តោះកុំធ្វើដំណើរច្រើនពេក។

ប្រហែលជាខ្ញុំមិនចាំបាច់ធ្វើដំណើរច្រើនទេ។ ប្រហែលជាគ្មាននរណាម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកយើងទេ។

នៅដើមខែវិច្ឆិកា ខ្ញុំបាននិយាយនៅប្រទេសសិង្ហបុរី។ ដូច្នេះហើយ ខ្ញុំចង់និយាយថា ខ្ញុំរំលងស្រាមួយកែវក្រោយអាហារពេលល្ងាច ដើម្បីភ្ញាក់ពីគេងនៅម៉ោង 10 យប់ នៅពេលដែលខ្ញុំផ្សាយផ្ទាល់តាមអ៊ីនធឺណិត ដើម្បីនិយាយអំពីការអភិរក្សសមុទ្រជាផ្នែកនៃបន្ទះមួយ។

បាទ ដោយសារខ្ញុំចាប់ផ្តើមថ្ងៃនោះជាមួយនឹងការសន្ទនាម៉ោង 7 ព្រឹកជាមួយសហការីនៅអឺរ៉ុប ការបង្ហាញការផ្សាយបន្តផ្ទាល់នៅពេលយប់គឺជាការលះបង់។ ប៉ុន្តែមុនពេលការរាតត្បាតនៃជំងឺកូវីដ-១៩ និងការប្រុងប្រយ័ត្នសុវត្ថិភាពដែលពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីផ្តល់ការនិយាយបែបនេះ ខ្ញុំនឹងហោះហើរទៅសិង្ហបុរីពីរបីយប់ ដូចគ្នាដែរសម្រាប់ឈុតសន្ទនាដែលខ្ញុំបានជួបជាមួយមនុស្សនៅទ្វីបជាច្រើនកាលពីអតីតកាល។ ពីរ​បី​ស​ប្តា​ហ៍។ តាមពិតទៅ ខ្ញុំចំណាយពេលជាងកន្លះឆ្នាំទៅផ្ទះ។ ក្រឡេកមើលកាលវិភាគធ្វើដំណើរចាស់របស់ខ្ញុំឥឡូវនេះ តាមទស្សនៈថ្មីនេះ ខ្ញុំកំពុងទទួលស្គាល់ថាការធ្វើដំណើរបែបនេះគឺជាការលះបង់ពិតប្រាកដសម្រាប់ខ្ញុំ គ្រួសាររបស់ខ្ញុំ និងសម្រាប់ភពផែនដី។

ចាប់តាំងពីខែមីនាមក ខ្ញុំបានដឹងថាមានកម្មវិធីទាំងមូលនៅលើទូរសព្ទរបស់ខ្ញុំដែលខ្ញុំលែងប្រើ ផែនទីព្រលានយន្តហោះ កាលវិភាគក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ កម្មវិធីសណ្ឋាគារ និងកម្មវិធីហោះហើរញឹកញាប់។ ខ្ញុំបានឈប់ជាវពីគេហទំព័រទេសចរណ៍ ដោយសារខ្ញុំមិនត្រូវការកិច្ចព្រមព្រៀងណាមួយដើម្បីពង្រីកថវិកាធ្វើដំណើររបស់យើង។ ប៉ុន្តែ​សកម្មភាព​អភិរក្ស​មិន​បាន​បញ្ឈប់​ទេ។ តាមពិតសម្រាប់ខ្ញុំ វាជាពរជ័យមួយក្នុងការក្លែងបន្លំ។

ខណៈពេលដែលខ្ញុំមិនដែលមានបញ្ហាច្រើនជាមួយនឹង jet lag នោះ លំនាំនៃការគេងរបស់ខ្ញុំពិតជាមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាជាង។ ហើយខ្ញុំអាចចំណាយពេលច្រើននៅផ្ទះជាមួយគ្រួសារ។ តាមពិតទៅ ខ្ញុំមានពេលច្រើនសម្រាប់អ្វីៗទាំងអស់។

