ನಾವು ತುಂಬಾ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಾರದು.

ಬಹುಶಃ ನಾನು ತುಂಬಾ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಬಹುಶಃ ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಯಾರೂ ಇಲ್ಲ.

ನವೆಂಬರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಾನು ಸಿಂಗಾಪುರದಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡಿದೆ. ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಸಾಗರ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ಕುರಿತು ನಾನು ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ನೇರಪ್ರಸಾರಕ್ಕೆ ಹೋದಾಗ ರಾತ್ರಿ 10 ಗಂಟೆಗೆ ಎಚ್ಚರವಾಗಿರಲು ನಾನು ಊಟದ ನಂತರದ ವೈನ್ ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಟ್ಟೆ.

ಹೌದು, ನಾನು ಆ ದಿನವನ್ನು ಯೂರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳೊಂದಿಗೆ 7 ಗಂಟೆಗೆ ಸಂಭಾಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ, ತಡರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಲೈವ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುವುದು ತ್ಯಾಗದ ಸಂಗತಿಯಾಗಿದೆ. ಆದರೆ, COVID-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಂಬಂಧಿತ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳ ಮೊದಲು, ಈ ರೀತಿಯ ಭಾಷಣವನ್ನು ನೀಡಲು, ನಾನು ಈ ಹಿಂದೆ ಅನೇಕ ಖಂಡಗಳ ಜನರೊಂದಿಗೆ ನಡೆಸಿದ ಸಂಭಾಷಣೆಗಳ ಸೂಟ್‌ಗಾಗಿ ಒಂದೆರಡು ರಾತ್ರಿ ಸಿಂಗಾಪುರಕ್ಕೆ ಹಾರುತ್ತಿದ್ದೆ. ಕೆಲವು ವಾರಗಳು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ನಾನು ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವರ್ಷವನ್ನು ಮನೆಯಿಂದ ದೂರ ಕಳೆಯುತ್ತಿದ್ದೆ. ಈ ಹೊಸ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಈಗ ನನ್ನ ಹಳೆಯ ಪ್ರಯಾಣದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ, ಅಂತಹ ಪ್ರವಾಸಗಳು ನನಗೆ, ನನ್ನ ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಹಕ್ಕೆ ನಿಜವಾದ ತ್ಯಾಗ ಎಂದು ನಾನು ಗುರುತಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ.

ಮಾರ್ಚ್‌ನಿಂದ, ನನ್ನ ಫೋನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಾನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಬಳಸದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೂಟ್, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ನಕ್ಷೆಗಳು, ಏರ್‌ಲೈನ್ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳು, ಹೋಟೆಲ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಫ್ಲೈಯರ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿವೆ ಎಂದು ನಾನು ಅರಿತುಕೊಂಡೆ. ನಾನು ಪ್ರಯಾಣ ಸೈಟ್‌ಗಳಿಂದ ಅನ್‌ಸಬ್‌ಸ್ಕ್ರೈಬ್ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ ಏಕೆಂದರೆ ನಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣದ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ನನಗೆ ಯಾವುದೇ ಡೀಲ್‌ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ನಿಂತಿಲ್ಲ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ನನಗೆ ಇದು ವೇಷದಲ್ಲಿ ಆಶೀರ್ವಾದವಾಗಿದೆ.

ಜೆಟ್ ಲ್ಯಾಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನಾನು ಎಂದಿಗೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲವಾದರೂ, ನನ್ನ ನಿದ್ರೆಯ ಮಾದರಿಗಳು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು, ನಾನು ಕುಟುಂಬದೊಂದಿಗೆ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಕಳೆಯಬಹುದು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ನಾನು ಎಲ್ಲದಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ.

