ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ನೀರೊಳಗಿನ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಪರಂಪರೆ

ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಅನ್ನು ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಥಿಯೇಟರ್‌ಗೆ ಬೆಚ್ಚಿಬೀಳಿಸಿದ ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯನ್ನು ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲು ನಾವು ಸಮಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ. ಕಳೆದ ತಿಂಗಳು, ಹಿಂದಿನ ಯುದ್ಧಗಳ ನಂತರ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಇನ್ನೂ ಆಳವಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿರುವವರ ಸಮಾವೇಶದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ನನಗೆ ಅವಕಾಶ ಸಿಕ್ಕಿತು. ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಪರಂಪರೆ ಸಂರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ವಕೀಲರ ಸಮಿತಿಯು ತನ್ನ ವಾರ್ಷಿಕ ಸಮ್ಮೇಳನವನ್ನು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, DC ಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿತು, ಈ ವರ್ಷ ಸಮ್ಮೇಳನವು ಕೋರಲ್ ಸೀ, ಮಿಡ್‌ವೇ ಮತ್ತು ಗ್ವಾಡಲ್‌ಕೆನಾಲ್ ಕದನಗಳ 70 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು. ಪ್ಲಂಡರ್ ಟು ಪ್ರಿಸರ್ವೇಶನ್: ದಿ ಅನ್‌ಟೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟೋರಿ ಆಫ್ ಕಲ್ಚರಲ್ ಹೆರಿಟೇಜ್, ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾರ್ II, ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್.

ಸಮ್ಮೇಳನದ ಮೊದಲ ದಿನವು ಕಲೆ ಮತ್ತು ಕಲಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ಅವುಗಳ ಮೂಲ ಮಾಲೀಕರೊಂದಿಗೆ ಮರುಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ. ಈ ಪ್ರಯತ್ನವು ದುಃಖಕರವಾಗಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಂಗಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಕಳ್ಳತನಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಲು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ. ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರಂಗಭೂಮಿಯ ವಿಶಾಲವಾದ ಭೌಗೋಳಿಕ ಹರಡುವಿಕೆ, ವರ್ಣಭೇದ ನೀತಿ, ಸೀಮಿತ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ದಾಖಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಕಮ್ಯುನಿಸಂನ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರವಾಗಿ ಜಪಾನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ನೇಹ ಬೆಳೆಸುವ ಬಯಕೆ, ಇವೆಲ್ಲವೂ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದವು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಇದು ಏಷ್ಯನ್ ಕಲಾ ಸಂಗ್ರಾಹಕರು ಮತ್ತು ಕ್ಯುರೇಟರ್‌ಗಳು ವಾಪಸಾತಿ ಮತ್ತು ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದು, ಅವರು ಆಸಕ್ತಿಯ ಸಂಘರ್ಷಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಶ್ರಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಆದರೆ WW II ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯ ಇಲಾಖೆಗೆ ಸ್ಮಾರಕಗಳು, ಲಲಿತಕಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಆರ್ಕೈವ್ಸ್ ಸಲಹೆಗಾರರಾಗಿ ತನ್ನ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ಮಹಿಳೆ ವಾಪಸಾತಿ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿ ಗಣನೀಯ ಪ್ರತಿಭೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವಿನಿಯೋಗಿಸಿದ ಅರ್ಡೆಲಿಯಾ ಹಾಲ್‌ನಂತಹ ಜನರ ಅದ್ಭುತ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಕೇಳಿದ್ದೇವೆ. .

ಎರಡನೆಯ ದಿನವು ಅವುಗಳ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ನೆಲಸಮವಾದ ವಿಮಾನಗಳು, ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಮಿಲಿಟರಿ ಪರಂಪರೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ, ರಕ್ಷಿಸುವ ಮತ್ತು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕೆ ಮೀಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮತ್ತು, ಸಂಭಾವ್ಯ ತೈಲ, ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು ಮತ್ತು ಮುಳುಗಿದ ಹಡಗುಗಳು, ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಕ್ರಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ನೀರೊಳಗಿನ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕೊಳೆಯುವ ಇತರ ಸೋರಿಕೆಗಳ ಸವಾಲನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲು (ಸಮ್ಮೇಳನಕ್ಕೆ ನಮ್ಮ ಕೊಡುಗೆಯ ಫಲಕ).

ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಯುದ್ಧ II ಅನ್ನು ಸಾಗರ ಯುದ್ಧ ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದು. ಕದನಗಳು ದ್ವೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಹವಳ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ, ತೆರೆದ ಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕೊಲ್ಲಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆದವು. ಫ್ರೆಮೆಂಟಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ (ಪಶ್ಚಿಮ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ) ಯು.ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಯುದ್ಧದ ಬಹುಪಾಲು ದೊಡ್ಡ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೆಲೆಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿತ್ತು. ದ್ವೀಪದ ನಂತರ ದ್ವೀಪವು ಒಂದಲ್ಲ ಒಂದು ಎದುರಾಳಿ ಶಕ್ತಿಯ ಭದ್ರಕೋಟೆಯಾಯಿತು. ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮುದಾಯಗಳು ತಮ್ಮ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಪರಂಪರೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಅಳೆಯಲಾಗದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿವೆ. ನಲ್ಲಿರುವಂತೆ

ಫಿರಂಗಿ, ಬೆಂಕಿ ಮತ್ತು ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಯುದ್ಧಗಳು, ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಣಗಳು ​​ಮತ್ತು ಹಳ್ಳಿಗಳು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬದಲಾಗಿವೆ. ಹವಳದ ಬಂಡೆಗಳು, ಹವಳಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯು ಹಡಗುಗಳು ನೆಲಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದವು, ವಿಮಾನಗಳು ಅಪ್ಪಳಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಬಾಂಬುಗಳು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಬಿದ್ದವು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 7,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜಪಾನಿನ ವಾಣಿಜ್ಯ ಹಡಗುಗಳು ಮುಳುಗಿದವು.

ಪತನಗೊಂಡ ಹತ್ತಾರು ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳು ನೀರೊಳಗಿನ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್‌ನಾದ್ಯಂತ ದೂರದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿವೆ. ಅನೇಕ ಅವಶೇಷಗಳು ಅಂತ್ಯ ಬಂದಾಗ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದವರ ಸಮಾಧಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತವೆ. ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕೆಲವು ಅಖಂಡವಾಗಿವೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ, ಹೀಗಾಗಿ, ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕೆಲವರು ಪರಿಸರ ಅಪಾಯವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತಾರೆ ಅಥವಾ ಒಬ್ಬ ಸೇವಕನ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ರಹಸ್ಯವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ದತ್ತಾಂಶದ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಆ ನಂಬಿಕೆಯು ಅಡ್ಡಿಯಾಗಬಹುದು - ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಲ್ಲೆಲ್ಲಿ ಮುಳುಗುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಎಲ್ಲಾ ಧ್ವಂಸಗಳು ಎಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ನಿಖರವಾಗಿ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ.

ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಭಾಷಣಕಾರರು ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಚರ್ಚಿಸಿದರು. ಒಂದು ಸವಾಲು ಎಂದರೆ ಹಡಗಿನ ಮಾಲೀಕತ್ವ ಮತ್ತು ಹಡಗು ಮುಳುಗಿದ ಸ್ಥಳದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಹಕ್ಕುಗಳು. ಹೆಚ್ಚೆಚ್ಚು, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾನೂನು ಯಾವುದೇ ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಹಡಗು ಆ ಸರ್ಕಾರದ ಸ್ವತ್ತು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, US ಸುಂಕನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಆಕ್ಟ್ 2005 ಅನ್ನು ನೋಡಿ) -ಅದು ಎಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದರೂ, ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈವೆಂಟ್‌ನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹಡಗು ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಗುತ್ತಿಗೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಧ್ವಂಸಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಆರು ದಶಕಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಸ್ಥಳೀಯ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಡೈವ್ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಆದಾಯದ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಮೂಲವಾಗಿದೆ.

ಪ್ರತಿ ಉರುಳಿದ ಹಡಗು ಅಥವಾ ವಿಮಾನವು ದೇಶದ ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ಪರಂಪರೆಯ ತುಣುಕನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ವಿವಿಧ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ವಿವಿಧ ಹಂತದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. PT 109 ರಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಜಾನ್ F. ಕೆನಡಿ ಅವರ ಸೇವೆಯು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಥಿಯೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಇತರ ಒಂದೆರಡು ನೂರು PT ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು.

