Dziļjūras gultnes minerāli nevar atbalstīt zaļo pāreju: 1. daļa

Kalnrūpniecības uzņēmumi ir pēc vajadzības virzot dziļjūras gultnes ieguvi (DSM) uz zaļo pāreju. Viņu mērķis ir iegūt tādus minerālus kā kobalts, varš, niķelis un mangāns, apgalvojot, ka šie minerāli ir nepieciešami, lai cīnītos pret klimata pārmaiņām un pārietu uz zemu oglekļa emisiju ekonomiku. 

Patiesībā šis stāstījums mēģina mūs pārliecināt, ka neatgriezenisks kaitējums dziļjūras gultnes bioloģiskajai daudzveidībai ir nepieciešams ļaunums ceļā uz dekarbonizāciju. Elektrisko transportlīdzekļu (EV), akumulatoru un elektronikas ražotāji; valdības; un citi, kas koncentrējās uz enerģijas pāreju, arvien vairāk nepiekrīt. Tā vietā, izmantojot inovācijas un radošās alianses, viņi veido labāku ceļu: pēdējie sasniegumi akumulatoru inovācijā liecina par virzību no dziļjūras minerālu ieguves uz aprites ekonomikas attīstību, kas samazinās pasaules atkarību no sauszemes ieguves. 

Šie sasniegumi notiek vienlaikus ar pieaugošo atziņu, ka ilgtspējīgu enerģētikas pāreju nevar izveidot uz tādas ieguves rūpniecības atraisīšanas rēķina, kura ir gatava iznīcināt planētas vismazāk izprotamo ekosistēmu (dziļo okeānu), vienlaikus izjaucot tās sniegtos būtiskos pakalpojumus. Izlaista Apvienoto Nāciju Organizācijas Vides programmas finansēšanas iniciatīva (UNEP FI). 2022 ziņojumu – vērsta uz finanšu sektora auditorijām, piemēram, bankām, apdrošinātājiem un investoriem – par dziļjūras gultnes ieguves finansiālajiem, bioloģiskajiem un citiem riskiem. Ziņojumā secināts, ka "nav paredzama veida, kādā dziļūdens ieguves darbību finansēšanu varētu uzskatīt par atbilstošu Ilgtspējīgas zilās ekonomikas finansēšanas principi”. Pat The Metals Company (TMC), viens no skaļākajiem DSM atbalstītājiem, atzīst, ka jaunajām tehnoloģijām var nebūt nepieciešami dziļjūras gultnes minerāli un ka DSM izmaksas var nespēj attaisnot komercdarbības. 

Raugoties uz nākotnes zaļo ekonomiku, tehnoloģiskie jauninājumi paver ceļu ilgtspējīgai pārejai bez dziļūdens minerāliem vai DSM raksturīgiem riskiem. Mēs esam izveidojuši trīs daļu emuāru sēriju, uzsverot šos sasniegumus dažādās nozarēs.

Akumulatoru inovācija pārsniedz vajadzību pēc dziļjūras minerāliem

Akumulatoru tehnoloģija attīstās un maina tirgu ar jauninājumiem, kas nav nepieciešams vai maz niķeļa vai kobalta: divi no iespējamiem kalnračiem mēģinātu iegūt no jūras gultnes. Samazinot atkarību no šiem minerāliem un pieprasījumu pēc tiem, tiek piedāvāts veids, kā izvairīties no DSM, ierobežot sauszemes ieguvi un apturēt ģeopolitiskās problēmas. 

Uzņēmumi jau iegulda alternatīvās tradicionālajām niķeļa un kobalta baterijām, solot jaunus veidus, kā sasniegt labākus rezultātus.

Piemēram, Clarios, pasaules līderis akumulatoru tehnoloģiju jomā, ir sadarbojies ar Natron Energy Inc., lai masveidā ražotu nātrija jonu akumulatorus. Nātrija jonu akumulatori, kas ir arvien populārāka alternatīva litija jonu akumulatoriem, nesatur minerālvielas piemēram, kobalts, niķelis vai varš. 

EV ražotāji arī izmanto jaunas tehnoloģijas, lai samazinātu vajadzību pēc dziļjūras gultnes minerāliem.

Pašlaik izmanto Tesla litija dzelzs fosfāta (LFP) akumulators visās Y un Model 3 automašīnās, kurām nav nepieciešams niķelis vai kobalts. Līdzīgi par plāniem paziņoja pasaulē 2. elektrisko automobiļu ražotājs BYD pāriet uz LFP akumulatoriem un prom no niķeļa, kobalta un mangāna (NCM) baterijām. SAIC Motors ražoja pirmie augstas klases ūdeņraža elementu EV 2020. gadā un 2022. gada jūnijā Apvienotās Karalistes uzņēmums Tevva uzsāka pirmais elektriskais kravas auto ar ūdeņraža elementu. 

No akumulatoru ražotājiem līdz EV ražotājiem uzņēmumi veic pasākumus, lai samazinātu uztverto atkarību no minerāliem, tostarp no dziļjūras minerāliem. Līdz tam laikam, kad topošie kalnrači varētu atvest materiālus no dziļumiem, ko viņi atzīst, iespējams, nav tehniski vai ekonomiski iespējams – mums neviens no tiem var nebūt vajadzīgs. Tomēr šo minerālu patēriņa samazināšana ir tikai viens no mīklas elementiem.