डीप सीबेड मिनरल्स ग्रीन ट्रांजिशन को सपोर्ट नहीं कर सकते: पार्ट 1

खनन कंपनियां हैं हरित परिवर्तन के लिए आवश्यक रूप से गहरे समुद्र तल खनन (डीएसएम) को आगे बढ़ाना. वे कोबाल्ट, तांबा, निकल और मैंगनीज जैसे खनिजों को निकालने का लक्ष्य रखते हैं, यह तर्क देते हुए कि जलवायु परिवर्तन से निपटने और कम कार्बन अर्थव्यवस्था में संक्रमण के लिए इन खनिजों की आवश्यकता है। 

वास्तव में, यह कथा हमें यह समझाने का प्रयास करती है कि गहरे समुद्र तल की जैव विविधता को अपरिवर्तनीय क्षति डीकार्बोनाइजेशन के मार्ग पर एक आवश्यक बुराई है। इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी), बैटरी और इलेक्ट्रॉनिक्स निर्माता; सरकारें; और ऊर्जा परिवर्तन पर केंद्रित अन्य तेजी से असहमत हैं। इसके बजाय, नवाचार और रचनात्मक गठजोड़ के माध्यम से, वे एक बेहतर रास्ता तैयार कर रहे हैं: बैटरी नवाचार में हाल के कदम गहरे समुद्र के खनिजों को निकालने से दूर और एक परिपत्र अर्थव्यवस्था विकसित करने की दिशा में एक आंदोलन दिखाते हैं जो स्थलीय खनन पर दुनिया की निर्भरता को कम करेगा। 

ये प्रगति बढ़ती मान्यता के साथ हो रही है कि एक टिकाऊ ऊर्जा संक्रमण को एक निकालने वाले उद्योग को खोलने की कीमत पर नहीं बनाया जा सकता है, जो ग्रह के कम से कम समझने वाले पारिस्थितिकी तंत्र (गहरे समुद्र) को नष्ट करने के लिए तैयार है, जबकि महत्वपूर्ण सेवाओं को बाधित करता है। संयुक्त राष्ट्र पर्यावरण कार्यक्रम वित्त पहल (UNEP FI) जारी किया गया एक 2022 रिपोर्ट - वित्तीय क्षेत्र में दर्शकों की ओर लक्षित, जैसे बैंक, बीमाकर्ता, और निवेशक - वित्तीय, जैविक और गहरे समुद्र में खनन के अन्य जोखिमों पर। रिपोर्ट का निष्कर्ष है "ऐसा कोई पूर्वाभास योग्य तरीका नहीं है जिसमें गहरे समुद्र में खनन गतिविधियों के वित्तपोषण को इसके अनुरूप देखा जा सके। सतत नीली अर्थव्यवस्था वित्त सिद्धांत।” यहां तक ​​कि द मेटल्स कंपनी (टीएमसी), जो कि सबसे जोरदार डीएसएम समर्थकों में से एक है, स्वीकार करती है कि नई तकनीकों के लिए गहरे समुद्र में खनिजों की आवश्यकता नहीं हो सकती है, और यह कि डीएसएम की लागत बढ़ सकती है। वाणिज्यिक संचालन को सही ठहराने में विफल. 

भविष्य की हरित अर्थव्यवस्था पर नज़र रखने के साथ, तकनीकी नवाचार गहरे समुद्र के खनिजों या डीएसएम में निहित जोखिमों के बिना एक स्थायी संक्रमण का मार्ग प्रशस्त कर रहा है। हमने विभिन्न उद्योगों में इन प्रगति पर प्रकाश डालते हुए एक तीन-भाग वाली ब्लॉग श्रृंखला तैयार की है।

बैटरी नवाचार गहरे समुद्र के खनिजों की आवश्यकता को पीछे छोड़ रहा है

बैटरी तकनीक विकसित हो रही है और बाजार को बदल रही है, जिसमें नवाचार हैं निकल या कोबाल्ट की आवश्यकता नहीं है या बहुत कम है: दो खनिज जो खनिक होंगे, वे समुद्र तल से प्राप्त करने का प्रयास करेंगे। इन खनिजों पर निर्भरता और मांग को कम करना डीएसएम से बचने का एक तरीका प्रदान करता है, स्थलीय खनन को सीमित करें, और भू-राजनीतिक खनिज चिंताओं को रोकें। 

कंपनियां पहले से ही पारंपरिक निकेल- और कोबाल्ट-आधारित बैटरियों के विकल्पों में निवेश कर रही हैं, जो बेहतर परिणाम प्राप्त करने के नए तरीकों का वादा करती हैं।

उदाहरण के लिए, बैटरी तकनीक में वैश्विक अग्रणी क्लेरियोस ने बड़े पैमाने पर सोडियम-आयन बैटरी का उत्पादन करने के लिए नैट्रॉन एनर्जी इंक. के साथ साझेदारी की है। सोडियम-आयन बैटरी, लिथियम-आयन बैटरी का एक तेजी से लोकप्रिय विकल्प, खनिज शामिल नहीं है जैसे कोबाल्ट, निकेल या कॉपर। 

ईवी निर्माता भी गहरे समुद्र में खनिजों की अपनी आवश्यकता को कम करने के लिए नई तकनीकों का उपयोग कर रहे हैं।

टेस्ला वर्तमान में उपयोग करता है लिथियम आयरन फॉस्फेट (LFP) बैटरी सभी मॉडल Y और मॉडल 3 कारों में, निकल या कोबाल्ट की आवश्यकता नहीं है। इसी तरह दुनिया की नंबर 2 इलेक्ट्रिक कार निर्माता कंपनी बीवाईडी ने भी योजनाओं की घोषणा की LFP बैटरियों में जाने के लिए और निकल-, कोबाल्ट-, और मैंगनीज (NCM)-आधारित बैटरियों से दूर। SAIC मोटर्स ने उत्पादन किया पहला हाई-एंड हाइड्रोजन सेल आधारित ईवीएस 2020 में, और जून 2022 में, यूके स्थित कंपनी Tevva ने लॉन्च किया पहला हाइड्रोजन सेल संचालित इलेक्ट्रिक ट्रक. 

बैटरी निर्माताओं से लेकर ईवी उत्पादकों तक, कंपनियां खनिजों पर कथित निर्भरता को कम करने के लिए कदम उठा रही हैं, जिनमें गहरे समुद्र से भी शामिल हैं। तब तक खनिक गहराई से सामग्री वापस ला सकते हैं - जिसे वे स्वीकार करते हैं कि तकनीकी या आर्थिक रूप से व्यवहार्य नहीं हो सकता है - हमें उनमें से किसी की आवश्यकता नहीं हो सकती है। हालाँकि, इन खनिजों की खपत को कम करना पहेली का सिर्फ एक टुकड़ा है।