લેટ્સ નોટ ટ્રાવેલ સો મચ.

કદાચ મારે આટલી મુસાફરી કરવાની જરૂર નથી. કદાચ આપણામાંથી કોઈ ન કરે.

નવેમ્બરની શરૂઆતમાં મેં સિંગાપોરમાં વાત કરી હતી. અને તેના દ્વારા, મારો મતલબ કે જ્યારે હું પેનલના ભાગ રૂપે સમુદ્ર સંરક્ષણ વિશે પ્રવચન આપવા માટે લાઈવ ઓનલાઈન ગયો ત્યારે રાત્રે 10 વાગ્યે જાગૃત થવા માટે મેં મારા આફ્ટર ડિનર ગ્લાસને છોડી દીધો.

હા, તે દિવસે મેં યુરોપના સાથીદારો સાથે સવારે 7 વાગ્યાની વાતચીતથી શરૂઆત કરી હતી, મોડી રાત્રે લાઈવ પ્રસ્તુત કરવું એ એક બલિદાન સમાન હતું. પરંતુ, કોવિડ-19 રોગચાળો અને તેની સંબંધિત સલામતીની સાવચેતીઓ પહેલાં, આ પ્રકારની વાત કરવા માટે, હું બે રાત માટે સિંગાપોર ગયો હોત, તેવી જ રીતે ભૂતકાળમાં બહુવિધ ખંડોના લોકો સાથે વાતચીતના સમૂહ માટે. થોડાક અઠવાડિયા. હકીકતમાં, હું અડધાથી વધુ વર્ષ ઘરથી દૂર વિતાવતો હતો. મારા જૂના પ્રવાસના સમયપત્રકને હવે આ નવા પરિપ્રેક્ષ્યમાં જોતાં, હું ઓળખું છું કે આવી યાત્રાઓ મારા માટે, મારા કુટુંબ માટે અને પૃથ્વી માટે વાસ્તવિક બલિદાન હતી.

માર્ચ મહિનાથી, મને સમજાયું છે કે મારા ફોન પર એપ્સનો સંપૂર્ણ સ્યુટ છે જેનો હું હવે ઉપયોગ કરતો નથી, એરપોર્ટના નકશા, એરલાઇન શેડ્યૂલ, હોટેલ એપ્લિકેશન્સ અને વારંવાર ફ્લાયર પ્રોગ્રામ્સ. મેં ટ્રાવેલ સાઇટ્સમાંથી અનસબ્સ્ક્રાઇબ કર્યું છે કારણ કે મને અમારા ટ્રાવેલ બજેટને વધારવા માટે કોઈ ડીલની જરૂર નથી. પરંતુ સંરક્ષણ પ્રવૃત્તિઓ અટકી નથી. હકીકતમાં, મારા માટે, તે વેશમાં એક આશીર્વાદ છે.

જ્યારે મને જેટ લેગમાં ક્યારેય તકલીફ પડી નથી, મારી ઊંઘની પેટર્ન ચોક્કસપણે વધુ સુસંગત છે. અને, હું પરિવાર સાથે ઘરે વધુ સમય વિતાવી શકું છું. હકીકતમાં, મારી પાસે દરેક વસ્તુ માટે વધુ સમય છે.

ફ્રિકવન્ટ ફ્લાયર અને કહેવાતા રોડ વોરિયર તરીકે મારી પાસેના તમામ સાધનો હોવા છતાં, હું એરપોર્ટ પર જવા માટે લિફ્ટ અથવા ઉબેરની રાહ જોઈશ, મારી ફ્લાઈટ માટે ચેક-ઈન કરવા માટે રાહ જોઈશ, સુરક્ષામાંથી પસાર થવાની રાહ જોઈશ, બોર્ડની રાહ જોઈશ. પ્લેન, કસ્ટમ્સ અને ઇમિગ્રેશન દ્વારા રાહ જુઓ, ક્યારેક સામાન માટે રાહ જુઓ અને પછી ટેક્સીની રાહ જુઓ, હોટેલ નોંધણી માટે રાહ જુઓ અને કોન્ફરન્સ માટે નોંધણી માટે રાહ જુઓ. મારો અંદાજ છે કે આ બધામાં લાઇનમાં ઊભા રહેવાની ટ્રીપ દીઠ બે કલાકનો ઉમેરો થયો છે. તેનો અર્થ એ કે હું એક વર્ષમાં લગભગ 10 કામકાજના દિવસો માત્ર લાઇનમાં ઊભા રહીને પસાર કરતો હતો!

અલબત્ત, ખોરાક પણ છે. વ્યાખ્યા મુજબ, પરિષદોએ એક જ સમયે ઘણા બધા લોકોને ખવડાવવાની હોય છે - ખોરાક યોગ્ય હોઈ શકે છે, પરંતુ તે સામાન્ય રીતે એરોપ્લેન પરના ખોરાકની જેમ હું પસંદ કરીશ એવું નથી. પરિષદોમાં તે ફ્લાઇટ્સ ન લેવાનો અર્થ એ પણ છે કે ઘણી બધી લાલચ ચૂકી જાય છે. મેં સહકર્મીઓ પાસેથી સાંભળ્યું છે કે તેઓ પોતાને વધુ આરામ આપે છે, સાથે સાથે અનુભવે છે કે તેઓ દૂરથી ભાગ લેવા સક્ષમ છે અને હજુ પણ અસરકારક છે.

