballastwetter. As ballastwetter lykwols ûnbehannele bliuwt, kin de ynfiering fan net-lânseigen soarten ferneatiging meitsje op lânseigen ekosystemen as it wetter frijkomt. Derneist wurdt ballastwetter en ôffalwetter generearre troch skippen net altyd goed behannele en faak dumpt yn omlizzende wetters, wylst se noch fol binne mei fersmoarging en frjemd materiaal, ynklusyf hormonen en oare medisynrestanten foar passazjiers, dy't mooglik skea oan it miljeu feroarsaakje. Der moat mear dien wurde om te soargjen dat wetter fan skippen goed behannele wurdt. 

Uteinlik binne der human rights violations ferbûn mei skipbreuk; it proses fan it ôfbrekken fan in skip yn recyclebere dielen. Skipbrekken yn ûntwikkelingslannen is lestich, gefaarlik en leech beteljende arbeid mei in bytsje as gjin feiligensbeskerming foar arbeiders. Wylst skipbrekken faaks miljeufreonliker is dan gewoan in skip oan 'e ein fan syn libben sinkjen of ferlitten, moat der mear dien wurde om skipsbrekkers te beskermjen en te soargjen dat bern beskerme wurde en net yllegaal wurke wurde. Neist misbrûk fan minskerjochten is d'r faaks in tekoart oan miljeu-regeljouwing yn in protte lannen wêr't skipbrekking plakfynt, wêrtroch gifstoffen fan 'e skippen nei it miljeu kinne lekke.

Hokker mooglikheden bestean om ferstjoeren duorsumer te meitsjen?

• Befoarderje it oannimmen fan hanthavene snelheidsgrinzen en snelheidsreduksje yn gebieten mei hege nivo's fan stakingen fan marinedieren en populaasjes fan bedrige marinebisten. Stadigere skipsnelheden ferminderje ek útstjit fan broeikasgassen, ferminderje loftfersmoarging, leger brânstofferbrûk, en ferheegje feiligens oan board. Om luchtfersmoarging te ferminderjen, meie skippen skippen operearje mei stadiger snelheden om brânstofferbrûk te ferminderjen en koalstofútstjit te ferminderjen yn in proses bekend as slow steaming. 
• Ferhege ynvestearring yn duorsume oandriuwmetoaden foar skippen ynklusyf, mar net beheind ta: seilen, kites op hege hichte, en elektrysk oanfolle oandriuwsystemen.
• Bettere navigaasjesystemen kinne optimale rûtenavigaasje leverje om gefaarlike lokaasjes te foarkommen, wichtige fiskerijgebieten te finen, diermigraasjes te folgjen om gefolgen te ferminderjen, neilibjen fan regeljouwing te garandearjen en de tiid te ferminderjen dat in skip op see is - en sadwaande de tiid ferminderje dat in skip fersmoarget.
• Untwikkelje of leverje sensors dy't kinne wurde brûkt om oseaangegevens te sammeljen. Skippen dy't automatysk wettermonsters sammelje, kinne real-time tafersjoch en skiekundetests leverje om te helpen yn te foljen kennishiemen oer oseaanomstannichheden, streamingen, feroarjende temperatueren, en feroaringen yn 'e oseaanskemy (lykas oseaanfersuring).
• Meitsje GPS-netwurken om skippen te tastean grutte accumulaasjes fan mikroplastyk, spoekfiskersguod en marine-ôffal te markearjen. It pún koe wurde ophelle troch autoriteiten en net-regearingsorganisaasjes of sammele troch dy yn 'e skipfeart sels.
• Yntegrearje dielen fan gegevens dy't gearwurkingsferbannen stypje tusken dy yn 'e skipfeart, wittenskippers en beliedsmakkers. 
• Wurkje om de nije strangere ynternasjonale noarmen op ballastwetter en ôffalwettersuvering út te fieren om de fersprieding fan invasive soarten te bestriden.
• Befoarderje útwreide produsint ferantwurdlikens dêr't ein-of-life plannen wurde beskôge út it earste ûntwerp fan skippen.
• Untwikkelje nije behannelingen foar ôffalwetter en ballastwetter dy't soargje dat gjin invasive soarten, jiskefet of fiedingsstoffen yn 'e omjouwing wurde ûntslein.

Dit blog is oanpast fan it haadstik Greening the Blue Economy: A Transdisciplinary Analysis publisearre yn Sustainability in the Marine Domain: Towards Ocean Governance and Beyond, eds. Carpenter, A., Johansson, T., & Skinner, J. (2021).