द्वितीय विश्व युद्ध के पानी के नीचे सांस्कृतिक विरासत

हर साल इस समय, हम पर्ल हार्बर पर हुए हमले को याद करने के लिए समय निकालते हैं जिसने द्वितीय विश्व युद्ध के प्रशांत क्षेत्र में संयुक्त राज्य अमेरिका को झकझोर कर रख दिया था। पिछले महीने, मुझे उन लोगों के एक सम्मेलन में भाग लेने का अवसर मिला जो अभी भी अतीत के युद्धों, विशेष रूप से द्वितीय विश्व युद्ध के परिणाम में गहराई से लगे हुए हैं। सांस्कृतिक विरासत संरक्षण के लिए वकीलों की समिति ने वाशिंगटन, डीसी में अपना वार्षिक सम्मेलन आयोजित किया इस वर्ष सम्मेलन ने कोरल सागर, मिडवे और गुआडलकैनाल की लड़ाई की 70 वीं वर्षगांठ को चिह्नित किया और इसका हकदार था लूट से संरक्षण तक: सांस्कृतिक विरासत की अनकही कहानी, द्वितीय विश्व युद्ध और प्रशांत।

सम्मेलन का पहला दिन कला और कलाकृतियों को युद्ध के दौरान ले जाने के बाद उनके मूल मालिकों के साथ फिर से जोड़ने के प्रयास पर केंद्रित था। यह प्रयास यूरोपीय थिएटर में तुलनीय चोरी को हल करने के प्रयास को विफल करने में विफल रहता है। प्रशांत थिएटर, जातिवाद, सीमित स्वामित्व रिकॉर्ड, और एशिया में साम्यवाद के विकास के खिलाफ एक सहयोगी के रूप में जापान से मित्रता करने की इच्छा के विशाल भौगोलिक प्रसार, सभी ने विशेष चुनौतियां प्रस्तुत कीं। दुर्भाग्य से, यह प्रत्यावर्तन और बहाली में एशियाई कला संग्राहकों और क्यूरेटरों की भागीदारी भी थी, जो हितों के टकराव के कारण कम मेहनती थे। लेकिन हमने अर्देलिया हॉल जैसे लोगों के अद्भुत करियर के बारे में सुना, जिन्होंने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान और उसके बाद के वर्षों के लिए स्मारक, ललित कला और राज्य विभाग के अभिलेखागार सलाहकार के रूप में अपनी भूमिका में एक महिला प्रत्यावर्तन प्रयास के रूप में काफी प्रतिभा और ऊर्जा समर्पित की। .

दूसरा दिन गिराए गए विमानों, जहाजों और अन्य सैन्य विरासतों को उनके इतिहास को बेहतर ढंग से समझने के लिए उनकी पहचान करने, उनकी रक्षा करने और अध्ययन करने के प्रयास के लिए समर्पित था। और, डूबे हुए जहाजों, हवाई जहाजों और अन्य जहाजों से संभावित तेल, गोला-बारूद और अन्य रिसाव की चुनौती पर चर्चा करने के लिए, क्योंकि वे पानी के नीचे जगह में क्षय हो जाते हैं (एक पैनल जिस पर सम्मेलन में हमारा योगदान था)।

प्रशांत क्षेत्र में द्वितीय विश्व युद्ध को महासागरीय युद्ध कहा जा सकता है। लड़ाइयाँ द्वीपों और एटोल पर, खुले समुद्र में और खाड़ियों और समुद्रों में हुईं। फ़्रेमेंटल हार्बर (पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया) ने अधिकांश युद्ध के लिए अमेरिकी नौसेना के लिए सबसे बड़े प्रशांत पनडुब्बी बेस की मेजबानी की। द्वीप के बाद द्वीप एक या दूसरे विरोधी बल का गढ़ बन गया। स्थानीय समुदायों ने अपनी सांस्कृतिक विरासत और बुनियादी ढांचे के अथाह हिस्से को खो दिया। के रूप में

तोपखाने, आग और बमबारी के परिणामस्वरूप सभी युद्ध, शहर और कस्बे और गाँव बहुत बदल गए थे। जहाजों के जमने, विमानों के दुर्घटनाग्रस्त होने, और बमों के पानी में और समुद्र के किनारों पर गिरने से प्रवाल भित्तियों, एटोल और अन्य प्राकृतिक संसाधनों के लंबे खंड भी थे। अकेले युद्ध के दौरान 7,000 से अधिक जापानी वाणिज्यिक जहाज डूब गए थे।

पूरे प्रशांत क्षेत्र में दसियों हज़ार जहाज़ और विमान पानी के नीचे और दूर-दराज के इलाकों में हैं। अंत आने पर कई मलबे उन लोगों की कब्र का प्रतिनिधित्व करते हैं। यह माना जाता है कि अपेक्षाकृत कम बरकरार हैं, और इस प्रकार, अपेक्षाकृत कम एक पर्यावरणीय खतरे का प्रतिनिधित्व करते हैं या एक सैनिक के भाग्य के बारे में किसी भी रहस्यमय रहस्य को हल करने का अवसर है। लेकिन डेटा की कमी से यह विश्वास बाधित हो सकता है- हम बिल्कुल नहीं जानते कि सभी मलबे कहां हैं, भले ही हम आम तौर पर जानते हों कि डूब या ग्राउंडिंग कहां हुई थी।

