지속 가능한 배송을 위한 단계

해양 기반 무역이 증가함에 따라 환경 발자국도 증가합니다. 방대한 규모의 세계 무역으로 인해 해운은 이산화탄소 배출, 해양 포유류 충돌, 공기, 소음, 플라스틱 오염, 외래종 확산의 상당 부분을 담당하고 있습니다. 선박 수명이 다한 후에도 값싸고 부도덕한 선박 해체 관행으로 인해 심각한 환경 및 인권 문제가 발생할 수 있습니다. 그러나 이러한 위협을 해결할 수 있는 많은 기회가 있습니다.

선박은 해양 환경을 어떻게 위협합니까?

선박은 온실 가스를 포함한 대기 오염의 큰 원인입니다. 연구에 따르면 유럽의 항구를 방문하는 유람선은 유럽 전역의 모든 자동차와 같은 양의 이산화탄소를 환경에 배출합니다. 최근에는 배출량을 줄이는 보다 지속 가능한 추진 방법에 대한 추진이 있었습니다. 그러나 액화 천연 가스(LNG)와 같은 일부 제안된 솔루션은 기존 가스만큼 환경에 좋지 않습니다. LNG는 전통적인 중유 연료보다 이산화탄소를 적게 배출하지만 대기 중으로 더 많은 메탄(84% 더 강력한 온실 가스)을 방출합니다. 

해양 생물은 선박 충돌, 소음 공해 및 위험한 운송으로 인한 부상으로 계속해서 고통 받고 있습니다. 지난 XNUMX년 동안 해운 업계에서는 전 세계적으로 보고된 고래 선박 파업 건수가 XNUMX~XNUMX배 증가했습니다. 모터와 기계에서 발생하는 만성 소음 공해와 수중 굴착 장치에서 발생하는 심각한 소음 공해인 지진 조사는 모두 동물의 의사소통을 가리고 번식을 방해하여 바다의 해양 생물을 심각하게 위협할 수 있으며 해양 생물에게 높은 수준의 스트레스를 유발할 수 있습니다. 더욱이 매년 배를 통해 운송되는 수백만 마리의 육상 동물에 대한 끔찍한 조건에 문제가 있습니다. 이 동물들은 자신의 배설물에 서 있고, 배를 강타하는 파도에 밀려 부상을 입고, 한 번에 몇 주 동안 환기가 잘 안 되는 지역에 붐비고 있습니다. 

선박에서 발생하는 플라스틱 오염은 해양 플라스틱 오염의 증가하는 원인입니다. 어선의 플라스틱 그물과 어구는 바다에서 버려지거나 유실됩니다. 선박 부품, 심지어 더 작은 해상 선박은 섬유 강화 및 폴리에틸렌을 모두 포함하는 플라스틱으로 점점 더 많이 만들어지고 있습니다. 경량 플라스틱 부품은 연료 사용을 줄일 수 있지만 계획된 수명 종료 처리 없이는 이 플라스틱이 앞으로 몇 세기 동안 바다를 오염시킬 수 있습니다. 많은 방오 도료에는 조류 및 따개비와 같은 오염 또는 표면 성장 축적을 방지하기 위해 선박 선체를 처리하는 플라스틱 폴리머가 포함되어 있습니다. 마지막으로, 많은 선박이 앞서 언급한 선박 기반 플라스틱과 함께 해양 플라스틱 오염의 주요 원인이 되는 선상에서 생성된 폐기물을 부적절하게 처리합니다.

선박은 화물창이 가벼울 때 무게를 상쇄하기 위해 밸러스트수를 받음으로써 균형과 안정성을 위해 물을 받도록 설계되었지만, 이 밸러스트수는 밸러스트수에 서식하는 식물과 동물의 형태로 의도하지 않은 승객을 데려올 수 있습니다. 그러나 밸러스트수를 처리하지 않은 상태로 방치하면 외래종이 유입되어 물이 방출될 때 토착 생태계에 대혼란을 일으킬 수 있습니다. 또한 선박에서 발생하는 밸러스트수와 폐수는 항상 적절하게 처리되지 않고 환경에 해를 끼칠 수 있는 호르몬 및 기타 승객 약물 잔류물을 포함한 오염 물질과 이물질로 가득 찬 상태로 주변 해역에 버려지는 경우가 많습니다. 선박의 물이 제대로 처리되도록 하려면 더 많은 조치가 필요합니다. 