હું અડધાથી વધુ વર્ષ ઘરથી દૂર વિતાવતો હતો. મારા જૂના પ્રવાસના સમયપત્રકને હવે આ નવા પરિપ્રેક્ષ્યમાં જોતાં, હું ઓળખી રહ્યો છું કે પ્રવાસો... મારા માટે, મારા કુટુંબ માટે અને પૃથ્વી માટેનું વાસ્તવિક બલિદાન હતું.

હું કબૂલ કરું છું કે મને મુસાફરી કરવી ગમે છે. મને એરોપ્લેન, એરપોર્ટ અને ફ્લાઈંગ પણ ગમે છે. હું મનપસંદ સ્થળોની ફરી મુલાકાત લેવાનું, નવી જગ્યાઓ જોવાનું, નવો ખોરાક ખાવાનું, નવી સંસ્કૃતિઓ વિશે શીખવાનું પણ ખરેખર ચૂકી ગયો છું - શેરી જીવન, ઐતિહાસિક સ્થળો, કલા અને આર્કિટેક્ચર. અને, પરિષદો અને મીટિંગ્સમાં મિત્રો અને સહકર્મીઓ સાથે સામાજિકતા કરવાનું હું ખરેખર ચૂકી જઉં છું - વહેંચાયેલ ભોજન અને અન્ય અનુભવો (સારા અને ખરાબ) વિશે કંઈક વિશેષ છે જે સાંસ્કૃતિક અને અન્ય તફાવતો વચ્ચે એક બંધન બનાવે છે. અમે બધા સંમત છીએ કે અમે અસંખ્ય સાહસો ચૂકી જઈએ છીએ જે મુસાફરી કરતી વખતે અનિવાર્યપણે થાય છે - અને હું માનતો નથી કે આપણે બધાએ તેમને કાયમ માટે છોડી દેવા જોઈએ.

પરંતુ તે સાહસો એવા ખર્ચે આવે છે જે ઊંઘમાં વિક્ષેપ, ઓછો આરોગ્યપ્રદ ખોરાક અને લાઇનમાં સમયની બહાર છે. જ્યારે હું મુસાફરી કરતો નથી, ત્યારે મારા કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટમાં ઘટાડો થાય છે અને તે દરેક માટે સારી બાબત છે. જ્યારે હું 12-મિનિટની પેનલનો મારો 60 મિનિટનો શેર ઝૂમ અથવા અન્ય ઓનલાઈન મીટિંગ પ્લેટફોર્મ દ્વારા વિતરિત કરવામાં આવે ત્યારે હું જે મહાસાગર અને સમગ્ર ગ્રહને બચાવવા માટે સમર્પિત છું તે હું નકારી શકતો નથી. જો કોન્ફરન્સમાં અન્ય દરેક પેનલ મારા માટે અને સમુદ્ર માટેના મારા કાર્ય માટે મૂલ્યવાન હોય, અને જો હું મહત્વપૂર્ણ મહાસાગરના વસવાટના પુનઃસ્થાપનમાં રોકાણ કરીને મુસાફરીના કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટને ઑફસેટ કરું તો પણ, તે પેદા ન કરવું વધુ સારું છે. પ્રથમ સ્થાને ઉત્સર્જન.

સહકાર્યકરો સાથેની મારી વાતચીતમાં, આપણે બધા સહમત થયા હોય તેમ લાગે છે કે આ આપણી ક્રિયાઓને આપણે પહેલા કરતા પણ વધુ વજન આપવાની તક છે. કદાચ આપણે COVID-19 અને અમારી મુસાફરી પરની ફરજિયાત મર્યાદાઓમાંથી કંઈક શીખી શકીએ. અમે હજુ પણ શિક્ષણ, ક્ષમતા નિર્માણ, તાલીમ અને નવા સમુદાયો સાથે સંલગ્ન રહી શકીએ છીએ. અમે જે કુદરતી સંસાધનોને પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે કામ કરી રહ્યા છીએ તેના પર ઓછા નકારાત્મક પ્રભાવો સાથે, સમુદ્રના સારા માટે શું કરવું જોઈએ અને શું કરવું જોઈએ તે શીખવા, સાંભળવા અને ચર્ચા કરવામાં હજી પણ વ્યસ્ત રહી શકીએ છીએ. અને, આ ઓન-લાઈન મેળાવડાઓ ઓછા સંસાધનો ધરાવતા લોકોને વધુ ઈવેન્ટ્સમાં ભાગ લેવાની તક આપે છે-આપણી વાતચીતને વધુ ગાઢ બનાવે છે અને આપણી પહોંચને વિસ્તૃત કરે છે.

