ટકાઉ શિપિંગ માટેનાં પગલાં

જેમ જેમ સમુદ્ર આધારિત વેપાર વધે છે, તેમ તેમ તેની પર્યાવરણીય પદચિહ્ન પણ વધે છે. વૈશ્વિક વેપારના મોટા પાયાના કારણે, કાર્બન ડાયોક્સાઇડ ઉત્સર્જન, દરિયાઈ સસ્તન પ્રાણીઓની અથડામણ, હવા, અવાજ અને પ્લાસ્ટિક પ્રદૂષણ અને આક્રમક પ્રજાતિઓના પ્રસારના નોંધપાત્ર ભાગ માટે શિપિંગ જવાબદાર છે. જહાજના જીવનના અંતે પણ સસ્તી અને અનૈતિક શિપબ્રેકિંગ પ્રથાઓને કારણે નોંધપાત્ર પર્યાવરણીય અને માનવ અધિકારોની ચિંતાઓ હોઈ શકે છે. જો કે, આ ધમકીઓને સંબોધવા માટે ઘણી તકો અસ્તિત્વમાં છે.

જહાજો દરિયાઈ પર્યાવરણને કેવી રીતે ધમકી આપે છે?

જહાજો ગ્રીનહાઉસ વાયુઓ સહિત વાયુ પ્રદૂષણનો મોટો સ્ત્રોત છે. અભ્યાસમાં જાણવા મળ્યું છે કે યુરોપમાં બંદરોની મુલાકાત લેતા ક્રુઝ જહાજો સમગ્ર યુરોપમાં તમામ કાર જેટલા કાર્બન ડાયોક્સાઇડનું યોગદાન આપે છે. તાજેતરમાં, વધુ ટકાઉ પ્રોપલ્શન પદ્ધતિઓ માટે દબાણ કરવામાં આવ્યું છે જે ઉત્સર્જનમાં ઘટાડો કરશે. જો કે, કેટલાક પ્રસ્તાવિત ઉકેલો - જેમ કે લિક્વિફાઈડ નેચરલ ગેસ (LNG) - પર્યાવરણ માટે પરંપરાગત ગેસ જેટલા જ ખરાબ છે. જ્યારે LNG પરંપરાગત ભારે તેલ ઇંધણ કરતાં ઓછું કાર્બન ડાયોક્સાઇડ ઉત્પન્ન કરે છે, તે વાતાવરણમાં વધુ મિથેન (84 ટકા વધુ શક્તિશાળી ગ્રીનહાઉસ ગેસ) છોડે છે. 

દરિયાઈ જીવો જહાજની હડતાલ, ધ્વનિ પ્રદૂષણ અને જોખમી પરિવહનને કારણે થતી ઈજાઓથી પીડાતા રહે છે. છેલ્લા ચાર દાયકાઓમાં, શિપિંગ ઉદ્યોગમાં વિશ્વભરમાં નોંધાયેલા વ્હેલ-જહાજના હુમલાની સંખ્યામાં ત્રણથી ચાર ગણો વધારો જોવા મળ્યો છે. મોટર્સ અને મશીનરીમાંથી ક્રોનિક અવાજ પ્રદૂષણ અને પાણીની અંદર ડ્રિલિંગ રિગ્સ, સિસ્મિક સર્વેક્ષણોથી તીવ્ર અવાજ પ્રદૂષણ, પ્રાણીઓના સંચારને ઢાંકીને, પ્રજનનમાં દખલ કરીને અને દરિયાઈ જીવોમાં ઉચ્ચ સ્તરના તણાવનું કારણ બનીને સમુદ્રમાં દરિયાઈ જીવનને ગંભીર રીતે જોખમમાં મૂકી શકે છે. તદુપરાંત, દર વર્ષે વહાણો દ્વારા પરિવહન થતા લાખો પાર્થિવ પ્રાણીઓ માટે ભયાનક પરિસ્થિતિઓ સાથે સમસ્યાઓ છે. આ પ્રાણીઓ તેમના પોતાના કચરામાં ઊભા રહે છે, જહાજોને અથડાતા મોજાઓ દ્વારા ધક્કો મારવાથી ઘાયલ થાય છે અને એક સમયે અઠવાડિયા સુધી નબળા વેન્ટિલેટેડ વિસ્તારોમાં ભીડ રહે છે. 