सम्मेलन में कुछ वक्ताओं ने चुनौतियों पर अधिक विशेष रूप से चर्चा की। एक चुनौती पोत के स्वामित्व बनाम क्षेत्रीय अधिकारों की है जहां जहाज डूब गया। तेजी से, प्रथागत अंतरराष्ट्रीय कानून से पता चलता है कि सरकार के स्वामित्व वाला कोई भी जहाज उस सरकार की संपत्ति है (उदाहरण के लिए, 2005 का यूएस सनकेन मिलिट्री क्राफ्ट एक्ट देखें) - कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह कहाँ डूबता है, अगल-बगल चलता है, या समुद्र में गिरता है। इसी तरह घटना के समय कोई भी जहाज सरकार को पट्टे पर दिया जाता है। साथ ही, इनमें से कुछ मलबे स्थानीय जल में छह दशकों से अधिक समय तक रहे हैं, और गोताखोरों के आकर्षण के रूप में स्थानीय राजस्व का एक छोटा स्रोत भी बन सकते हैं।

गिराया गया प्रत्येक जहाज या विमान मालिक देश के इतिहास और विरासत के एक टुकड़े का प्रतिनिधित्व करता है। अलग-अलग जहाजों को अलग-अलग स्तर के महत्व और ऐतिहासिक महत्व दिए गए हैं। पीटी 109 पर सवार राष्ट्रपति जॉन एफ. कैनेडी की सेवा इसे पैसिफिक थिएटर में उपयोग किए जाने वाले सौ पीटी के अन्य जोड़े की तुलना में अधिक महत्व प्रदान कर सकती है।

तो आज समुद्र के लिए इसका क्या मतलब है? मैंने एक पैनल का संचालन किया जो विशेष रूप से द्वितीय विश्व युद्ध से जहाजों और अन्य डूबे हुए जहाजों से पर्यावरणीय खतरे को संबोधित करने पर ध्यान देता था। तीन पैनलिस्ट लॉरा गोंगवारे (तुलेन यूनिवर्सिटी लॉ स्कूल के) थे, जिन्होंने कानूनी सवालों के अवलोकन के साथ संदर्भ निर्धारित किया, जो डूबे हुए जहाज द्वारा प्रस्तुत चिंताओं को संबोधित करने में अमेरिकी और अंतरराष्ट्रीय कानून के तहत उत्पन्न हो सकते हैं, जो कि समुद्री पर्यावरण के लिए एक संभावित खतरा है। हाल के कागज पर उसने ओले वर्मर (अटॉर्नी-एडवाइजर इंटरनेशनल सेक्शन ऑफिस ऑफ द जनरल काउंसिल) के साथ काम किया है। उसके बाद लिसा साइमन्स (राष्ट्रीय समुद्री अभयारण्यों का कार्यालय, एनओएए) था, जिसकी प्रस्तुति उस पद्धति पर केंद्रित थी जिसे एनओएए ने यूएस प्रादेशिक जल में कुछ 20,000 संभावित मलबे साइटों की सूची को 110 से कम करने के लिए विकसित किया है, जिसे अधिक सावधानी से मूल्यांकन करने की आवश्यकता है। मौजूदा या संभावित नुकसान के लिए। और, क्रेग ए. बेनेट (निदेशक, राष्ट्रीय प्रदूषण निधि केंद्र) ने तेल रिसाव देयता ट्रस्ट फंड और 1990 के तेल प्रदूषण अधिनियम को कैसे और कब एक पर्यावरणीय खतरे के रूप में धँसा जहाजों की चिंताओं को दूर करने के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है, के अवलोकन के साथ बंद किया।

अंत में, जबकि हम जानते हैं कि संभावित पर्यावरणीय समस्या बंकर ईंधन, खतरनाक कार्गो, गोला-बारूद, खतरनाक सामग्री वाले उपकरण आदि हैं, जो अभी भी डूबे हुए सैन्य शिल्प (व्यापारी जहाजों सहित) पर या उसके भीतर हैं, हम निश्चित रूप से नहीं जानते हैं कि संभावित रूप से कौन जिम्मेदार है पर्यावरणीय स्वास्थ्य को होने वाले नुकसान को रोकने के लिए, और/या इस तरह के नुकसान की स्थिति में कौन उत्तरदायी है। और, हमें प्रशांत क्षेत्र में WWII के मलबों के ऐतिहासिक और/या सांस्कृतिक मूल्य को संतुलित करना है? कैसे सफाई और प्रदूषण की रोकथाम डूबे हुए सैन्य शिल्प की विरासत और सैन्य कब्रिस्तान की स्थिति का सम्मान करती है? हम द ओशन फ़ाउंडेशन में इन सवालों के जवाब देने और संभावित संघर्षों को हल करने के लिए एक रूपरेखा तैयार करने के लिए शिक्षित करने और सहयोग करने के इस तरह के अवसर की सराहना करते हैं।