Экинчи дүйнөлүк согуштун суу алдындагы маданий мурасы

Жыл сайын ушул маалда биз Америка Кошмо Штаттарын Экинчи Дүйнөлүк Согуштун Тынч океан театрына дүрбөлөңгө салган Перл-Харборго кол салууну эстеп калууга убакыт бөлөбүз. Өткөн айда мен өткөн согуштардын, өзгөчө Экинчи дүйнөлүк согуштун кесепеттери менен дагы эле терең алектенип жаткандардын жыйынына катышууга мүмкүнчүлүк алдым. Маданий мурастарды сактоо боюнча юристтер комитети Вашингтондо, Колумбия округунда жылдык конференциясын өткөрдү. Быйыл конференция Корал деңизинин, Мидуэйдин жана Гвадалканалдагы салгылашуулардын 70 жылдыгына арналган жана Талоончулуктан сактоого чейин: Маданий мурастын айтылбаган окуясы, Экинчи дүйнөлүк согуш жана Тынч океан.

Конференциянын биринчи күнү искусствону жана экспонаттарды согуш маалында алынгандан кийин алардын баштапкы ээлери менен кайра байланыштыруу аракетине арналды. Бул аракет, тилекке каршы, европалык театрдагы окшош уурулуктарды чечүү аракетин чагылдыра албайт. Тынч океан театрынын кеңири географиялык жайылышы, расизм, чектелген менчик жазуулары жана Азиядагы коммунизмдин өсүшүнө каршы союздаш катары Япония менен достошууну каалагандыктын баары өзгөчө кыйынчылыктарды жаратты. Тилекке каршы, бул ошондой эле азиялык искусство коллекционерлеринин жана кураторлорунун репатриацияга жана реституцияга тартылганы, алар кызыкчылыктын кагылышуусунан улам азыраак аракет кылышкан. Бирок биз Арделия Холл өңдүү адамдардын укмуштуудай карьерасы жөнүндө уктук, алар Экинчи Дүйнөлүк Согуш учурунда жана андан кийинки жылдар бою Мамлекеттик департаменттин эстеликтер, көркөм искусство жана архивдер боюнча кеңешчиси катары бир аялдык репатриация аракетине чоң талантын жана күчүн арнаган. .

Экинчи күн кулап түшкөн учактарды, кемелерди жана башка аскердик мурастарды аныктоо, коргоо жана алардын тарыхын жакшыраак түшүнүү үчүн жеринде изилдөөгө арналды. Жана чөгүп кеткен кемелерден, учактардан жана башка кемелерден мүмкүн болгон мунайдын, ок-дарылардын жана башка агып кетишинин көйгөйлөрүн талкуулоо үчүн, алар суу астында чирип баратканда (конференцияга биздин салымыбыз болгон панел).

Тынч океандагы Экинчи дүйнөлүк согушту океан согушу деп атоого болот. Салгылашуулар аралдарда жана атоллдордо, ачык океанда жана булуңдарда жана деңиздерде болгон. Фремантл Харбор (Батыш Австралия) согуштун көп бөлүгүндө АКШнын деңиз флоту үчүн Тынч океандагы эң чоң суу астындагы кайык базасы болгон. Аралдан кийин тигил же бул карама-каршы күчтөрдүн чеби болуп калды. Жергиликтүү жамааттар өздөрүнүн маданий мурастарынын жана инфраструктурасынын өлчөөсүз бөлүгүн жоготушту. сыяктуу

бардык согуштар, шаарлар жана шаарлар жана кыштактар ​​артиллерия, аткылоо жана бомбалоонун натыйжасында абдан өзгөрдү. Коралл рифтери, атоллдор жана башка жаратылыш ресурстары да ошондой эле, кемелер токтоп, учактар ​​кулап, бомбалар сууга жана деңиздин жээгине кулап түшкөн. Согуш учурунда жапондордун 7,000ден ашык соода кемелери гана чөгүп кеткен.

Он миңдеген кемелер менен учактар ​​суу астында жана Тынч океандын алыскы аймактарында. Кыйроолордун көбү акыр заман келгенде борттогулардын мүрзөсүн билдирет. Салыштырмалуу азы бүтүн, демек, салыштырмалуу азы экологиялык коркунучту же аскер кызматчысынын тагдырына байланыштуу ар кандай сырды чечүүгө мүмкүнчүлүк берет деп эсептелет. Бирок бул ишенимге маалыматтын жетишсиздиги тоскоол болушу мүмкүн — биз бардык кыйроолор кайда экенин так билбейбиз, ал тургай, биз жалпысынан чөгүп кеткен же жерге кулап түшкөн жерди билебиз.

