सतत शिपिंग के लिए कदम

जैसे-जैसे महासागर-आधारित व्यापार बढ़ता है, वैसे-वैसे इसका पर्यावरणीय पदचिह्न भी बढ़ता है। वैश्विक व्यापार के बड़े पैमाने के कारण, शिपिंग कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन, समुद्री स्तनपायी टकराव, वायु, शोर और प्लास्टिक प्रदूषण के महत्वपूर्ण हिस्से और आक्रामक प्रजातियों के प्रसार के लिए जिम्मेदार है। यहां तक ​​कि एक जहाज के जीवन के अंत में सस्ते और बेईमान जहाज तोड़ने की प्रथाओं के कारण महत्वपूर्ण पर्यावरणीय और मानवाधिकार संबंधी चिंताएं हो सकती हैं। हालांकि, इन खतरों को दूर करने के लिए कई अवसर मौजूद हैं।

जहाज समुद्री पर्यावरण को कैसे खतरे में डालते हैं?

जहाज ग्रीनहाउस गैसों सहित वायु प्रदूषण का एक बड़ा स्रोत हैं। अध्ययन में पाया गया है कि यूरोप में बंदरगाहों का दौरा करने वाले क्रूज जहाज पूरे यूरोप में सभी कारों की तरह पर्यावरण में कार्बन डाइऑक्साइड का योगदान करते हैं। हाल ही में, अधिक टिकाऊ प्रणोदन विधियों के लिए जोर दिया गया है जो उत्सर्जन को कम करेगा। हालाँकि, कुछ प्रस्तावित समाधान - जैसे कि तरलीकृत प्राकृतिक गैस (LNG) - पर्यावरण के लिए पारंपरिक गैस के समान ही हानिकारक हैं। जबकि LNG पारंपरिक भारी तेल ईंधन की तुलना में कम कार्बन डाइऑक्साइड पैदा करता है, यह वातावरण में अधिक मीथेन (84 प्रतिशत अधिक शक्तिशाली ग्रीनहाउस गैस) छोड़ता है। 

समुद्री जीवों को जहाज़ों के टकराने, ध्वनि प्रदूषण और खतरनाक परिवहन के कारण होने वाली चोटों का सामना करना पड़ता है। पिछले चार दशकों में, शिपिंग उद्योग ने दुनिया भर में रिपोर्ट किए गए व्हेल-पोत हमलों की संख्या में तीन से चार गुना वृद्धि देखी है। मोटर और मशीनरी से पुराना ध्वनि प्रदूषण और पानी के नीचे ड्रिलिंग रिग से तीव्र ध्वनि प्रदूषण, भूकंपीय सर्वेक्षण, पशु संचार को मास्क करके, प्रजनन में हस्तक्षेप करके और समुद्री जीवों में उच्च स्तर के तनाव का कारण बनकर समुद्र में समुद्री जीवन को गंभीर रूप से खतरे में डाल सकते हैं। इसके अलावा, हर साल जहाजों के माध्यम से ले जाए जाने वाले लाखों स्थलीय जानवरों के लिए भयावह स्थिति की समस्याएँ हैं। ये जानवर अपने ही कचरे में खड़े रहते हैं, जहाजों से टकराती लहरों से टकराकर घायल हो जाते हैं, और एक सप्ताह के लिए खराब हवादार क्षेत्रों में भीड़ में रहते हैं। 

जहाज से प्राप्त प्लास्टिक प्रदूषण समुद्र में प्लास्टिक प्रदूषण का बढ़ता स्रोत है। मछली पकड़ने वाली नावों से प्लास्टिक के जाल और गियर समुद्र में फेंक दिए जाते हैं या खो जाते हैं। जहाज के पुर्जे, और यहां तक ​​​​कि छोटे, समुद्री यात्रा वाले जहाज, तेजी से प्लास्टिक से बने होते हैं, जिनमें फाइबर-प्रबलित और पॉलीथीन दोनों शामिल हैं। जबकि हल्के प्लास्टिक के पुर्जे ईंधन के उपयोग को कम कर सकते हैं, बिना नियोजित अंत-जीवन उपचार के, यह प्लास्टिक आने वाले सदियों के लिए समुद्र को प्रदूषित कर सकता है। कई दूषण रोधी पेंट्स में प्लास्टिक पॉलीमर होते हैं जो दूषण या सतह के विकास संचय को रोकने के लिए जहाज के पतवारों का उपचार करते हैं, जैसे कि शैवाल और बार्नाकल। अंत में, कई जहाज ऑन-बोर्ड उत्पन्न कचरे का अनुचित तरीके से निपटान करते हैं, जो पहले उल्लिखित जहाज-आधारित प्लास्टिक के साथ मिलकर समुद्र के प्लास्टिक प्रदूषण का एक प्रमुख स्रोत बनता है।

जहाजों को संतुलन और स्थिरता के लिए पानी पर ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है जब वजन कम करने के लिए गिट्टी के पानी पर ले जाकर कार्गो होल्ड हल्का होता है, लेकिन यह गिट्टी का पानी गिट्टी के पानी में स्थित पौधों और जानवरों के रूप में अनपेक्षित यात्रियों को साथ ला सकता है। हालाँकि, यदि गिट्टी का पानी अनुपचारित रहता है, तो गैर-देशी प्रजातियों की शुरूआत पानी छोड़ने पर देशी पारिस्थितिक तंत्र पर कहर बरपा सकती है। इसके अतिरिक्त, जहाजों द्वारा उत्पन्न गिट्टी के पानी और अपशिष्ट जल का हमेशा ठीक से इलाज नहीं किया जाता है और अक्सर प्रदूषकों और विदेशी सामग्री से भरा होता है, जिसमें हार्मोन और अन्य यात्री दवा अवशेष शामिल होते हैं, जो संभावित रूप से पर्यावरण को नुकसान पहुंचाते हैं। यह सुनिश्चित करने के लिए और अधिक करने की आवश्यकता है कि जहाजों से पानी का उचित उपचार किया जाए। 