ಪದೇ ಪದೇ ಹಾರುವ ಮತ್ತು ರೋಡ್ ವಾರಿಯರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ನನ್ನ ಇತ್ಯರ್ಥದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಧನಗಳಿದ್ದರೂ ಸಹ, ನಾನು ಲಿಫ್ಟ್ ಅಥವಾ ಉಬರ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಕಾಯುತ್ತೇನೆ, ನನ್ನ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಚೆಕ್ ಇನ್ ಮಾಡಲು ಕಾಯುತ್ತೇನೆ, ಭದ್ರತೆಯ ಮೂಲಕ ಹೋಗಲು ಕಾಯುತ್ತೇನೆ, ಹತ್ತಲು ಕಾಯುತ್ತೇನೆ ವಿಮಾನ, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಲಸೆಯ ಮೂಲಕ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸಾಮಾನುಗಳಿಗಾಗಿ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಾಗಿ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ, ಹೋಟೆಲ್ ನೋಂದಣಿಗಾಗಿ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ ಮತ್ತು ಸಮ್ಮೇಳನಕ್ಕೆ ನೋಂದಾಯಿಸಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ. ನನ್ನ ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ ಇದೆಲ್ಲವೂ ಸಾಲಾಗಿ ನಿಂತಿರುವ ಪ್ರತಿ ಟ್ರಿಪ್‌ಗೆ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂದರೆ ನಾನು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 10 ಕೆಲಸದ ದಿನಗಳನ್ನು ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ನಿಂತು ಕಳೆಯುತ್ತಿದ್ದೆ!

ಸಹಜವಾಗಿ, ಆಹಾರವೂ ಇದೆ. ವ್ಯಾಖ್ಯಾನದ ಪ್ರಕಾರ, ಸಮ್ಮೇಳನಗಳು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಜನರಿಗೆ ಆಹಾರವನ್ನು ನೀಡಬೇಕು-ಆಹಾರವು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿನ ಆಹಾರದಂತೆಯೇ ನಾನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಸಮ್ಮೇಳನಗಳಿಗೆ ಆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದಿರುವುದು ಎಂದರೆ ಹಲವಾರು ಪ್ರಲೋಭನೆಗಳು ತಪ್ಪಿಹೋಗಿವೆ. ನಾನು ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳಿಂದ ಕೇಳಿದ್ದೇನೆ, ಅವರು ತಮ್ಮನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ದೂರದಿಂದಲೇ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ.

ನಾನು ಅರ್ಧ ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯವನ್ನು ಮನೆಯಿಂದ ದೂರ ಕಳೆಯುತ್ತಿದ್ದೆ. ಈ ಹೊಸ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಈಗ ನನ್ನ ಹಳೆಯ ಪ್ರಯಾಣದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ, ಪ್ರವಾಸಗಳು ನನಗೆ, ನನ್ನ ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಹಕ್ಕೆ ನಿಜವಾದ ತ್ಯಾಗ ಎಂದು ನಾನು ಗುರುತಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ.

ನಾನು ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ. ನಾನು ವಿಮಾನಗಳು, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಹಾರಾಟವನ್ನು ಪ್ರೀತಿಸುತ್ತೇನೆ. ನಾನು ಮೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಮರುಭೇಟಿ ಮಾಡುವುದು, ಹೊಸ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ನೋಡುವುದು, ಹೊಸ ಆಹಾರಗಳನ್ನು ತಿನ್ನುವುದು, ಹೊಸ ಸಂಸ್ಕೃತಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕಲಿಯುವುದನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ - ಬೀದಿ ಜೀವನ, ಐತಿಹಾಸಿಕ ತಾಣಗಳು, ಕಲೆ ಮತ್ತು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ. ಮತ್ತು, ಸಮ್ಮೇಳನಗಳು ಮತ್ತು ಸಭೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ನೇಹಿತರು ಮತ್ತು ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಯುವುದನ್ನು ನಾನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ-ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಮತ್ತು ಇತರ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಾದ್ಯಂತ ಬಂಧವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಹಂಚಿದ ಊಟ ಮತ್ತು ಇತರ ಅನುಭವಗಳ (ಒಳ್ಳೆಯ ಮತ್ತು ಕೆಟ್ಟ) ವಿಶೇಷತೆಯಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುವ ಅಸಂಖ್ಯಾತ ಸಾಹಸಗಳನ್ನು ನಾವು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ನಾವೆಲ್ಲರೂ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ - ಮತ್ತು ನಾವೆಲ್ಲರೂ ಅವುಗಳನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಬಿಟ್ಟುಬಿಡಬೇಕೆಂದು ನಾನು ನಂಬುವುದಿಲ್ಲ.

