Туруктуу жеткирүү үчүн кадамдар

Океанга негизделген соода көбөйгөн сайын анын айлана-чөйрөгө тийгизген таасири да көбөйөт. Дүйнөлүк сооданын масштабдуу масштабынан улам, жүк ташуучу көмүр кычкыл газынын эмиссиясынын олуттуу бөлүгүнө, деңиз сүт эмүүчүлөрүнүн кагылышуусуна, абанын, ызы-чуусуна жана пластикалык булганышына жана инвазивдүү түрлөрдүн жайылышына жооптуу. Кеменин өмүрүнүн акырында да арзан жана абийирсиз кеме сындыруу практикасынан улам экологиялык жана адам укуктары боюнча олуттуу көйгөйлөр болушу мүмкүн. Бирок, бул коркунучтарды жоюу үчүн көптөгөн мүмкүнчүлүктөр бар.

Кемелер деңиз чөйрөсүнө кандай коркунуч келтирет?

Кемелер абанын булганышынын чоң булагы, анын ичинде парник газдары. Изилдөөлөр көрсөткөндөй, Европанын портторуна келген круиздик кемелер Европадагы бардык унаалардай эле экологияга көмүр кычкыл газын кошот. Жакында эле, эмиссияны азайта турган туруктуу кыймылдаткыч ыкмаларына түртүп жатат. Бирок, кээ бир сунушталган чечимдер - мисалы, суюлтулган жаратылыш газы (LNG) - салттуу газ сыяктуу айлана-чөйрө үчүн дээрлик жаман. СТГ салттуу оор мунай күйүүчү майларга караганда көмүр кычкыл газын азыраак чыгарса да, атмосферага метанды (84 пайызга күчтүү парник газы) бөлүп чыгарат. 

Деңиз жандыктары кемелердин соккусунан, ызы-чуунун булганышынан жана кооптуу ташуулардан улам жараат алуусун улантууда. Акыркы төрт он жылдыкта кеме транспорту дүйнө жүзү боюнча киттердин кол салууларынын саны үч-төрт эсеге өскөн. Моторлордон жана машиналардан чыккан ызы-чуунун өнөкөт булганышы да, суу астындагы бургулоочу бургулоолордун курч булганышы да, сейсмикалык изилдөөлөр, океандагы деңиз жашоосуна олуттуу коркунуч туудурушу мүмкүн, жаныбарлардын байланышын жаап, көбөйүшүнө тоскоол болуп, деңиз жандыктарында жогорку деңгээлдеги стрессти жаратышы мүмкүн. Андан тышкары, жыл сайын кемелер аркылуу ташылган миллиондогон жер үстүндөгү жаныбарлар үчүн коркунучтуу шарттар бар. Бул жаныбарлар өз калдыктарында турушат, кемелерди сүзгөн толкундардан улам жарадар болушат жана бир нече жума бою начар желдетилген аймактарда жыгылат. 

Кемеден келип чыккан пластикалык булгануу океандын пластикалык булганышынын өсүп келе жаткан булагы болуп саналат. Балык уулоочу кайыктардагы желим торлор жана шаймандар деңизге ташталат же жоголот. Кеме тетиктери, ал тургай андан да кичинекей деңиз кемелери пластиктен, анын ичинде була менен бекемделген жана полиэтиленден жасалган. Жеңил пластмасса бөлүктөрү күйүүчү майдын керектөөсүн азайтышы мүмкүн, бирок бул пластмасса келечектеги кылымдар бою океанды булгап калышы мүмкүн. Көптөгөн булганууга каршы боёктордун курамында балырлар жана кампалар сыяктуу булгануунун же жер үстүндөгү өсүштүн топтолушуна жол бербөө үчүн кеме корпустарын тазалоо үчүн пластикалык полимерлер бар. Акыр-аягы, көптөгөн кемелер бортто пайда болгон таштандыларды туура эмес ташташат, алар мурда айтылган кеменин негизиндеги пластик менен бирге океандын пластикалык булганышынын негизги булагы болуп саналат.

Кемелер салмакты жоюу үчүн балласт суусун алуу менен жүк жайлар жеңил болгондо тең салмактуулук жана туруктуулук үчүн сууну кабыл алуу үчүн иштелип чыккан, бирок бул балласт суусу балласт суусунда жайгашкан өсүмдүктөр жана жаныбарлар түрүндө күтүлбөгөн жүргүнчүлөрдү алып келиши мүмкүн. Бирок, эгерде балласт суусу тазаланбай калса, жергиликтүү эмес түрлөрдүн интродукциясы суу чыкканда жергиликтүү экосистемаларга зыян келтириши мүмкүн. Кошумчалай кетсек, кемелер тарабынан пайда болгон балласт суулары жана саркынды суулар дайыма эле талаптагыдай тазаланбайт жана айлана-чөйрөгө зыян келтириши мүмкүн болгон булгоочу заттарга жана бөтөн заттарга, анын ичинде гормондорго жана башка жүргүнчү дары-дармектеринин калдыктарына толгон учурда айланадагы сууларга төгүлөт. Кемелерден келген суунун туура тазаланышын камсыз кылуу үчүн дагы көп иштерди жасоо керек. 