마지막으로 인권 침해 과 관련된 선박 파괴; 선박을 재활용 가능한 부품으로 분해하는 과정. 개발도상국에서 선박 해체는 근로자에 ​​대한 안전 보호 장치가 거의 또는 전혀 없는 어렵고 위험하며 저임금 노동입니다. 선박 해체는 수명이 다한 선박을 단순히 가라앉히거나 버리는 것보다 환경 친화적인 경우가 많지만, 선박 해체 작업자를 보호하고 어린이를 보호하고 불법적으로 고용되지 않도록 하기 위해 더 많은 조치가 필요합니다. 인권 남용 외에도 많은 국가에서 환경 규제가 부족하여 선박에서 환경으로 독소가 스며들도록 선박 해체가 발생하는 경우가 많습니다.

배송을 보다 지속 가능하게 만들 수 있는 기회는 무엇입니까?

• 해양 동물 선박 충돌이 많고 멸종 위기에 처한 해양 동물 개체군이 많은 지역에서 시행 가능한 속도 제한 및 속도 감소 채택을 촉진합니다. 느린 선박 속도는 또한 온실 가스 배출량을 줄이고 대기 오염을 줄이며 연료 소비를 줄이고 선상 안전을 높입니다. 대기 오염을 줄이기 위해 선박은 느린 속도로 선박을 운항하여 연료 소비를 줄이고 저속 증기로 알려진 과정에서 탄소 배출량을 줄일 수 있습니다. 
• 돛, 고공 연, 전기 보조 추진 시스템을 포함하되 이에 국한되지 않는 선박의 지속 가능한 추진 방법에 대한 투자 증가.
• 더 나은 내비게이션 시스템은 최적의 경로 내비게이션을 제공하여 위험한 위치를 피하고, 주요 어장을 찾고, 동물 이동을 추적하여 영향을 줄이고, 규정 준수를 보장하고, 선박이 바다에 있는 시간을 줄여 선박이 오염되는 시간을 줄일 수 있습니다.
• 해양 데이터를 수집하는 데 사용할 수 있는 센서를 개발하거나 제공합니다. 물 샘플을 자동으로 수집하는 선박은 실시간 모니터링 및 화학 테스트를 제공하여 해양 조건, 해류, 온도 변화 및 해양 화학 변화(예: 해양 산성화)에 대한 지식 격차를 해소할 수 있습니다.
• 선박이 대량의 미세 플라스틱, 유령 낚시 도구 및 해양 쓰레기에 태그를 지정할 수 있도록 GPS 네트워크를 만듭니다. 잔해는 당국과 비정부기구가 수거하거나 해운 업계 자체가 수거할 수 있습니다.
• 해운 업계, 과학자 및 정책 입안자 간의 파트너십을 지원하는 데이터 공유를 통합합니다. 
• 침입종의 확산을 방지하기 위해 밸러스트 수 및 폐수 처리에 대한 보다 엄격한 새로운 국제 표준을 구현하기 위해 노력합니다.
• 수명 종료 계획이 선박의 초기 설계부터 고려되는 확장된 생산자 책임을 촉진합니다.
• 침습성 종, 쓰레기 또는 영양분이 무자비하게 환경으로 배출되지 않도록 폐수 및 밸러스트수에 대한 새로운 처리 방법을 개발합니다.

이 블로그는 해양 영역의 지속 가능성: 해양 거버넌스와 그 너머를 향하여, eds에 게시된 청색 경제의 녹색화: 학제 간 분석 장에서 채택되었습니다. Carpenter, A., Johansson, T, Skinner, J. (2021).