Конференцияда айрым ораторлор милдеттерди конкреттуу талкуулашты. Бир кыйынчылык - кемеге ээлик кылуу жана кеме чөгүп кеткен жердеги аймактык укуктар. Кадимки эл аралык укук барган сайын өкмөткө таандык кеме ошол өкмөттүн менчиги болуп саналат (мисалы, 2005-жылдагы АКШнын чөгүп кеткен аскерий кемелер жөнүндө мыйзамын караңыз) — ал кайсы жерде чөгүп, сууга чөгүп же океанды сүзсө дагы. Окуя болгон учурда өкмөткө ижарага алынган бардык кемелер да ошондой. Ошол эле учурда, бул сыныктардын айрымдары алты он жылдан ашык убакыттан бери жергиликтүү сууларда отуруп, ал тургай, сууга түшүү үчүн аттракцион катары жергиликтүү кирешенин кичинекей булагы болуп калышы мүмкүн.

Ар бир кулап түшкөн кеме же учак ээси өлкөнүн тарыхынын жана мурасынын бир бөлүгүн билдирет. Ар кандай идиштерге ар кандай деңгээлдеги маанилүүлүк жана тарыхый маани берилген. Президент Джон Кеннединин PT 109 бортундагы кызматы аны Тынч океан театрында колдонулган жүздөгөн башка эки PTга караганда көбүрөөк мааниге ээ болушу мүмкүн.

Демек, бул бүгүн океан үчүн эмнени билдирет? Мен Экинчи Дүйнөлүк Согуштан калган кемелерден жана башка чөгүп кеткен кемелерден келип чыккан экологиялык коркунучту чечүү үчүн атайын караган панелди жетектедим. Үч панелдин катышуучусу Лаура Гонгавер (Тулейн университетинин юридикалык мектеби) болгон, алар чөгүп кеткен кемеден келип чыккан кооптонууну чечүүдө АКШнын жана эл аралык мыйзамдарга ылайык келип чыгышы мүмкүн болгон юридикалык суроолордун контекстти түзүп, деңиз чөйрөсүнө потенциалдуу коркунуч келтиришти акыркы кагазда ал Оле Вармер менен автордук кылды (Башкы консультациянын эл аралык бөлүмүнүн адвокаты-кеңешчиси). Анын артынан Лиза Саймонс (Улуттук деңиз коруктарынын кеңсеси, NOAA) келди, анын презентациясы NOAA АКШнын аймактык сууларындагы 20,000ге жакын мүмкүн болгон кыйраган жерлердин тизмесин 110го чейин кыскартуу үчүн иштелип чыккан методологияга багытталган, алар кылдаттык менен бааланышы керек. болгон же мүмкүн болуучу зыян үчүн. Ал эми, Крейг А. Беннетт (Директору, Улуттук Булгануу Фондунун Борбору) мунайдын төгүлүшү үчүн жоопкерчилик трасттык фондунун жана 1990-жылдагы Мунайдын Булганышы Актынын экологиялык коркунуч катары чөгүп кеткен кемелердин кооптонуусун чечүү үчүн кандайча жана качан колдонулушу мүмкүн экенин карап чыгуу менен жабылды.

Акыр-аягы, биз потенциалдуу экологиялык көйгөй бункердик күйүүчү май, кооптуу жүк, ок-дарылар, кооптуу материалдарды камтыган жабдуулар жана башкалар дагы деле чөгүп кеткен аскердик кемеде (анын ичинде соода кемелеринде) экенин билебиз, бирок биз ким потенциалдуу жооптуу экенин так билбейбиз. айлана-чөйрөнүн саламаттыгына келтирилген зыяндын алдын алуу үчүн жана/же мындай зыян келтирилген учурда ким жоопкерчилик тартат. Ал эми биз Тынч океандагы Экинчи Дүйнөлүк Согуштун урандыларынын тарыхый жана/же маданий баалуулугун тең салмакташыбыз керекпи? Тазалоо жана булгануунун алдын алуу чөгүп кеткен аскердик кеменин мурасын жана аскердик мүрзө статусун кантип сыйлайт? Биз Океан Фондунда ушул суроолорго жооп берүү жана потенциалдуу чыр-чатактарды чечүү үчүн негизди иштеп чыгууда билим берүү жана кызматташуу мүмкүнчүлүгүн жогору баалайбыз.