Whale Strandings និងតម្រូវការសម្រាប់ដំណោះស្រាយរយៈពេលវែង

សេចក្តីថ្លែងការណ៍ដោយ Mark J. Spalding នៃមូលនិធិមហាសមុទ្រ

មនុស្សពិតជាមានការព្រួយបារម្ភអំពីចំនួនមេជីវិតឈ្មោល និងត្រីបាឡែនដែលជាប់គាំងនៅលើឆ្នេរអាត្លង់ទិកពីរដ្ឋ Maine ទៅរដ្ឋផ្លរីដា។ ត្រីបាឡែន Minke ក៏កំពុងងាប់ក្នុងអត្រាមិនធម្មតាដែរ។ ប្រជាជនក៏មានការព្រួយបារម្ភផងដែរអំពីត្រីបាឡែនពណ៌ប្រផេះប៉ាស៊ីហ្វិកជាង 600 ក្បាល ដែលបានជាប់គាំងក្នុងរយៈពេល XNUMX ឆ្នាំកន្លងមកនេះ នៅលើឆ្នេរសមុទ្រក្នុងប្រទេសម៉ិកស៊ិក សហរដ្ឋអាមេរិក និងកាណាដា។ ការព្រួយបារម្ភដូចគ្នាគឺអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ និងអ្នកជំនាញដទៃទៀតនៅ គណៈកម្មការថនិកសត្វសមុទ្រព្រមទាំង NOAA នេសាទផ្នែកទទួលខុសត្រូវនៃរដ្ឋបាលមហាសមុទ្រ និងបរិយាកាសជាតិ។ 

គួរឱ្យស្តាយ ការខ្វែងគំនិតគ្នានាពេលថ្មីៗនេះនៃត្រីបាឡែន humpback និង minke whale stranding គឺគ្រាន់តែជាដំណាក់កាលមួយផ្សេងទៀតនៃ "ព្រឹត្តិការណ៍មរណភាពមិនធម្មតា" ឬ UME ដែលជាការកំណត់ផ្លូវការដែលត្រូវតែធ្វើឡើងដោយប្រើលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យដែលកំណត់ដោយ ច្បាប់ការពារថនិកសត្វសមុទ្រ. សម្រាប់ត្រីបាឡែននៅឆ្នេរខាងកើត UME នេះបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2016!

ដូច្នេះ តើ​ការ​មាន​ព្រឹត្តិការណ៍​មរណៈ​ដែល​បាន​អូសបន្លាយ​ជាង​ប្រាំពីរ​ឆ្នាំ​នោះ​មានន័យ​ដូចម្តេច ? តើ​វា​បណ្ដាល​មក​ពី​អ្វី? 

អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រមកពីស្ថាប័នរដ្ឋាភិបាល និងស្ថាប័នស្រាវជ្រាវកំពុងព្យាយាមរករឿងនោះ។ មិនមែនត្រីបាឡែនដែលងាប់ទាំងអស់អាចត្រូវបានគេវាយតម្លៃបានត្រឹមត្រូវទេ ជាញឹកញាប់ដោយសារតែការរលួយហួសកម្រិតនៅពេលវាស្ថិតនៅ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ស្ទើរតែពាក់កណ្តាលនៃ necropsies នៅលើត្រីបាឡែនដែលជាប់គាំងបង្ហាញពីភស្តុតាងនៃការវាយប្រហារឬការជាប់គាំងកប៉ាល់។ លើសពីនេះទៀត មានកត្តាដែលមិនស្គាល់ដូចជា ផលប៉ះពាល់នៃផ្កាសារាយពុលលើការផ្គត់ផ្គង់អាហារ និងមេរោគ និងជំងឺឆ្លងផ្សេងទៀតដែលមានតួនាទីក្នុងការស្លាប់នៃថនិកសត្វសមុទ្រនៅក្នុង UMEs ពីមុន។ 

ជាក់ស្តែង យើងជាសហគមន៍អភិរក្សមហាសមុទ្រអាចចាត់វិធានការដើម្បីធានាថា កប៉ាល់ដែលធ្វើដំណើរតាមមហាសមុទ្រគ្រប់ទំហំ គោរពតាមល្បឿនប្រុងប្រយ័ត្នរបស់ NOAA និងគោលការណ៍ណែនាំផ្សេងទៀត ដើម្បីកាត់បន្ថយសក្តានុពលនៃការបុកត្រីបាឡែន។ វិទ្យាសាស្រ្តគាំទ្រដល់ការបន្ថយល្បឿនទូកតូចៗ (ពី 35 ទៅ 64 ហ្វីត) ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការយូរអង្វែងដូចគ្នាសម្រាប់នាវាលើសពី 64 ហ្វីត។ រដូវស្លឹកឈើជ្រុះចុងក្រោយ សំណើរបស់ NOAA ដើម្បីធ្វើដូច្នេះបានជួបការប្រឆាំងយ៉ាងខ្លាំងពីម្ចាស់នាវាតូចៗទាំងនោះ។ 

យើងអាចបន្តដកចេញបាន។ ឧបករណ៍ខ្មោច និងទាមទារឱ្យមានការកែលម្អបច្ចេកទេសចំពោះឧបករណ៍នេសាទ ដើម្បីទប់ស្កាត់ការជាប់គាំង។ យ៉ាងណាមិញ យើងទើបតែបាត់បង់ត្រីបាឡែនស្តាំអាត្លង់ទិកមួយក្បាលដែលនៅសេសសល់ ដើម្បីជាប់គាំងនៅក្នុងឧបករណ៍នេសាទកាណាដា។ ប្រសិនបើយ៉ាងហោចណាស់ 40% នៃការស្លាប់របស់ត្រីបាឡែននាពេលអនាគតអាចត្រូវបានរារាំងដោយរឿងទាំងនេះដែលអាចគ្រប់គ្រងបាន យើងគួរតែធានាថាវាកើតឡើង។ 

