កប៉ាល់ទីតានិកជាផ្នែកមួយនៃបេតិកភណ្ឌមហាសមុទ្ររបស់យើង។

នៅពេលយើងចូលទៅជិត 110^th ខួបនៃការលិចលង់ កប៉ាល់ទីតានិច (យប់ថ្ងៃទី ១៤^th - 15^th ខែមេសា ឆ្នាំ 1912) ការគិតបន្ថែមទៀតគួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីពិចារណាលើការការពារ និងបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ក្រោមទឹកនៃបំណែកដែលឥឡូវនេះស្ថិតនៅជ្រៅក្នុងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ បេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ក្រោមទឹក។ សំដៅលើទីតាំងសមុទ្រដែលមានសារៈសំខាន់ជាប្រវត្តិសាស្ត្រ ឬវប្បធម៌ រួមទាំងរូបី (វត្ថុបុរាណប្រវត្តិសាស្ត្រ) និងលក្ខណៈអរូបី (តម្លៃវប្បធម៌) នៃទីតាំងទាំងនោះ ដូចជាវត្ថុបុរាណប្រវត្តិសាស្ត្រ ឬថ្មប៉ប្រះទឹកដែលមានសារៈសំខាន់ខាងវប្បធម៌សម្រាប់សហគមន៍មូលដ្ឋាន។ នៅក្នុងករណីនៃ ទីតានិច, កន្លែង​លិច​នេះ​មាន​សារៈសំខាន់​ជា​ប្រវត្តិសាស្ត្រ ក៏ដូចជា​វប្បធម៌​ផងដែរ ដោយសារ​កេរ្តិ៍ដំណែល​របស់​គេហទំព័រ​នេះ​ជា​កន្លែង​លិច​កប៉ាល់​ដ៏ល្បី​បំផុត​របស់​ពិភពលោក។ ជាង​នេះ​ទៅ​ទៀត នាវា​នេះ​បាន​ដើរ​តួនាទី​ជា​កត្តា​ជំរុញ​ដល់​ច្បាប់ និង​កិច្ច​ព្រមព្រៀង​អន្តរជាតិ​ដែល​គ្រប់គ្រង​ច្បាប់​សមុទ្រ​អន្តរជាតិ​នា​ពេល​បច្ចុប្បន្ន​នេះ ដូចជា​អនុសញ្ញា​សុវត្ថិភាព​ជីវិត​នៅ​សមុទ្រ ការ​បង្កើត​អង្គការ​សមុទ្រ​អន្តរជាតិ និង​ការ​ការពារ​បេតិកភណ្ឌ​វប្បធម៌​ក្រោម​ទឹក)។ ចាប់តាំងពីការរកឃើញរបស់វា ការជជែកវែកញែកបានបន្តអំពីវិធីរក្សាបានល្អបំផុតនូវការខូចខាតដ៏ល្បីនេះសម្រាប់មនុស្សជំនាន់បច្ចុប្បន្ន និងអនាគត។

តើ​ទីតានិច​គួរ​រក្សា​ទុក​ដោយ​របៀប​ណា?

ជាតំបន់បេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ក្រោមទឹកតែមួយគត់ កប៉ាល់ទីតានិចការ​ការពារ​របស់​អ្នក​គឺ​ជា​ការ​ជជែក​ដេញ​ដោល។ មកទល់នឹងពេលនេះ វត្ថុបុរាណប្រហែល 5,000 ត្រូវបានសង្គ្រោះពីកន្លែងបាក់បែក ហើយត្រូវបានអភិរក្សនៅក្នុងការប្រមូលនៅដដែល ដែលភាគច្រើនអាចរកបាននៅសារមន្ទីរ ឬស្ថាប័នសាធារណៈ។ សំខាន់ជាងនេះទៅទៀតប្រហែល 95% នៃ កប៉ាល់ទីតានិច កំពុងត្រូវបានថែរក្សា នៅ Situ ជា​អនុស្សាវរីយ៍​សមុទ្រ។ នៅស៊ីធូ - តាមព្យញ្ជនៈនៅកន្លែងដើម - គឺជាដំណើរការដែលកន្លែងបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ក្រោមទឹកត្រូវបានទុកចោលដោយគ្មានការរំខានសម្រាប់ការអភិរក្សរយៈពេលវែង និងកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ដល់ទីតាំង។ 