अंत में, वहाँ हैं मानव अधिकारों के उल्लंघन के साथ जुड़े शिपब्रेकिंग; एक जहाज को रिसाइकिल करने योग्य भागों में तोड़ने की प्रक्रिया। विकासशील देशों में जहाज़ तोड़ना कठिन, ख़तरनाक, और कम वेतन वाला श्रम है जिसमें श्रमिकों के लिए बहुत कम या कोई सुरक्षा सुरक्षा नहीं है। जबकि जहाज़ तोडऩा अक्सर किसी जहाज़ को उसके जीवन के अंत में डूबने या छोड़ने की तुलना में अधिक पर्यावरण के अनुकूल होता है, जहाज़ तोड़ने वाले श्रमिकों की सुरक्षा के लिए और यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि बच्चे सुरक्षित हैं और अवैध रूप से नियोजित नहीं किए जा रहे हैं। मानवाधिकारों के हनन के अलावा, कई देशों में अक्सर पर्यावरण नियमों की कमी होती है, जहां जहाज़ तोड़े जाते हैं, जिससे ज़हरीले जहाज़ों से पर्यावरण में निकल जाते हैं।

शिपिंग को अधिक टिकाऊ बनाने के लिए क्या अवसर मौजूद हैं?

• उच्च स्तर के समुद्री पशु जहाज हमलों और लुप्तप्राय समुद्री जानवरों की आबादी वाले क्षेत्रों में लागू करने योग्य गति सीमा और गति में कमी को अपनाने को बढ़ावा देना। धीमी जहाज गति भी ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करती है, वायु प्रदूषण को कम करती है, ईंधन की खपत कम करती है और बोर्ड पर सुरक्षा बढ़ाती है। वायु प्रदूषण को कम करने के लिए, जहाज धीमी गति से जहाजों का संचालन कर सकते हैं ताकि ईंधन की खपत को कम किया जा सके और कार्बन उत्सर्जन को धीमा स्टीमिंग के रूप में जाना जाता है। 
• जहाजों के लिए स्थायी प्रणोदन विधियों में निवेश में वृद्धि, जिसमें शामिल हैं, लेकिन यह सीमित नहीं है: पाल, उच्च ऊंचाई वाली पतंग, और विद्युत-पूरक प्रणोदन प्रणाली।
• बेहतर नेविगेशन सिस्टम खतरनाक स्थानों से बचने के लिए इष्टतम मार्ग नेविगेशन प्रदान कर सकते हैं, मछली पकड़ने के प्रमुख क्षेत्रों का पता लगा सकते हैं, प्रभाव को कम करने के लिए जानवरों के प्रवास को ट्रैक कर सकते हैं, विनियमन अनुपालन सुनिश्चित कर सकते हैं और जहाज के समुद्र में रहने के समय को कम कर सकते हैं - और इस प्रकार जहाज के प्रदूषण के समय को कम कर सकते हैं।
• ऐसे सेंसर विकसित करें या प्रदान करें जिनका उपयोग महासागर डेटा एकत्र करने के लिए किया जा सके। जहाज जो स्वचालित रूप से पानी के नमूने एकत्र करते हैं, वास्तविक समय की निगरानी और रसायन परीक्षण प्रदान कर सकते हैं ताकि समुद्र की स्थिति, धाराओं, बदलते तापमान और महासागर रसायन परिवर्तन (जैसे महासागर अम्लीकरण) के बारे में ज्ञान अंतराल को भरने में मदद मिल सके।
• जहाजों को माइक्रोप्लास्टिक, घोस्ट फिशिंग गियर और समुद्री मलबे के बड़े संचय को टैग करने की अनुमति देने के लिए जीपीएस नेटवर्क बनाएं। मलबे को या तो अधिकारियों और गैर-सरकारी संगठनों द्वारा उठाया जा सकता है या शिपिंग उद्योग में ही एकत्र किया जा सकता है।
• डेटा साझाकरण को एकीकृत करें जो शिपिंग उद्योग, वैज्ञानिकों और नीति निर्माताओं के बीच साझेदारी का समर्थन करता है। 
• आक्रामक प्रजातियों के प्रसार से निपटने के लिए गिट्टी के पानी और अपशिष्ट जल उपचार पर नए सख्त अंतरराष्ट्रीय मानकों को लागू करने के लिए काम करें।
• विस्तारित निर्माता जिम्मेदारी को बढ़ावा देना जहां जहाजों के प्रारंभिक डिजाइन से जीवन के अंत की योजनाओं पर विचार किया जाता है।
• अपशिष्ट जल और गिट्टी के पानी के लिए नए उपचार विकसित करें जो यह सुनिश्चित करें कि कोई आक्रामक प्रजाति, कचरा या पोषक तत्व पर्यावरण में निर्दयी रूप से नहीं छोड़े जाते हैं।

इस ब्लॉग को ग्रीनिंग द ब्लू इकोनॉमी: ए ट्रांसडिसिप्लिनरी एनालिसिस इन द सस्टेनेबिलिटी इन द मरीन डोमेन: टुवर्ड्स ओशन गवर्नेंस एंड बियॉन्ड, एड में प्रकाशित अध्याय से रूपांतरित किया गया है। बढ़ई, ए।, जोहानसन, टी, और स्किनर, जे। (2021)।