ಹಾಗಾದರೆ ಇಂದು ಸಾಗರಕ್ಕೆ ಇದರ ಅರ್ಥವೇನು? ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರಿಂದ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಮುಳುಗಿದ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಪರಿಸರ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ನೋಡುವ ಫಲಕವನ್ನು ನಾನು ಮಾಡರೇಟ್ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ. ಮೂವರು ಪ್ಯಾನೆಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳೆಂದರೆ ಲಾರಾ ಗೊಂಗಾವೇರ್ (ತುಲೇನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಕಾನೂನು ಶಾಲೆಯ) ಅವರು ಯುಎಸ್ ಮತ್ತು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾನೂನಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉದ್ಭವಿಸಬಹುದಾದ ಕಾನೂನು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳ ಅವಲೋಕನದೊಂದಿಗೆ ಸನ್ನಿವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಮುಳುಗಿದ ನೌಕೆಯಿಂದ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾದ ಕಳವಳಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಸಂಭಾವ್ಯ ಅಪಾಯವಾಗಿದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ಕಾಗದದಲ್ಲಿ ಅವರು ಓಲೆ ವರ್ಮರ್ (ಜನರಲ್ ಕೌನ್ಸೆಲ್‌ನ ವಕೀಲ-ಸಲಹೆಗಾರ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಭಾಗದ ಕಛೇರಿ) ಜೊತೆ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ಆಕೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದ ಲಿಸಾ ಸೈಮನ್ಸ್ (ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾಗರ ಅಭಯಾರಣ್ಯಗಳ ಕಚೇರಿ, NOAA) ಅವರ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯು US ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 20,000 ಸಂಭಾವ್ಯ ಧ್ವಂಸ ತಾಣಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು 110 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ 1990 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು NOAA ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ವಿಧಾನದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಅಥವಾ ಸಂಭಾವ್ಯ ಹಾನಿಗಾಗಿ. ಮತ್ತು, ಕ್ರೇಗ್ ಎ. ಬೆನೆಟ್ (ನಿರ್ದೇಶಕರು, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾಲಿನ್ಯ ನಿಧಿ ಕೇಂದ್ರ) ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಫಂಡ್ ಮತ್ತು XNUMX ರ ತೈಲ ಮಾಲಿನ್ಯ ಕಾಯಿದೆಯನ್ನು ಪರಿಸರ ಅಪಾಯವಾಗಿ ಮುಳುಗಿದ ಹಡಗುಗಳ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಹೇಗೆ ಮತ್ತು ಯಾವಾಗ ಬಳಸಬಹುದು ಎಂಬುದರ ಒಂದು ಅವಲೋಕನದೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ.

ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಸಂಭಾವ್ಯ ಪರಿಸರ ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ ಬಂಕರ್ ಇಂಧನ, ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕು, ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿ, ಅಪಾಯಕಾರಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಉಪಕರಣಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿಗಳು ಇನ್ನೂ ಮುಳುಗಿದ ಮಿಲಿಟರಿ ಕ್ರಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಒಳಗೆ (ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ), ಯಾರು ಸಮರ್ಥರಾಗಿದ್ದಾರೆಂದು ನಮಗೆ ಖಚಿತವಾಗಿ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಪರಿಸರದ ಆರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು, ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಅಂತಹ ಹಾನಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಯಾರು ಹೊಣೆಗಾರರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಮತ್ತು, ನಾವು ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ WWII ನ ಧ್ವಂಸಗಳ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಬೇಕೇ? ಮುಳುಗಿದ ಮಿಲಿಟರಿ ಕ್ರಾಫ್ಟ್‌ನ ಪರಂಪರೆ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಸಮಾಧಿ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಮಾಲಿನ್ಯ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಗೌರವಿಸುತ್ತದೆ? ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಂಭಾವ್ಯ ಸಂಘರ್ಷಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಶಿಕ್ಷಣ ನೀಡಲು ಮತ್ತು ಸಹಯೋಗಿಸಲು ಈ ರೀತಿಯ ಅವಕಾಶವನ್ನು ದಿ ಓಷನ್ ಫೌಂಡೇಶನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಾವು ಪ್ರಶಂಸಿಸುತ್ತೇವೆ.