យើងអាចបណ្តាក់ទុនលើការស្រាវជ្រាវដែលនឹងផ្តល់ឱ្យយើងនូវទិន្នន័យដ៏ត្រឹមត្រូវបន្ថែមទៀតអំពីចំនួនសត្វកកេរបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងដែនទឹកអាត្លង់ទិករបស់សហរដ្ឋអាមេរិកសម្រាប់ទាំងអស់ ឬមួយផ្នែកនៃឆ្នាំ។ យើង​អាច​ស៊ើបអង្កេត​ពី​មូលហេតុ​នៃ​ការ​ជាប់គាំង​របស់​ត្រី​បា​ឡែ​ន​មេ​ជីវិត​ឈ្មោល ដែល​បាន​កើតឡើង​នៅក្នុង​ផ្នែក​ផ្សេងទៀត​នៃ​ពិភពលោក​។ យើងអាចធានាថា អង្គការបណ្តាញសត្វពាហនៈសមុទ្រមានធនធានហិរញ្ញវត្ថុ និងធនធានមនុស្សដែលពួកគេត្រូវការដើម្បីឆ្លើយតបយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងអនុវត្តគំរូ និងការវិភាគចាំបាច់សម្រាប់ជាតិពុល ឬសញ្ញាសម្គាល់ផ្សេងទៀត។ 

យើងក៏មានទំនួលខុសត្រូវក្នុងការធានាថាមិនមានការប្រញាប់ប្រញាល់ក្នុងការវិនិច្ឆ័យចំពោះមូលហេតុផ្សេងទៀតដោយផ្អែកលើការសន្និដ្ឋានជាជាងភស្តុតាង។ វាជាការពិតដែលមហាសមុទ្រមានសំលេងរំខានយ៉ាងខ្លាំងដោយសារតែសកម្មភាពរបស់មនុស្ស។ យ៉ាងណាក៏ដោយ ការដឹកជញ្ជូនគឺជាមធ្យោបាយមួយដែលងាយស្រួលសម្រាប់អាកាសធាតុបំផុតក្នុងការផ្លាស់ទីទំនិញ និងសម្ភារៈ ហើយឧស្សាហកម្មនេះកំពុងត្រូវបានដាក់សម្ពាធឱ្យកាន់តែស្អាត ស្ងាត់ជាងមុន និងមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន។ ខ្យល់នៅឆ្នេរសមុទ្រផ្តល់នូវការសន្យាដ៏អស្ចារ្យជាប្រភពថាមពលអគ្គិសនីស្អាត ហើយឧស្សាហកម្មនេះស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធដើម្បីឱ្យមានភាពស្អាតស្អំ និងស្ងប់ស្ងាត់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

"សំលេងរំខានខ្លាំង ដូចជាការបំផ្ទុះរញ្ជួយដែលឧស្សាហកម្មប្រេង និងឧស្ម័នប្រើក្នុងការរំពឹងទុកយ៉ាងជ្រៅនៅក្រោមបាតសមុទ្រ អាចរំខានថនិកសត្វសមុទ្រ ត្រី និងប្រភេទសត្វដទៃទៀតនៅលើតំបន់ធំនៃមហាសមុទ្រ ហើយសំលេងរំខានពីការដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មបានបង្កើតជាកន្លែងថេរ។ . ប៉ុន្តែ សំឡេងដែលផលិតដោយការស្ទង់មតិមុនការសាងសង់របស់ខ្យល់នៅឈូងសមុទ្រមានថាមពលទាបជាងប្រភពឧស្សាហកម្មដែលមានថាមពលខ្លាំងជាង ហើយមានទំនោរទៅជា មានទិសដៅខ្ពស់ ដែលធ្វើឱ្យវាមិនទំនងថា ពួកគេបានដេញត្រីបាឡែនចេញពីទីក្រុង New York និង New Jersey ឱ្យជាប់។"

Francine Kershaw និង Alison Chase, NRDC

អ្វី​ដែល​សំខាន់​នោះ​គឺ​ថា រាល់​សកម្មភាព​មនុស្ស​ក្នុង​មហាសមុទ្រ​ត្រូវ​ត្រួតពិនិត្យ​មើល​ផលប៉ះពាល់​អវិជ្ជមាន​លើ​សុខភាព​សមុទ្រ និង​ជីវិត​ក្នុង​សមុទ្រ។ ច្បាប់ដែលគ្រប់គ្រងសកម្មភាពទាំងនោះត្រូវតែបង្កើត និងអនុវត្តដោយសុខុមាលភាពនៃជីវិតសមុទ្រជាអាទិភាពកំពូល។ ជាមួយនឹងការវិនិយោគត្រឹមត្រូវក្នុងការស្រាវជ្រាវ និងការអនុវត្ត យើងអាចកាត់បន្ថយមូលហេតុនៃការស្លាប់របស់ត្រីបាឡែនដែលយើងយល់ និងអាចការពារបាន។ ហើយយើងអាចបន្តដំណោះស្រាយសម្រាប់ការស្លាប់របស់ត្រីបាឡែនដែលយើងមិនទាន់យល់។