ថា​តើ កប៉ាល់ទីតានិច ត្រូវ​បាន​រក្សា​ទុក​នៅ​ក្នុង​កន្លែង ឬ​ស្ថិត​ក្រោម​កិច្ច​ខិត​ខំ​ប្រឹង​ប្រែង​ក្នុង​ការ​អភិរក្ស ដើម្បី​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​មាន​ការ​ប្រមូល​មាន​កម្រិត​ដើម្បី​លើក​ទឹក​ចិត្ត​ដល់​ការ​ចូល​ប្រើប្រាស់​ជា​សាធារណៈ ការ​ខូច​ខាត​ត្រូវ​តែ​ត្រូវ​បាន​ការពារ​ពី​អ្នក​ដែល​សង្ឃឹម​ថា​នឹង​កេងប្រវ័ញ្ច​បំណែក​យន្តហោះ។ គំនិតនៃការសង្គ្រោះតាមបែបវិទ្យាសាស្ត្រដែលបានបង្ហាញខាងលើគឺប្រឆាំងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងអ្វីដែលគេហៅថាអ្នកប្រមាញ់កំណប់។ អ្នកប្រមាញ់កំណប់មិនប្រើវិធីសាស្រ្តវិទ្យាសាស្រ្តនៃការស្ដារវត្ថុបុរាណជាញឹកញាប់ក្នុងការស្វែងរកប្រាក់ចំណេញ ឬកេរ្តិ៍ឈ្មោះនោះទេ។ ការកេងប្រវ័ញ្ចប្រភេទនេះត្រូវតែជៀសវាងនៅគ្រប់ការចំណាយទាំងអស់ ដោយសារការខូចខាតយ៉ាងសំខាន់ចំពោះតំបន់បេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ក្រោមទឹក និងបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីសមុទ្រជុំវិញ។

តើច្បាប់អ្វីការពារទីតានិច?

ចាប់តាំងពី​កន្លែង​ខូច​ខាត​ កប៉ាល់ទីតានិច ត្រូវបានគេរកឃើញនៅឆ្នាំ 1985 វាជាមជ្ឈមណ្ឌលនៃការជជែកវែកញែកទាក់ទងនឹងការរក្សាគេហទំព័រ។ បច្ចុប្បន្ននេះ កិច្ចព្រមព្រៀងអន្តរជាតិ និងច្បាប់ក្នុងស្រុកត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការដើម្បីកំណត់ការប្រមូលវត្ថុបុរាណពីប្រទេស កប៉ាល់ទីតានិច និង​រក្សា​ការ​ខូច​ខាត in situ.

គិតត្រឹមឆ្នាំ ១៩២០ ឯកសារ កប៉ាល់ទីតានិច ត្រូវបានការពារនៅក្រោម កិច្ចព្រមព្រៀងអន្តរជាតិ សហរដ្ឋអាមេរិក-ចក្រភពអង់គ្លេស ស្តីពី កប៉ាល់ទីតានិច, អង្គការយូណេស្កូ អនុសញ្ញាឆ្នាំ ២០០១ ស្តីពីការការពារបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ក្រោមទឹក។, និង ច្បាប់សមុទ្រ. រួមគ្នាកិច្ចព្រមព្រៀងអន្តរជាតិទាំងនេះគាំទ្រកិច្ចសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិសម្រាប់ការការពារ និងគាំទ្រគំនិតដែលថាសហគមន៍អន្តរជាតិមានកាតព្វកិច្ចការពារការបំផ្លិចបំផ្លាញជាប្រវត្តិសាស្ត្រ រួមទាំង កប៉ាល់ទីតានិច.