ទោះបីជាមានឧបករណ៍ទាំងអស់ដែលខ្ញុំបានបោះចោលក្នុងនាមជាអ្នកហោះហើរញឹកញាប់ និងហៅថាអ្នកចម្បាំងផ្លូវក៏ដោយ ខ្ញុំនឹងរង់ចាំ Lyft ឬ Uber ទៅអាកាសយានដ្ឋាន រង់ចាំពិនិត្យជើងហោះហើររបស់ខ្ញុំ រង់ចាំសុវត្ថិភាព រង់ចាំឡើងយន្តហោះ យន្តហោះ រង់ចាំតាមរយៈគយ និងអន្តោប្រវេសន៍ ពេលខ្លះរង់ចាំអីវ៉ាន់ រួចរង់ចាំតាក់ស៊ី រង់ចាំចុះឈ្មោះសណ្ឋាគារ និងរង់ចាំចុះឈ្មោះសម្រាប់សន្និសីទ។ ការប៉ាន់ប្រមាណរបស់ខ្ញុំគឺថាទាំងអស់នេះបានបន្ថែមរហូតដល់ពីរម៉ោងក្នុងមួយការធ្វើដំណើរនៃការឈរនៅក្នុងជួរ។ នោះមានន័យថាខ្ញុំចំណាយពេលប្រហែល 10 ថ្ងៃធ្វើការក្នុងមួយឆ្នាំដោយគ្រាន់តែឈរជាជួរ!

ជាការពិតណាស់ក៏មានអាហារផងដែរ។ តាមនិយមន័យ សន្និសីទត្រូវផ្តល់អាហារដល់មនុស្សជាច្រើនក្នុងពេលតែមួយ អាហារអាចសមរម្យ ប៉ុន្តែជាទូទៅវាមិនមែនជាអ្វីដែលខ្ញុំនឹងជ្រើសរើស ដូចជាអាហារនៅលើយន្តហោះនោះទេ។ ការមិនទទួលយកជើងហោះហើរទាំងនោះទៅសន្និសីទក៏មានន័យថាការល្បួងជាច្រើនបានខកខាន។ ខ្ញុំបានឮពីមិត្តរួមការងារថា ពួកគេយល់ឃើញថា ខ្លួនគេកាន់តែសម្រាក ក៏ដូចជាមានអារម្មណ៍ថាពួកគេអាចចូលរួមពីចម្ងាយ និងនៅតែមានប្រសិទ្ធភាព។

ខ្ញុំចំណាយពេលជាងកន្លះឆ្នាំនៅឆ្ងាយពីផ្ទះ។ ក្រឡេកមើលកាលវិភាគធ្វើដំណើរចាស់របស់ខ្ញុំឥឡូវនេះ តាមទស្សនៈថ្មីនេះ ខ្ញុំកំពុងទទួលស្គាល់ថាការធ្វើដំណើរ … គឺជាការលះបង់ពិតប្រាកដសម្រាប់ខ្ញុំ គ្រួសាររបស់ខ្ញុំ និងសម្រាប់ភពផែនដី។

ខ្ញុំសារភាពថាខ្ញុំចូលចិត្តធ្វើដំណើរ។ ខ្ញុំថែមទាំងស្រលាញ់យន្តហោះ អាកាសយានដ្ឋាន និងជិះយន្តហោះ។ ខ្ញុំក៏នឹកការទៅទស្សនាកន្លែងដែលអ្នកចូលចិត្តឡើងវិញ ឃើញកន្លែងថ្មី ញ៉ាំអាហារថ្មី រៀនពីវប្បធម៌ថ្មី — ជីវិតតាមដងផ្លូវ កន្លែងប្រវត្តិសាស្ត្រ សិល្បៈ និងស្ថាបត្យកម្ម។ ហើយខ្ញុំពិតជានឹកការប្រាស្រ័យទាក់ទងជាមួយមិត្តភ័ក្តិ និងសហការីក្នុងសន្និសិទ និងការប្រជុំ — មានអ្វីមួយពិសេសអំពីអាហាររួមគ្នា និងបទពិសោធន៍ផ្សេងទៀត (ល្អ និងអាក្រក់) ដែលបង្កើតទំនាក់ទំនងរវាងវប្បធម៌ និងភាពខុសគ្នាផ្សេងទៀត។ យើងទាំងអស់គ្នាយល់ស្របថាយើងនឹកដំណើរផ្សងព្រេងជាច្រើនដែលកើតឡើងដោយជៀសមិនរួចនៅពេលធ្វើដំណើរ ហើយខ្ញុំមិនជឿថាយើងទាំងអស់គ្នាគួរតែបោះបង់វាចោលជារៀងរហូតនោះទេ។