ಆದರೆ ಆ ಸಾಹಸಗಳು ನಿದ್ರಾ ಭಂಗ, ಕಡಿಮೆ ಆರೋಗ್ಯಕರ ಆಹಾರ ಮತ್ತು ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಸಮಯವನ್ನು ಮೀರಿದ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತವೆ. ನಾನು ಪ್ರಯಾಣಿಸದಿದ್ದಾಗ, ನನ್ನ ಇಂಗಾಲದ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತು ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಒಳ್ಳೆಯದು. 12 ನಿಮಿಷಗಳ ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ನ ನನ್ನ 60 ನಿಮಿಷಗಳ ಪಾಲನ್ನು ಜೂಮ್ ಅಥವಾ ಇತರ ಆನ್‌ಲೈನ್ ಮೀಟಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ವಿತರಿಸಿದಾಗ ನಾನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಮೀಸಲಾಗಿರುವ ಸಾಗರ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಗ್ರಹವು ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾನು ನಿರಾಕರಿಸಲಾರೆ. ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ ಇತರ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ಗಳು ನನಗೆ ಮತ್ತು ಸಾಗರಕ್ಕಾಗಿ ನನ್ನ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿದ್ದರೂ ಮತ್ತು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸಾಗರ ಆವಾಸಸ್ಥಾನದ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣದ ಇಂಗಾಲದ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತನ್ನು ನಾನು ಸರಿದೂಗಿಸಿದರೂ ಸಹ, ಉತ್ಪಾದಿಸದಿರುವುದು ಉತ್ತಮ. ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ.

ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳೊಂದಿಗಿನ ನನ್ನ ಸಂಭಾಷಣೆಯಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಇದ್ದದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೂಕ ಮಾಡಲು ಇದು ಒಂದು ಅವಕಾಶ ಎಂದು ನಾವೆಲ್ಲರೂ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ. ಬಹುಶಃ ನಾವು COVID-19 ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣದ ಮೇಲಿನ ಬಲವಂತದ ಮಿತಿಗಳಿಂದ ಏನನ್ನಾದರೂ ಕಲಿಯಬಹುದು. ನಾವು ಇನ್ನೂ ಬೋಧನೆ, ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ನಿರ್ಮಾಣ, ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಸಮುದಾಯಗಳೊಂದಿಗೆ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ತೊಡಗಬಹುದು. ನಾವು ಇನ್ನೂ ಕಲಿಯಲು, ಆಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದ ಒಳಿತಿಗಾಗಿ ಏನು ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಏನು ಮಾಡಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಚರ್ಚೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಬಹುದು, ನಾವು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ಋಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಬೀರಬಹುದು. ಮತ್ತು, ಈ ಆನ್‌ಲೈನ್ ಕೂಟಗಳು ಕಡಿಮೆ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವವರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಈವೆಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ-ನಮ್ಮ ಸಂಭಾಷಣೆಗಳನ್ನು ಗಾಢವಾಗಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು.

12 ನಿಮಿಷಗಳ ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ನ ನನ್ನ 60 ನಿಮಿಷಗಳ ಪಾಲನ್ನು … ಆನ್‌ಲೈನ್ ಮೀಟಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ವಿತರಿಸಿದಾಗ ನಾನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಮೀಸಲಾಗಿರುವ ಸಾಗರ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಗ್ರಹವು ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾನು ನಿರಾಕರಿಸಲಾರೆ.

ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ನಾನು ಆನ್‌ಲೈನ್ ಮೀಟಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾನ್ಫರೆನ್ಸ್‌ಗಳ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಅಂಶವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ-ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಒಂದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿರುವುದರ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿ ನನಗೆ ಆಶ್ಚರ್ಯವನ್ನುಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಾನು ಯುರೋಪ್, ಆಫ್ರಿಕಾ, ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೇರಿಕಾ ಮತ್ತು ಕೆರಿಬಿಯನ್‌ನಾದ್ಯಂತ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸುತ್ತುತ್ತಿರುವ ಪರದೆಯ ಮೂಲಕ ಜನರ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರುತ್ತೇನೆ. ಆ ಸಂಭಾಷಣೆಗಳು ಮುಂದಿನ ಬಾರಿ ನಾನು ಅದೇ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಇರುವಾಗ ಅಥವಾ ಮುಂದಿನ ಬಾರಿ ನಾನು ಅವರ ನಗರಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವವರೆಗೆ ಕಾಯುವುದಿಲ್ಲ. ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಹೆಚ್ಚು ಒಳ್ಳೆಯ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು- ದಶಕಗಳಿಂದ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಶ್ರಮದಾಯಕವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಜಾರದ ಸಂಭಾಷಣೆಗಳು, ಕಾಫಿ ಅಥವಾ ವೈನ್‌ನ ಮೂಲಕ ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಚಾಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೌದು, ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ನಿಂತಾಗಲೂ ಸಹ ಇದು ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರೂ ಸಹ. .