ក៏មានច្បាប់ក្នុងស្រុកដែលការពារការធ្លាក់យន្តហោះ។ នៅចក្រភពអង់គ្លេស អេ កប៉ាល់ទីតានិច ត្រូវបានការពារតាមរយៈ ការការពារនៃការខូចខាត (RMS កប៉ាល់ទីតានិច) ការបញ្ជាទិញឆ្នាំ 2003. នៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីការពារ កប៉ាល់ទីតានិច ចាប់ផ្ដើមជាមួយ RMS កប៉ាល់ទីតានិច ច្បាប់ស្តីពីអនុស្សាវរីយ៍សមុទ្រឆ្នាំ 1986ដែលបានអំពាវនាវឱ្យមានកិច្ចព្រមព្រៀងអន្តរជាតិ និងគោលការណ៍ណែនាំរបស់ NOAA ដែលបានបោះពុម្ពក្នុងឆ្នាំ 2001 និង ផ្នែក​ទី 113 នៃ​ច្បាប់​ស្ដីពី​ការ​សម​ស្រប​រួម ឆ្នាំ ២០១៧. ច្បាប់ឆ្នាំ 2017 ចែងថា "គ្មាននរណាម្នាក់អាចធ្វើការស្រាវជ្រាវ ការរុករក ការសង្គ្រោះ ឬសកម្មភាពផ្សេងទៀតដែលនឹងផ្លាស់ប្តូររាងកាយ ឬរំខានដល់ការបាក់បែក ឬកន្លែងបាក់បែកនៃ RMS ឡើយ។ កប៉ាល់ទីតានិច លុះត្រាតែមានការអនុញ្ញាតពីរដ្ឋលេខាធិការក្រសួងពាណិជ្ជកម្ម”។ 

ភាពចម្រូងចម្រាសជាប្រវត្តិសាស្ត្រលើសិទ្ធិសង្គ្រោះកប៉ាល់ទីតានិច និងវត្ថុបុរាណរបស់វា។

ខណៈពេលដែលតុលាការ Admiralty បញ្ជា (តុលាការដែនសមុទ្រ) ការពារផលប្រយោជន៍សាធារណៈនៅក្នុង កប៉ាល់ទីតានិច តាមរយៈច្បាប់សមុទ្រនៃការសង្គ្រោះ (សូមមើលផ្នែកខាងលើ) ការការពារ និងការកំណត់លើការប្រមូលការសង្គ្រោះមិនតែងតែត្រូវបានធានានោះទេ។ នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនីតិបញ្ញត្តិនៃច្បាប់ឆ្នាំ 1986 មានទីបន្ទាល់ពីអ្នករកឃើញ Bob Ballard ដែលបានរកឃើញ កប៉ាល់ទីតានិច - អំពីរបៀប កប៉ាល់ទីតានិច គួរតែត្រូវបានរក្សាទុកនៅនឹងកន្លែង (in situ) ជា​ការ​រំឭក​ដល់​អ្នក​ដែល​បាន​បាត់​បង់​ជីវិត​ក្នុង​រាត្រី​ដ៏​សោកសៅ​នោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងអំឡុងពេលផ្តល់សក្ខីកម្មរបស់គាត់ លោក Ballard បានកត់សម្គាល់ថាមានវត្ថុបុរាណមួយចំនួននៅក្នុងវាលកំទេចកំទីរវាងផ្នែកនៃសមបកធំពីរ ដែលប្រហែលជាសមស្របសម្រាប់ការស្តារ និងការអភិរក្សត្រឹមត្រូវនៅក្នុងបណ្តុំដែលមានសម្រាប់សាធារណជន។ លោក George Tulloch នៃ កប៉ាល់ទីតានិច បណ្តាក់ទុន (ក្រោយមក RMS កប៉ាល់ទីតានិច Inc. ឬ RMST) បានដាក់បញ្ចូលការផ្ដល់យោបល់នេះទៅក្នុងផែនការសង្គ្រោះរបស់គាត់ដែលត្រូវបានអនុវត្តជាមួយអ្នកស្រាវជ្រាវរួមគ្នានៅក្នុងវិទ្យាស្ថានបារាំង IFREMIR ក្នុងលក្ខខណ្ឌថាវត្ថុបុរាណនឹងត្រូវបានរក្សាទុករួមគ្នាជាការប្រមូលនៅដដែល។ បន្ទាប់មក Tulloch បានសន្យាថានឹងជួយ RMST ទទួលបានសិទ្ធិក្នុងការសង្គ្រោះ កប៉ាល់ទីតានិច នៅតំបន់ភាគខាងកើតនៃរដ្ឋ Virginia ក្នុងឆ្នាំ 1994 ។ ដីកាតុលាការជាបន្តបន្ទាប់ដែលហាមឃាត់ការទម្លុះផ្នែកនៃសមបក ដើម្បីសង្គ្រោះវត្ថុបុរាណត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀងស្តីពី កប៉ាល់ទីតានិច ដើម្បី​បញ្ឈប់​ការ​ជ្រៀត​ចូល​នៃ​បំណែក​យន្តហោះ និង​ការ​ប្រមូល​ការ​សង្គ្រោះ​ពី​ខាង​ក្នុង ទីតានិច សំបក។ 