Акыр-аягы, бар адам укуктарын бузуу менен байланышкан кеме сындыруу; кемени кайра иштетүүгө жарамдуу бөлүктөргө бөлүү процесси. Өнүгүп келе жаткан өлкөлөрдө кемелерди сындыруу оор, кооптуу жана аз акы төлөнүүчү эмгек болуп саналат жана жумушчулардын коопсуздугу аз же такыр жок. Кеме сындыруу көбүнчө кемени жөн эле чөгүп же анын өмүрүнүн акырында таштап коюуга караганда экологиялык жактан таза болгону менен, кеме сындыруучу жумушчуларды коргоо жана балдардын корголушу жана мыйзамсыз жумушка алынбашы үчүн дагы көп нерселерди жасоо керек. Адам укуктарынын бузулушунан тышкары, көптөгөн өлкөлөрдө экологиялык эрежелердин жетишсиздиги байкалат, алар кемелерден токсиндердин айлана-чөйрөгө сиңишине жол ачат.

Жеткирүүнү туруктуураак кылуу үчүн кандай мүмкүнчүлүктөр бар?

• Деңиз жаныбарларынын кемелеринин соккусу жана жоголуп бара жаткан деңиз жаныбарларынын популяциясынын деңгээли жогору болгон аймактарда ылдамдыкты чектөөгө жана ылдамдыкты төмөндөтүүгө көмөктөшүү. Кеме ылдамдыгынын жайыраак болушу парник газдарынын эмиссиясын да азайтат, абанын булганышын азайтат, күйүүчү майдын чыгымын азайтат жана борттогу коопсуздукту жогорулатат. Абанын булганышын азайтуу үчүн, кемелер күйүүчү майдын чыгымын азайтуу жана жай буулоо деп аталган процессте көмүртектин эмиссиясын азайтуу үчүн кемелерди жайыраак ылдамдыкта иштетиши мүмкүн. 
• Кемелер үчүн туруктуу кыймылдатуу ыкмаларына инвестициянын көбөйүшү, анын ичинде, бирок алар менен чектелбестен: парустар, бийиктиктеги батперектер жана электр менен камсыздалган кыймылдаткыч системалары.
• Жакшыраак навигация системалары кооптуу жерлерден оолак болуу үчүн оптималдуу маршруттук навигацияны камсыздай алат, негизги балык уулоо аймактарын таба алат, таасирлерди азайтуу үчүн жаныбарлардын миграциясына көз салат, эрежелердин сакталышын камсыздайт жана кеменин деңизде болуу убактысын кыскартат, демек, кеменин булганган убактысын кыскартат.
• Океан маалыматтарын чогултуу үчүн колдонула турган сенсорлорду иштеп чыгуу же камсыз кылуу. Суу үлгүлөрүн автоматтык түрдө чогулткан кемелер океандын шарттары, агымдар, температуранын өзгөрүшү жана океандын химиясынын өзгөрүшү (мисалы, океандын кычкылданышы сыяктуу) тууралуу билим боштуктарын толтурууга жардам берүү үчүн реалдуу убакыт режиминде мониторинг жана химиялык тестти камсыздай алат.
• Кемелерге микропластиктердин, балык уулоочу шаймандардын жана деңиз калдыктарынын чоң топтолушун белгилөө үчүн GPS тармактарын түзүңүз. Таштандыларды бийликтер жана бейөкмөт уюмдар же транспорт тармагындагылар чогултушу мүмкүн.
• Жүк ташуу тармагындагылар, илимпоздор жана саясатчылардын ортосундагы өнөктөштүктү колдогон маалымат алмашууну интеграциялоо. 
• Инвазиялык түрлөрдүн жайылышына каршы күрөшүү үчүн балласт суулары жана саркынды сууларды тазалоо боюнча жаңы катуураак эл аралык стандарттарды ишке ашыруу боюнча иш алып баруу.
• Өндүрүүчүнүн кеңейтилген жоопкерчилигин көтөрүү, анда колдонуу мөөнөтү аяктаган пландар кемелердин баштапкы дизайнынан баштап каралат.
• Агынды сууларды жана балласттык сууларды тазалоонун жаңы ыкмаларын иштеп чыгуу, алар айлана-чөйрөгө эч кандай инвазивдүү түрлөрдүн, таштандылардын же азык заттардын агылып кетпешин камсыз кылуу.

Бул блог «Көгүлтүр экономиканы жашылдандыруу: Деңиз домениндеги туруктуулук: Океандарды башкарууга карай жана андан тышкаркы жерлерде» басылып чыккан дисциплинардык талдоо бөлүмүнөн ылайыкташтырылган, ред. Carpenter, A., Johansson, T, and Skinner, J. (2021).