ប៉ុន្តែដំណើរផ្សងព្រេងទាំងនោះមានតម្លៃលើសពីការរំខានដល់ដំណេក អាហារមិនសូវមានសុខភាព និងពេលវេលាសមស្រប។ នៅពេលដែលខ្ញុំមិនធ្វើដំណើរ បាតជើងកាបូនរបស់ខ្ញុំធ្លាក់ចុះ ហើយនោះជារឿងល្អសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា។ ខ្ញុំមិនអាចបដិសេធបានទេថាមហាសមុទ្រដែលខ្ញុំលះបង់ដើម្បីការពារ ហើយភពផែនដីទាំងមូលមានភាពល្អប្រសើរនៅពេលដែលចំណែក 12 នាទីរបស់ខ្ញុំនៃបន្ទះ 60 នាទីត្រូវបានចែកចាយតាមរយៈ Zoom ឬវេទិកាប្រជុំតាមអ៊ីនធឺណិតផ្សេងទៀត។ ទោះបីជាគ្រប់បន្ទះផ្សេងទៀតនៅក្នុងសន្និសិទមានតម្លៃសម្រាប់ខ្ញុំ និងការងាររបស់ខ្ញុំសម្រាប់មហាសមុទ្រ ហើយទោះបីជាខ្ញុំបានទូទាត់កាបូននៃការធ្វើដំណើរដោយការវិនិយោគលើការស្ដារឡើងវិញនូវជម្រកនៃមហាសមុទ្រដ៏សំខាន់ក៏ដោយ វាជាការប្រសើរជាងដែលមិនបានបង្កើត។ ការបំភាយឧស្ម័ននៅកន្លែងដំបូង។

នៅក្នុងការសន្ទនារបស់ខ្ញុំជាមួយសហសេវិក យើងទាំងអស់គ្នាហាក់ដូចជាយល់ស្របថា នេះគឺជាឱកាសមួយដើម្បីថ្លឹងថ្លែងសកម្មភាពរបស់យើង លើសពីអ្វីដែលយើងធ្លាប់មាន។ ប្រហែលជាយើងអាចរៀនអ្វីមួយពី COVID-19 និងការកំណត់ដោយបង្ខំលើការធ្វើដំណើររបស់យើង។ យើងនៅតែអាចចូលរួមក្នុងការបង្រៀន ការកសាងសមត្ថភាព ការបណ្តុះបណ្តាល និងការចូលរួមជាមួយសហគមន៍ថ្មីៗ។ យើងនៅតែអាចចូលរួមក្នុងការរៀន ស្តាប់ និងពិភាក្សាអំពីអ្វីដែលអាចធ្វើបាន និងគួរធ្វើដើម្បីជាប្រយោជន៍នៃមហាសមុទ្រ ជាមួយនឹងផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានតិចតួចទៅលើធនធានធម្មជាតិដែលយើងកំពុងធ្វើការដើម្បីស្តារឡើងវិញ។ ហើយការជួបជុំគ្នាតាមអ៊ីនធឺណិតទាំងនេះផ្តល់ឱ្យអ្នកដែលមានធនធានតិចជាងមុននូវឱកាសដើម្បីចូលរួមយ៉ាងពិតប្រាកដនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍កាន់តែច្រើន - ការធ្វើឱ្យការសន្ទនារបស់យើងកាន់តែស៊ីជម្រៅ និងពង្រីកលទ្ធភាពរបស់យើង។

ខ្ញុំមិនអាចបដិសេធបានទេថា មហាសមុទ្រដែលខ្ញុំលះបង់ចំពោះការការពារ ហើយភពផែនដីទាំងមូលមានភាពល្អប្រសើរនៅពេលដែលចំណែក 12 នាទីរបស់ខ្ញុំនៃបន្ទះ 60 នាទីត្រូវបានចែកចាយតាមរយៈ … វេទិកាប្រជុំតាមអ៊ីនធឺណិត។

