Schrëtt fir nohalteg Versand

Wéi den Ozean-baséierten Handel eropgeet, geet och säin Ëmweltofdrock erop. Wéinst der massiver Skala vum globalen Handel ass d'Schëffer verantwortlech fir bedeitend Portioune vu Kuelendioxid Emissiounen, Marine Mamendéieren Kollisiounen, Loft, Kaméidi a Plastiksverschmotzung, an d'Verbreedung vun invasiven Arten. Och um Enn vum Liewen vun engem Schëff kann et bedeitend Ëmwelt- a Mënscherechter Bedenken ginn wéinst bëlleg an skrupellos shipbreaking Praktiken. Wéi och ëmmer, et gi vill Méiglechkeeten fir dës Bedrohungen unzegoen.

Wéi menacéieren Schëffer d'Marine Ëmwelt?

Schëffer sinn eng grouss Quell vu Loftverschmotzung, dorënner Treibhausgase. Studien hu festgestallt datt Croisièreschëffer, déi Häfen an Europa besichen, sou vill Kuelendioxid zur Ëmwelt bäidroen wéi all Autoen a ganz Europa. Viru kuerzem gouf et gedréckt fir méi nohalteg Propulsiounsmethoden déi d'Emissiounen erofsetzen. Wéi och ëmmer, e puer proposéiert Léisungen - wéi flësseg Äerdgas (LNG) - si bal sou schlecht fir d'Ëmwelt wéi traditionell Gas. Iwwerdeems LNG manner Kuelendioxid produzéiert wéi traditionell schwéier Ueleg Brennstoffer, verëffentlecht et méi Methan (84 Prozent méi potent Treibhausgas) an d'Atmosphär. 

Marine Kreaturen leiden weider vu Verletzungen verursaacht duerch Schiffstreik, Kaméidiverschmotzung a geféierlechen Transport. An de leschte véier Joerzéngte huet d'Schëfferindustrie eng dräi- bis véierfach Erhéijung vun der Zuel vu gemellten Walschëff Streik weltwäit gesinn. Béid chronesch Geräischerverschmotzung vu Motoren a Maschinnen an akuter Geräischerverschmotzung vun Ënnerwasserbuergeräter, seismesch Ëmfroen, kënnen d'Marineliewen am Ozean eescht bedrohen andeems d'Déierekommunikatioun maskéiert, d'Reproduktioun stéiert, a verursaache héich Niveaue vu Stress bei Marinekreaturen. Ausserdeem ginn et Problemer mat schreckleche Bedéngungen fir Millioune vun terrestreschen Déieren, déi all Joer iwwer Schëffer transportéiert ginn. Dës Déiere stinn an hirem eegenen Offall, si blesséiert ginn duerch Wellen, déi op d'Schëffer schloen, a si fir Wochen gläichzäiteg a schlecht gelëfte Beräicher iwwerfëllt. 

Schëffer aus Plastiksverschmotzung ass eng wuessend Quell vu Plastiksverschmotzung am Ozean. Plastiksnetz an Ausrüstung vu Fëscherboote ginn um Mier verworf oder verluer. Schëffsdeeler, an nach méi kleng, Mierfahrtschëffer, ginn ëmmer méi aus Plastik gemaach, dorënner béid mat Faserverstäerkt a Polyethylen. Wärend déi liicht Plastiksdeeler d'Brennstoffverbrauch reduzéiere kënnen, ouni geplangte End-of-Life Behandlung, kann dëse Plastik den Ozean fir d'Joerhonnerte verschmotzen. Vill Antifouling-Faarwen enthalen Plastikspolymerer fir Schëfferhüllen ze behandelen fir Fouling oder Uewerflächewuesstumakkumulatioun ze vermeiden, sou wéi Algen a Barnacles. Schlussendlech entsuergen vill Schëffer ongerecht entsteet Offall, deen zesumme mam virdru genannte Schëffsbaséierte Plastik eng grouss Quell vun der Ozeanplastikverschmotzung ausmécht.

Schëffer sinn entworf Waasser fir Gläichgewiicht a Stabilitéit ze huelen wann cargo hält Liichtjoer vun Ballast Waasser huelen fir d'Gewiicht ze kompenséieren, mä dëst Ballast Waasser kann onbedéngt Passagéier a Form vu Planzen an Déieren am Ballast Waasser matbréngen. Wéi och ëmmer, wann d'Ballastwaasser onbehandelt bleift, kann d'Aféierung vun net-gebiertege Spezies op gebierteg Ökosystemer zerstéieren wann d'Waasser fräigelooss gëtt. Zousätzlech gëtt Ballastwaasser an Ofwaasser, dat vu Schëffer generéiert gëtt, net ëmmer richteg behandelt an dacks an d'Ëmgéigend Gewässer gedumpt, wärend nach ëmmer voller Verschmotzung an auslännesch Materialien, dorënner Hormonen an aner Passagéiermedikamenterreschter, potenziell Schued un der Ëmwelt verursaachen. Méi muss gemaach ginn fir sécherzestellen datt Waasser vu Schëffer richteg behandelt gëtt. 