વહાણમાંથી મળતું પ્લાસ્ટિક પ્રદૂષણ એ સમુદ્રમાં પ્લાસ્ટિક પ્રદૂષણનો વધતો સ્ત્રોત છે. માછીમારીની બોટમાંથી પ્લાસ્ટિકની જાળી અને ગિયર દરિયામાં ફેંકી દેવામાં આવે છે અથવા ખોવાઈ જાય છે. વહાણના ભાગો, અને તેનાથી પણ નાના, દરિયાઈ જહાજો, પ્લાસ્ટિકમાંથી વધુને વધુ બનાવવામાં આવે છે, જેમાં ફાઈબર-રિઇનફોર્સ્ડ અને પોલિઇથિલિન બંનેનો સમાવેશ થાય છે. જ્યારે હળવા વજનના પ્લાસ્ટિકના ભાગો ઇંધણના વપરાશને ઘટાડી શકે છે, આયોજિત જીવનના અંતની સારવાર વિના, આ પ્લાસ્ટિક આવનારી સદીઓ સુધી સમુદ્રને પ્રદૂષિત કરી શકે છે. ઘણા એન્ટિફાઉલિંગ પેઇન્ટમાં શિપ હલની સારવાર માટે પ્લાસ્ટિક પોલિમર હોય છે જેથી શેવાળ અને બાર્નેકલ્સ જેવા ફોલિંગ અથવા સપાટીની વૃદ્ધિને રોકવા માટે. છેવટે, ઘણા જહાજો ઓન-બોર્ડ જનરેટ થયેલા કચરાને અયોગ્ય રીતે નિકાલ કરે છે, જે અગાઉ ઉલ્લેખિત જહાજ આધારિત પ્લાસ્ટિક સાથે, સમુદ્રના પ્લાસ્ટિક પ્રદૂષણનો મુખ્ય સ્ત્રોત છે.

જહાજોને સંતુલન અને સ્થિરતા માટે પાણી લેવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે જ્યારે કાર્ગો હોલ્ડ વજનને સરભર કરવા માટે બેલાસ્ટ વોટર લઈને હળવા હોય છે, પરંતુ આ બેલાસ્ટ વોટર બેલાસ્ટ વોટરમાં સ્થિત છોડ અને પ્રાણીઓના રૂપમાં અજાણ્યા મુસાફરોને સાથે લાવી શકે છે. જો કે, જો બેલાસ્ટ પાણીની સારવાર ન કરવામાં આવે તો, જ્યારે પાણી છોડવામાં આવે ત્યારે બિન-મૂળ પ્રજાતિઓનો પરિચય સ્થાનિક ઇકોસિસ્ટમ પર પાયમાલ કરી શકે છે. વધુમાં, જહાજો દ્વારા ઉત્પાદિત બેલાસ્ટ વોટર અને ગંદાપાણીને હંમેશા યોગ્ય રીતે ટ્રીટ કરવામાં આવતું નથી અને ઘણી વખત આસપાસના પાણીમાં ફેંકી દેવામાં આવે છે જ્યારે તે હજુ પણ પ્રદૂષકો અને વિદેશી સામગ્રીથી ભરેલું હોય છે, જેમાં હોર્મોન્સ અને અન્ય પેસેન્જર દવાઓના અવશેષો હોય છે, જે પર્યાવરણને સંભવિત રીતે નુકસાન પહોંચાડે છે. જહાજોમાંથી પાણીને યોગ્ય રીતે ટ્રીટ કરવામાં આવે તેની ખાતરી કરવા માટે વધુ કરવાની જરૂર છે. 

છેલ્લે, ત્યાં છે માનવ અધિકાર ઉલ્લંઘન સાથે સંકળાયેલ શિપબ્રેકિંગ; જહાજને રિસાયકલ કરી શકાય તેવા ભાગોમાં તોડવાની પ્રક્રિયા. વિકાસશીલ દેશોમાં શિપબ્રેકિંગ મુશ્કેલ, ખતરનાક અને ઓછા પગારવાળી મજૂરી છે જેમાં કામદારો માટે ઓછી અથવા કોઈ સુરક્ષા સુરક્ષા નથી. જહાજને તેના જીવનના અંતમાં ડૂબવા અથવા છોડી દેવા કરતાં શિપબ્રેકિંગ ઘણીવાર પર્યાવરણને અનુકૂળ હોય છે, ત્યારે શિપબ્રેકિંગ કામદારોને સુરક્ષિત રાખવા અને બાળકોનું રક્ષણ કરવામાં આવે અને ગેરકાયદેસર રીતે કામ ન થાય તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે વધુ કરવાની જરૂર છે. માનવ અધિકારોના હનન ઉપરાંત, ઘણા દેશોમાં ઘણીવાર પર્યાવરણીય નિયમોનો અભાવ હોય છે જ્યાં શિપબ્રેકિંગ થાય છે જે જહાજોમાંથી ઝેરને પર્યાવરણમાં પ્રવેશવા દે છે.

શિપિંગને વધુ ટકાઉ બનાવવા માટે કઈ તકો અસ્તિત્વમાં છે?