នៅឆ្នាំ 2000 RMST ត្រូវបានទទួលរងនូវការកាន់កាប់ដោយអរិភាពដោយម្ចាស់ភាគហ៊ុនមួយចំនួនដែលចង់ធ្វើការជួយសង្គ្រោះផ្នែកខាងក្នុងនៃសមបក ហើយបានប្តឹងរដ្ឋាភិបាលសហរដ្ឋអាមេរិកដើម្បីរារាំងវាពីការចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងអន្តរជាតិស្តីពី កប៉ាល់ទីតានិច (សូមមើលកថាខណ្ឌទីពីរ)។ បណ្តឹងនេះត្រូវបានច្រានចោល ហើយតុលាការបានចេញដីកាមួយទៀតរំលឹក RMST ថាវាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យទម្លុះសមបក និងរក្សាទុកវត្ថុបុរាណ។ កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ RMST ដើម្បីបង្កើនចំណាប់អារម្មណ៍របស់ខ្លួនក្នុងការរកប្រាក់ពីការសង្គ្រោះរបស់ពួកគេមិនបានជោគជ័យក្នុងការស្វែងរកចំណងជើងក្រោមច្បាប់នៃការរកឃើញ ប៉ុន្តែអាចទទួលបានពានរង្វាន់នៃការប្រមូលវត្ថុបុរាណដែលស្ថិតនៅក្រោមកតិកាសញ្ញា និងលក្ខខណ្ឌមួយចំនួនដើម្បីឆ្លុះបញ្ចាំងពីផលប្រយោជន៍សាធារណៈនៅក្នុង កប៉ាល់ទីតានិច.  