ជាចុងក្រោយ ខ្ញុំកំពុងជួបប្រទះទិដ្ឋភាពវិជ្ជមាននៃកិច្ចប្រជុំ និងសន្និសីទអនឡាញ ដែលធ្វើឲ្យខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើលជាអត្ថប្រយោជន៍នៃការនៅកន្លែងតែមួយគ្រប់ពេលវេលា។ ខ្ញុំកំពុងទំនាក់ទំនងកាន់តែច្រើន ជាញឹកញាប់ជាមួយបណ្តាញមនុស្សនៅទូទាំងទ្វីបអឺរ៉ុប អាហ្រ្វិក អាស៊ី និងអាមេរិកឡាទីន និងតំបន់ការ៉ាប៊ីន ទោះបីជាមានអេក្រង់វិលជុំវិញឥតឈប់ឈរក៏ដោយ។ ការ​សន្ទនា​ទាំង​នោះ​លែង​រង់ចាំ​ពេល​ក្រោយ​ដែល​ខ្ញុំ​នៅ​ក្នុង​ការ​ប្រជុំ​ដដែល ឬ​ពេល​ក្រោយ​ដែល​ខ្ញុំ​ទៅ​លេង​ទីក្រុង​របស់​ពួកគេ។ បណ្តាញនេះមានអារម្មណ៍រឹងមាំជាងមុន ហើយយើងអាចទទួលបានរឿងល្អៗបន្ថែមទៀត - សូម្បីតែខ្ញុំទទួលស្គាល់ថាបណ្តាញនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ ហើយមានភាពរឹងមាំដោយសារតែការសន្ទនានៅតាមសាលធំ ការជជែកផ្ទាល់លើកាហ្វេ ឬស្រា ហើយបាទ សូម្បីតែពេលកំពុងឈរតម្រង់ជួរក៏ដោយ។ .

សម្លឹងទៅមុខ ខ្ញុំមានសេចក្តីរំភើបរីករាយដែលបានឃើញបុគ្គលិក TOF ក្រុមប្រឹក្សាភិបាល ទីប្រឹក្សា និងសហគមន៍ទូលំទូលាយរបស់យើងដោយផ្ទាល់ម្តងទៀត។ ខ្ញុំដឹងថាដំណើរផ្សងព្រេងល្អកំពុងរង់ចាំ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ខ្ញុំបានដឹងថា អ្វីដែលខ្ញុំគិតថាជាគោលការណ៍ណែនាំដ៏រឹងមាំដ៏ល្អសម្រាប់ការកំណត់ "ការធ្វើដំណើរសំខាន់" មិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ យើងមិនទាន់បានកំណត់លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យថ្មីនៅឡើយទេ ប៉ុន្តែយើងដឹងថាការងារល្អរបស់ក្រុមរបស់យើង និងសហគមន៍របស់យើងអាចបន្តបាន ប្រសិនបើយើងទាំងអស់គ្នាប្តេជ្ញាក្នុងការបើកដំណើរការអ៊ីនធឺណិត និងធ្វើឱ្យអស់ពីសមត្ថភាពរបស់យើងសម្រាប់សមុទ្រក្នុងគ្រប់សកម្មភាពរបស់យើង។

លោក Mark J. Spalding ប្រធានមូលនិធិមហាសមុទ្រ គឺជាសមាជិកនៃក្រុមប្រឹក្សាសិក្សាមហាសមុទ្រ គណៈកម្មាធិការជាតិសហរដ្ឋអាមេរិកសម្រាប់ទសវត្សរ៍នៃវិទ្យាសាស្ត្រមហាសមុទ្រសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព និងនៃបណ្ឌិតសភាវិទ្យាសាស្ត្រ វិស្វកម្ម និងវេជ្ជសាស្ត្រជាតិ (សហរដ្ឋអាមេរិក)។ គាត់កំពុងបម្រើការនៅគណៈកម្មការសមុទ្រ Sargasso ។ លោក Mark គឺជាសមាជិកជាន់ខ្ពស់នៅមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចខៀវនៅវិទ្យាស្ថាន Middlebury នៃការសិក្សាអន្តរជាតិ។ ហើយគាត់គឺជាទីប្រឹក្សានៃក្រុមកម្រិតខ្ពស់សម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចមហាសមុទ្រប្រកបដោយនិរន្តរភាព។ លើសពីនេះ គាត់មានតួនាទីជាទីប្រឹក្សារបស់ Rockefeller Climate Solutions Fund (មូលនិធិវិនិយោគលើមហាសមុទ្រដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក)។ គាត់គឺជាសមាជិកនៃក្រុមអ្នកជំនាញសម្រាប់ការវាយតម្លៃមហាសមុទ្រពិភពលោករបស់អង្គការសហប្រជាជាតិ។ លោក​បាន​រចនា​កម្មវិធី​អុហ្វសិត​កាបូន​ពណ៌​ខៀវ​ដំបូង​គេ​ដែល​មាន​ឈ្មោះ​ថា SeaGrass Grow។ លោក Mark គឺជាអ្នកជំនាញខាងគោលនយោបាយ និងច្បាប់បរិស្ថានអន្តរជាតិ គោលនយោបាយ និងច្បាប់សមុទ្រ និងជំនួយសប្បុរសធម៌តាមឆ្នេរសមុទ្រ និងសមុទ្រ។