Koraci do održive plovidbe

Kako se trgovina preko oceana povećava, tako se povećava i njezin utjecaj na okoliš. Zbog velikih razmjera globalne trgovine, brodarstvo je odgovorno za značajne dijelove emisija ugljičnog dioksida, sudare s morskim sisavcima, onečišćenje zraka, buku i plastiku te širenje invazivnih vrsta. Čak i na kraju životnog vijeka broda može postojati značajna zabrinutost za okoliš i ljudska prava zbog jeftine i beskrupulozne prakse razbijanja brodova. Međutim, postoje mnoge mogućnosti za rješavanje ovih prijetnji.

Kako brodovi ugrožavaju morski okoliš?

Brodovi su veliki izvor onečišćenja zraka, uključujući stakleničke plinove. Istraživanja su pokazala da brodovi za krstarenje koji posjećuju luke u Europi doprinose okolišu jednakom količinom ugljičnog dioksida kao i svi automobili diljem Europe. Nedavno je došlo do poticaja za održivije metode pogona koje bi smanjile emisije. Međutim, neka predložena rješenja – poput ukapljenog prirodnog plina (LNG) – gotovo su jednako loša za okoliš kao i tradicionalni plin. Dok LNG proizvodi manje ugljičnog dioksida od tradicionalnih teških naftnih goriva, ispušta više metana (84 posto snažniji staklenički plin) u atmosferu. 

Morska bića i dalje pate od ozljeda uzrokovanih udarima brodova, bukom i opasnim prijevozom. Tijekom posljednja četiri desetljeća, brodarska industrija je zabilježila tri do četiri puta veći broj prijavljenih sudara s kitovima širom svijeta. I kronično zagađenje bukom od motora i strojeva i akutno zagađenje bukom od podvodnih platformi za bušenje, seizmička istraživanja, mogu ozbiljno ugroziti morski život u oceanu prikrivanjem komunikacije životinja, ometanjem reprodukcije i uzrokovati visoku razinu stresa u morskim stvorenjima. Nadalje, postoje problemi s užasnim uvjetima za milijune kopnenih životinja koje se prevoze brodovima svake godine. Ove životinje stoje u vlastitom otpadu, ozlijeđene su od guranja valova koji udaraju o brodove i tjednima su zbijene u slabo prozračenim prostorima. 

Plastično onečišćenje s brodova sve je veći izvor plastičnog onečišćenja oceana. Plastične mreže i oprema s ribarskih brodova odbacuju se ili gube u moru. Dijelovi brodova, pa čak i manjih pomorskih brodova, sve se više izrađuju od plastike, uključujući i plastiku ojačanu vlaknima i polietilen. Iako lagani plastični dijelovi mogu smanjiti potrošnju goriva, bez planiranog tretmana na kraju životnog vijeka, ova plastika bi mogla zagađivati ​​oceane stoljećima koja dolaze. Mnoge boje protiv obraštanja sadrže plastične polimere za tretiranje brodskih trupova kako bi se spriječilo obraštanje ili nakupljanje površinskog rasta, poput algi i školjki. Naposljetku, mnogi brodovi nepropisno odlažu otpad proizveden na brodu koji, zajedno s prethodno spomenutom brodskom plastikom, predstavlja glavni izvor onečišćenja oceana plastikom.

Brodovi su dizajnirani da uzimaju vodu radi ravnoteže i stabilnosti kada su skladišta tereta mala uzimajući balastnu vodu kako bi nadoknadili težinu, ali ova balastna voda može sa sobom dovesti neželjene putnike u obliku biljaka i životinja smještenih u balastnoj vodi. Međutim, ako balastna voda ostane neobrađena, unošenje alohtonih vrsta može izazvati pustoš u domaćim ekosustavima kada se voda pusti. Osim toga, balastne vode i otpadne vode koje stvaraju brodovi nisu uvijek propisno obrađene i često se bacaju u okolne vode dok su još uvijek pune zagađivača i stranih materijala, uključujući hormone i druge ostatke lijekova za putnike, što potencijalno uzrokuje štetu okolišu. Potrebno je učiniti više kako bi se osiguralo da se voda s brodova ispravno pročišćava. 