Schlussendlech sinn et Mënscherechtsverletzungen uginn verbonne mat Schëffsbriechung; de Prozess fir e Schëff a recycléierbaren Deeler ofzebriechen. Schiffbriechung an den Entwécklungslänner ass schwéier, geféierlech a niddereg-bezuelend Aarbecht mat wéineg oder guer keng Sécherheetsschutz fir Aarbechter. Iwwerdeems Schëffsbriechung dacks méi ëmweltfrëndlech ass wéi einfach e Schiff um Enn vu sengem Liewen ënnerzegoen oder opzeginn, muss méi gemaach ginn fir Schiffbriechaarbechter ze schützen an ze garantéieren datt d'Kanner geschützt sinn an net illegal agestallt ginn. Zousätzlech zu Mënscherechtermëssbrauch feelt et dacks un Ëmweltreglementer a ville Länner, wou Schëffsbriechung geschitt ass, wat et erlaabt Toxine aus de Schëffer an d'Ëmwelt ze léien.

Wéi eng Méiglechkeete ginn et fir d'Verschécken méi nohalteg ze maachen?

• Fördert d'Adoptioun vun erzwéngbare Geschwindegkeetsgrenzen a Geschwindegkeetsreduktioun a Gebidder mat héijen Niveaue vu Marinedéierenschëffer a Populatiounen vu bedrohten Marinedéieren. Méi lues Schëffsgeschwindegkeet reduzéieren och Treibhausgasemissiounen, reduzéieren d'Loftverschmotzung, de Brennstoffverbrauch reduzéieren an d'Sécherheet u Bord erhéijen. Fir d'Loftverschmotzung ze reduzéieren, kënne Schëffer Schëffer mat méi luesen Geschwindegkeete bedreiwen fir de Brennstoffverbrauch ze reduzéieren an d'Kuelestoffemissiounen ze reduzéieren an engem Prozess bekannt als luesen Damp. 
• Méi Investitioun an nohalteg Propulsiounsmethoden fir Schëffer abegraff, awer net limitéiert op: Seegelen, Héichhéicht Kites, an elektresch ergänzt Propulsiounssystemer.
• Besser Navigatiounssystemer kënnen eng optimal Routenavigatioun ubidden fir geféierlech Plazen ze vermeiden, Schlëssel Fëschgebidder ze fannen, Déieremigratiounen ze verfollegen fir Auswierkungen ze reduzéieren, d'Reglementkonformitéit ze garantéieren an d'Zäit ze reduzéieren datt e Schëff um Mier ass - an doduerch d'Zäit ze reduzéieren datt e Schëff verschmotzt.
• Entwéckelt oder liwwert Sensoren déi kënne benotzt ginn fir Ozeandaten ze sammelen. Schëffer, déi automatesch Waasserproben sammelen, kënnen Echtzäit Iwwerwaachung a Chimietestung ubidden fir Wëssenslücken iwwer Ozeanbedéngungen, Stréimungen, Verännerungen vun Temperaturen, an Ozeanchemie Verännerungen (wéi Ozeansäure) auszefëllen.
• Erstellt GPS Netzwierker fir Schëffer z'erméiglechen grouss Akkumulationen vu Mikroplastik, Geeschter Fëscherei a Marineschutt ze markéieren. D'Schutt kéint entweder vun Autoritéiten an Net-Regierungsorganisatiounen opgeholl ginn oder vun deenen an der Versandindustrie selwer gesammelt ginn.
• Integréiert Datenaustausch déi Partnerschaften tëscht deenen an der Versandindustrie, Wëssenschaftler a Politiker ënnerstëtzt. 
• Aarbecht fir déi nei méi streng international Normen iwwer Ballastwaasser an Ofwaasserbehandlung ëmzesetzen fir d'Verbreedung vun invasiven Arten ze bekämpfen.
• Promotioun verlängert Produzent Verantwortung wou Enn-vun-Liewen Pläng sinn aus dem initialen Design vun Schëffer considéréiert.
• Entwéckelt nei Behandlungen fir Ofwaasser- a Ballastwaasser, déi garantéieren datt keng invasiv Aarten, Dreck oder Nährstoffer callously an d'Ëmwelt entlooss ginn.

Dëse Blog gouf adaptéiert aus dem Kapitel Greening the Blue Economy: A Transdisciplinary Analysis publizéiert an Nohaltegkeet am Marine Domain: Towards Ocean Governance and Beyond, eds. Carpenter, A., Johansson, T., & Skinner, J. (2021).