ಮುಂದೆ ನೋಡುತ್ತಿರುವಾಗ, TOF ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಮಂಡಳಿ, ಸಲಹೆಗಾರರು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ವಿಶಾಲ ಸಮುದಾಯವನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ನೋಡಲು ನಾನು ಉತ್ಸುಕನಾಗಿದ್ದೇನೆ. ಉತ್ತಮ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಾಹಸಗಳು ಕಾಯುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, "ಅಗತ್ಯ ಪ್ರಯಾಣ" ವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಉತ್ತಮ ಬಲವಾದ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸಿದ್ದು ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಅರಿತುಕೊಂಡೆ. ನಾವು ಇನ್ನೂ ಹೊಸ ಮಾನದಂಡಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಾವೆಲ್ಲರೂ ಆನ್‌ಲೈನ್ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗರಕ್ಕಾಗಿ ನಮ್ಮ ಕೈಲಾದದ್ದನ್ನು ಮಾಡಲು ಬದ್ಧರಾಗಿದ್ದರೆ ನಮ್ಮ ತಂಡ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಸಮುದಾಯದ ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ.

ಓಷನ್ ಫೌಂಡೇಶನ್‌ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮಾರ್ಕ್ ಜೆ. ಸ್ಪಾಲ್ಡಿಂಗ್, ಸಾಗರ ಅಧ್ಯಯನ ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಸುಸ್ಥಿರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಸಾಗರ ವಿಜ್ಞಾನದ ದಶಕದ US ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮಿತಿ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಜ್ಞಾನ, ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಅಕಾಡೆಮಿ (ಯುಎಸ್‌ಎ). ಅವರು ಸರ್ಗಾಸೊ ಸಮುದ್ರ ಆಯೋಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಮಾರ್ಕ್ ಮಿಡಲ್‌ಬರಿ ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಇಂಟರ್‌ನ್ಯಾಶನಲ್ ಸ್ಟಡೀಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸೆಂಟರ್ ಫಾರ್ ದಿ ಬ್ಲೂ ಎಕಾನಮಿಯಲ್ಲಿ ಹಿರಿಯ ಫೆಲೋ ಆಗಿದ್ದಾರೆ. ಮತ್ತು, ಅವರು ಸುಸ್ಥಿರ ಸಾಗರ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಾಗಿ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಸಮಿತಿಗೆ ಸಲಹೆಗಾರರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಅವರು ರಾಕ್‌ಫೆಲ್ಲರ್ ಕ್ಲೈಮೇಟ್ ಸೊಲ್ಯೂಷನ್ಸ್ ಫಂಡ್‌ಗೆ ಸಲಹೆಗಾರರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಾರೆ (ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಸಾಗರ-ಕೇಂದ್ರಿತ ಹೂಡಿಕೆ ನಿಧಿಗಳು). ಅವರು ಯುಎನ್ ವಿಶ್ವ ಸಾಗರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕಾಗಿ ತಜ್ಞರ ಪೂಲ್‌ನ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಮೊಟ್ಟಮೊದಲ ನೀಲಿ ಕಾರ್ಬನ್ ಆಫ್‌ಸೆಟ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ, ಸೀಗ್ರಾಸ್ ಗ್ರೋ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಮಾರ್ಕ್ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪರಿಸರ ನೀತಿ ಮತ್ತು ಕಾನೂನು, ಸಾಗರ ನೀತಿ ಮತ್ತು ಕಾನೂನು ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಲೋಕೋಪಕಾರದ ಬಗ್ಗೆ ಪರಿಣಿತರಾಗಿದ್ದಾರೆ.