Konačno, postoje kršenja ljudskih prava povezana s razbijanje brodova; proces rastavljanja broda na dijelove koji se mogu reciklirati. Razbijanje brodova u zemljama u razvoju težak je, opasan i slabo plaćen rad s malo ili nimalo zaštite radnika. Dok je razbijanje brodova često ekološki prihvatljivije od jednostavnog potonuća ili napuštanja plovila na kraju njegovog životnog vijeka, potrebno je učiniti više kako bi se zaštitili radnici koji razlažu brodove i osiguralo da su djeca zaštićena i da ne budu nezakonito zaposlena. Osim kršenja ljudskih prava, u mnogim zemljama u kojima dolazi do razbijanja brodova često nedostaju propisi o zaštiti okoliša koji omogućuju ispiranje toksina s brodova u okoliš.

Koje mogućnosti postoje da se otprema učini održivijom?

• Promicati donošenje provedivih ograničenja brzine i smanjenja brzine u područjima s visokim brojem sudara s brodovima s morskim životinjama i populacijom ugroženih morskih životinja. Manje brzine brodova također smanjuju emisije stakleničkih plinova, smanjuju zagađenje zraka, smanjuju potrošnju goriva i povećavaju sigurnost na brodu. Kako bi se smanjilo onečišćenje zraka, brodovi mogu upravljati brodovima sporijim brzinama kako bi se smanjila potrošnja goriva i emisije ugljičnog dioksida u procesu poznatom kao sporo parenje. 
• Povećana ulaganja u metode održive propulzije za brodove uključujući, ali ne ograničavajući se na: jedra, zmajeve za velike visine i pogonske sustave s električnom dopunom.
• Bolji navigacijski sustavi mogu pružiti optimalnu navigaciju rutom za izbjegavanje opasnih lokacija, pronalaženje ključnih ribolovnih područja, praćenje migracija životinja kako bi se smanjili utjecaji, osigurala usklađenost s propisima i skratilo vrijeme koje je brod na moru—a time i smanjilo vrijeme koje brod zagađuje.
• Razviti ili osigurati senzore koji se mogu koristiti za prikupljanje podataka o oceanu. Brodovi koji automatski skupljaju uzorke vode mogu omogućiti praćenje i kemijsko testiranje u stvarnom vremenu kako bi se popunile praznine u znanju o oceanskim uvjetima, strujama, promjenama temperature i promjenama kemije oceana (kao što je zakiseljavanje oceana).
• Stvorite GPS mreže kako biste brodovima omogućili označavanje velikih nakupina mikroplastike, opreme za lov duhova i morskog otpada. Krhotine bi mogle pokupiti vlasti i nevladine organizacije ili oni iz same brodarske industrije.
• Integrirajte dijeljenje podataka koje podržava partnerstva između onih u pomorskoj industriji, znanstvenika i kreatora politika. 
• Raditi na provedbi novih strožih međunarodnih standarda o balastnim vodama i pročišćavanju otpadnih voda u borbi protiv širenja invazivnih vrsta.
• Promicati proširenu odgovornost proizvođača tamo gdje se planovi za kraj životnog vijeka razmatraju od početnog dizajna brodova.
• Razvijte nove tretmane za otpadne vode i balastne vode koji osiguravaju da se invazivne vrste, smeće ili hranjive tvari bezosjećajno ispuštaju u okoliš.

Ovaj je blog prilagođen iz poglavlja Greening the Blue Economy: A Transdisciplinary Analysis objavljenog u Sustainability in the Marine Domain: Towards Ocean Governance and Beyond, ur. Carpenter, A., Johansson, T, i Skinner, J. (2021.).