• ઉચ્ચ સ્તરના દરિયાઈ પ્રાણીઓના જહાજોની હડતાલ અને ભયંકર દરિયાઈ પ્રાણીઓની વસ્તી ધરાવતા વિસ્તારોમાં લાગુ કરી શકાય તેવી ગતિ મર્યાદા અને ઝડપમાં ઘટાડો અપનાવવાને પ્રોત્સાહન આપો. ધીમી જહાજની ગતિ પણ ગ્રીનહાઉસ ગેસના ઉત્સર્જનને ઘટાડે છે, વાયુ પ્રદૂષણ ઘટાડે છે, ઇંધણનો ઓછો વપરાશ કરે છે અને બોર્ડ પર સલામતી વધારે છે. વાયુ પ્રદૂષણ ઘટાડવા માટે, ધીમી સ્ટીમિંગ તરીકે ઓળખાતી પ્રક્રિયામાં બળતણનો વપરાશ ઘટાડવા અને કાર્બન ઉત્સર્જન ઘટાડવા માટે જહાજો ધીમી ગતિએ જહાજો ચલાવી શકે છે. 
• જહાજો માટે ટકાઉ પ્રોપલ્શન પદ્ધતિઓમાં રોકાણમાં વધારો, જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે, પરંતુ આટલા સુધી મર્યાદિત નથી: સેઇલ, ઉચ્ચ ઊંચાઇવાળા પતંગો અને ઇલેક્ટ્રિક-પૂરક પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ્સ.
• બહેતર નેવિગેશન સિસ્ટમ્સ જોખમી સ્થળોને ટાળવા, માછીમારીના મુખ્ય વિસ્તારો શોધવા, પ્રાણીઓના સ્થળાંતરને ટ્રેક કરવા માટે, નિયમોનું પાલન સુનિશ્ચિત કરવા અને સમુદ્રમાં જહાજનો સમય ઘટાડવા માટે શ્રેષ્ઠ માર્ગ સંશોધક પ્રદાન કરી શકે છે-અને આમ, જહાજ પ્રદૂષિત થવાનો સમય ઘટાડે છે.
• એવા સેન્સર વિકસાવો અથવા પ્રદાન કરો જેનો ઉપયોગ સમુદ્રી ડેટા એકત્રિત કરવા માટે થઈ શકે. જહાજો જે આપમેળે પાણીના નમૂનાઓ એકત્ર કરે છે તે સમુદ્રની સ્થિતિ, પ્રવાહો, બદલાતા તાપમાન અને સમુદ્રી રસાયણશાસ્ત્રના ફેરફારો (જેમ કે સમુદ્રી એસિડિફિકેશન) વિશેના જ્ઞાનના અંતરને ભરવામાં મદદ કરવા માટે રીઅલ-ટાઇમ મોનિટરિંગ અને રસાયણશાસ્ત્ર પરીક્ષણ પ્રદાન કરી શકે છે.
• જહાજોને માઇક્રોપ્લાસ્ટિક, ભૂત ફિશિંગ ગિયર અને દરિયાઇ ભંગારનો મોટો સંગ્રહ ટેગ કરવાની મંજૂરી આપવા માટે GPS નેટવર્ક બનાવો. કાટમાળ કાં તો સત્તાવાળાઓ અને બિન-સરકારી સંસ્થાઓ દ્વારા ઉપાડવામાં આવી શકે છે અથવા શિપિંગ ઉદ્યોગના લોકો દ્વારા એકત્રિત કરવામાં આવશે.
• ડેટા શેરિંગને એકીકૃત કરો જે શિપિંગ ઉદ્યોગ, વૈજ્ઞાનિકો અને નીતિ નિર્માતાઓ વચ્ચેની ભાગીદારીને સમર્થન આપે છે. 
• આક્રમક પ્રજાતિઓના ફેલાવાને રોકવા માટે બેલાસ્ટ વોટર અને વેસ્ટ વોટર ટ્રીટમેન્ટ પર નવા કડક આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરણોને લાગુ કરવા માટે કામ કરો.
• વિસ્તૃત નિર્માતા જવાબદારીને પ્રોત્સાહન આપો જ્યાં જહાજોની પ્રારંભિક ડિઝાઇનમાંથી જીવનના અંતની યોજનાઓ ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે.
• ગંદાપાણી અને બેલાસ્ટ વોટર માટે નવી ટ્રીટમેન્ટ્સ વિકસાવો કે જે સુનિશ્ચિત કરે કે કોઈ આક્રમક પ્રજાતિઓ, કચરો અથવા પોષક તત્ત્વો પર્યાવરણમાં કઠોર રીતે છોડવામાં ન આવે.

આ બ્લોગને સસ્ટેનેબિલિટી ઇન ધ મરીન ડોમેન: ટુવર્ડ્સ ઓશન ગવર્નન્સ એન્ડ બિયોન્ડ, એડ્સમાં પ્રકાશિત પ્રકરણ ગ્રીનિંગ ધ બ્લુ ઇકોનોમી: અ ટ્રાન્સડિસિપ્લિનરી એનાલિસિસમાંથી સ્વીકારવામાં આવ્યો છે. Carpenter, A., Johansson, T, and Skinner, J. (2021).