હું એ વાતનો ઈન્કાર કરી શકતો નથી કે હું જે મહાસાગરને બચાવવા માટે સમર્પિત છું અને સમગ્ર ગ્રહની સ્થિતિ વધુ સારી છે જ્યારે 12-મિનિટની પેનલનો મારો 60 મિનિટનો શેર … ઓનલાઈન મીટિંગ પ્લેટફોર્મ દ્વારા વિતરિત કરવામાં આવે છે.

અંતે, હું ઓનલાઈન મીટિંગ્સ અને કોન્ફરન્સના સકારાત્મક પાસાંનો અનુભવ કરી રહ્યો છું-જે મને આખો સમય એક જગ્યાએ રહેવાના લાભ તરીકે આશ્ચર્યચકિત કરે છે. હું સમગ્ર યુરોપ, આફ્રિકા, એશિયા અને લેટિન અમેરિકા અને કેરેબિયનના લોકોના નેટવર્ક સાથે વધુ વખત સંપર્કમાં રહું છું, જોકે સ્ક્રીનના સતત ફરતા સેટ દ્વારા. તે વાર્તાલાપ હવે આગલી વખતે જ્યારે હું તે જ મીટિંગમાં હોઉં અથવા આગલી વખતે હું તેમના શહેરની મુલાકાત લઈશ તેની રાહ જોતો નથી. નેટવર્ક વધુ મજબૂત લાગે છે અને અમે વધુ સારી વસ્તુઓ કરી શકીએ છીએ- ભલે હું સ્વીકારું છું કે નેટવર્ક દાયકાઓથી ખૂબ જ મહેનતથી બનાવવામાં આવ્યું હતું, અને હૉલવે વાતચીત, કૉફી અથવા વાઇન પર વ્યક્તિગત ચેટને કારણે અને હા, લાઇનમાં ઊભા રહીને પણ મજબૂત છે. .

આગળ જોઈને, હું TOF સ્ટાફ, બોર્ડ, સલાહકારો અને અમારા વ્યાપક સમુદાયને ફરીથી રૂબરૂ જોઈને ઉત્સાહિત છું. હું જાણું છું કે સારા પ્રવાસ સાહસોની રાહ છે. તે જ સમયે, મને અહેસાસ થયો છે કે "આવશ્યક મુસાફરી" નક્કી કરવા માટે મને જે સારી મજબૂત માર્ગદર્શિકા લાગતી હતી તે અપૂરતી હતી. અમે હજુ સુધી નવા માપદંડો સાથે આવ્યા નથી, પરંતુ અમે જાણીએ છીએ કે અમારી ટીમ અને અમારા સમુદાયનું સારું કાર્ય ચાલુ રહી શકે છે જો અમે બધા અમારી તમામ પ્રવૃત્તિઓમાં ઓન-લાઇન ઍક્સેસ સક્ષમ કરવા અને સમુદ્ર માટે અમારા શ્રેષ્ઠ પ્રયાસો કરવા માટે પ્રતિબદ્ધ છીએ.

માર્ક જે. સ્પાલ્ડિંગ, ધ ઓશન ફાઉન્ડેશનના પ્રમુખ, ઓશન સ્ટડીઝ બોર્ડ, યુ.એસ. નેશનલ કમિટી ફોર ધ ડીકેડ ઓફ ઓશન સાયન્સ ફોર સસ્ટેનેબલ ડેવલપમેન્ટ અને નેશનલ એકેડમી ઓફ સાયન્સ, એન્જીનિયરીંગ એન્ડ મેડિસિન (યુએસએ)ના સભ્ય છે. તે સરગાસો સી કમિશનમાં ફરજ બજાવે છે. માર્ક મિડલબરી ઈન્સ્ટિટ્યૂટ ઑફ ઈન્ટરનેશનલ સ્ટડીઝમાં સેન્ટર ફોર ધ બ્લુ ઈકોનોમીમાં વરિષ્ઠ ફેલો છે. અને, તે સસ્ટેનેબલ ઓશન ઇકોનોમી માટે ઉચ્ચ સ્તરીય પેનલના સલાહકાર છે. વધુમાં, તેઓ રોકફેલર ક્લાઈમેટ સોલ્યુશન્સ ફંડ (અભૂતપૂર્વ સમુદ્ર-કેન્દ્રિત રોકાણ ભંડોળ)ના સલાહકાર તરીકે સેવા આપે છે. તેઓ યુએન વર્લ્ડ ઓશન એસેસમેન્ટ માટે નિષ્ણાતોના પૂલના સભ્ય છે. તેણે સૌપ્રથમ બ્લુ કાર્બન ઑફસેટ પ્રોગ્રામ, સીગ્રાસ ગ્રો ડિઝાઇન કર્યો. માર્ક આંતરરાષ્ટ્રીય પર્યાવરણીય નીતિ અને કાયદો, મહાસાગર નીતિ અને કાયદો અને દરિયાઇ અને દરિયાઇ પરોપકારના નિષ્ણાત છે.