បន្ទាប់ពី RMST បានបោះបង់ចោលកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីដេញថ្លៃទាំងអស់ឬផ្នែកនៃការប្រមូល កប៉ាល់ទីតានិច វត្ថុបុរាណ វាបានត្រលប់ទៅផែនការនៃការទម្លុះសមបកដើម្បីសង្គ្រោះវិទ្យុ (ហៅថាឧបករណ៍ Marconi) ដែលបញ្ជូនសញ្ញាទុក្ខព្រួយនៅយប់ជោគវាសនានោះ។ ខណៈពេលដែលវាដំបូងបានបញ្ចុះបញ្ចូលស្រុកភាគខាងកើតនៃរដ្ឋ Virginia ឱ្យឆ្លាក់ករណីលើកលែងចំពោះការបញ្ជាទិញឆ្នាំ 2000 របស់ខ្លួនដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យវា "តិចតួចបំផុត . . . កាត់ចូលទៅក្នុងបំណែកដែលចាំបាច់ដើម្បីចូលប្រើ Marconi Suite និងដើម្បីផ្ដាច់ចេញពីការបំផ្លាញ ឧបករណ៍ឥតខ្សែ Marconi និងវត្ថុបុរាណដែលពាក់ព័ន្ធ" the 4^th តុលាការ​ឧទ្ធរណ៍​បាន​បដិសេធ​ដីកា​នេះ។ ក្នុងការធ្វើដូច្នេះ វាបានទទួលស្គាល់សិទ្ធិអំណាចរបស់តុលាការជាន់ទាបក្នុងការចេញដីកាបែបនេះនាពេលអនាគត ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីបានពិចារណាលើអំណះអំណាងរបស់រដ្ឋាភិបាលសហរដ្ឋអាមេរិកដែលថា ច្បាប់ឆ្នាំ 2017 ទាមទារការអនុញ្ញាតពីនាយកដ្ឋានពាណិជ្ជកម្ម NOAA ស្របតាមកិច្ចព្រមព្រៀងអន្តរជាតិស្តីពី កប៉ាល់ទីតានិច.

ជាចុងក្រោយ តុលាការបានប្រកាន់ខ្ជាប់នូវគំនិតដែលថា ខណៈពេលដែលអាចនឹងមានការចាប់អារម្មណ៍ខ្លះពីសាធារណជនក្នុងការទាញយកវត្ថុបុរាណពីផ្នែកនៃសមបក បេសកកម្មណាមួយត្រូវតែឆ្លងកាត់ដំណើរការដែលពាក់ព័ន្ធនឹងសាខាប្រតិបត្តិនៃចក្រភពអង់គ្លេស និងចក្រភពអង់គ្លេស និង ត្រូវតែគោរព និងបកស្រាយច្បាប់របស់សភា និងសន្ធិសញ្ញាដែលខ្លួនជាភាគី។ ដូច្នេះ ប កប៉ាល់ទីតានិច ការលិចកប៉ាល់នឹងនៅតែត្រូវបានការពារ in situ ព្រោះគ្មានបុគ្គល ឬអង្គការណាអាចផ្លាស់ប្តូរ ឬរំខានដល់ការ កប៉ាល់ទីតានិច ការលិចកប៉ាល់ លុះត្រាតែមានការអនុញ្ញាតជាក់លាក់ពីរដ្ឋាភិបាលទាំងសហរដ្ឋអាមេរិក និងចក្រភពអង់គ្លេស។

នៅពេលដែលយើងជិតដល់ថ្ងៃគម្រប់ខួបនៃការលិចទូកដ៏ល្បីបំផុតរបស់ពិភពលោក វានាំមកនូវពន្លឺដល់តម្រូវការសម្រាប់ការបន្តការពារបេតិកភណ្ឌមហាសមុទ្ររបស់យើង រួមទាំងបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ក្រោមទឹក។ សម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែមអំពី ស កប៉ាល់ទីតានិចរដ្ឋបាលមហាសមុទ្រ និងបរិយាកាសជាតិ (NOAA) រក្សាគេហទំព័រនៅលើកិច្ចព្រមព្រៀង គោលការណ៍ណែនាំ ដំណើរការអនុញ្ញាត ការសង្គ្រោះ និង ច្បាប់​ពាក់ព័ន្ធ​នឹង​អ កប៉ាល់ទីតានិច នៅក្នុង​សហរដ្ឋ​អា​មេ​រិ​ច. សម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីច្បាប់ និងវិវាទទាក់ទងនឹង កប៉ាល់ទីតានិច សូមមើល ក្រុមប្រឹក្សាប្រឹក្សាអំពីបុរាណវិទ្យាក្រោមទឹក គំនិតស៊ីជម្រៅ.